六安4月中重卡393辆：解放29.8%居首，燃油49.6%仍是最大项
六安4月中重卡销量达到393辆，同比21.3%、环比45.6%，单月节奏明显快于前期；但品牌层面并没有分散，CR3已经到67.4%，CR5达到86.9%。
更有意思的是，燃油以195辆、49.6%占据最大份额，同时新能源也有142辆、36.1%，这让六安不是单一路线市场，而是燃油领先、多能源并行的结构。
核心观察
| 规模 | 六安市4月销量393辆 | 同比21.3%，环比45.6%；1-4月782辆。 |
| 格局 | CR3 67.4%，CR5 86.9% | 解放、欧曼、徐工、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 117辆 | 份额29.8%，领先欧曼30辆。 |
| 能源 | 燃油 195辆 | 占比49.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，六安市4月中重卡销量为393辆，同比21.3%，环比45.6%。
这个月度规模不只是单月放量，放到1-4月累计口径，累计销量为782辆，累计同比39.9%，说明今年前4个月的整体增速仍然保持在较高水平。
环比45.6%说明4月较上月明显抬升，同比21.3%则说明它并非只来自月度波动。
累计同比39.9%高于当月同比21.3%，也提示前期月份对累计增幅贡献更明显，后续需要继续观察单月增速与累计增速之间是否收敛。
解放居首，解放、欧曼、徐工、重汽构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 117 | 29.8% | 85.7% | 20.6% |
| 2 | 欧曼 | 87 | 22.1% | 148.6% | 314.3% |
| 3 | 徐工 | 61 | 15.5% | 306.7% | 无去年 |
| 4 | 重汽 | 56 | 14.2% | 1.8% | 154.5% |
| 5 | 江淮 | 21 | 5.3% | 61.5% | -79.0% |
| 6 | 陕汽 | 15 | 3.8% | -34.8% | -67.4% |
| 7 | 东风 | 10 | 2.5% | 0.0% | 0.0% |
| 8 | 北京 | 8 | 2.0% | -46.7% | 100.0% |
| 9 | 三一 | 8 | 2.0% | 33.3% | 700.0% |
| 10 | 福田 | 3 | 0.8% | 200.0% | -62.5% |
品牌怎么读
4月品牌格局里，解放以117辆、29.8%排在第一，欧曼以87辆、22.1%排在第二，徐工以61辆、15.5%排在第三。
前三品牌合计CR3为67.4%，前五品牌CR5为86.9%，头部集中度很高，留给中后段品牌的份额空间并不大。
解放单月比欧曼多30辆，份额高出7.7个百分点；同时在1-4月累计榜上，解放也以204辆、26.1%保持第一，领先第二名重汽54辆。
累计维度中，重汽150辆、19.2%，欧曼129辆、16.5%，徐工86辆、11.0%，年度基本盘仍由前四品牌支撑。
品牌势能差里，欧曼当月份额22.1%、累计份额16.5%，势能差5.6个百分点；徐工当月份额15.5%、累计份额11.0%，势能差4.5个百分点；
解放当月份额29.8%、累计份额26.1%，势能差3.7个百分点。相对而言，重汽当月份额14.2%、累计份额19.2%，势能差为-5.0个百分点，这使4月的单月排序和累计排序出现了明显错位。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 204 | 26.1% | 31.6% |
| 2 | 重汽 | 150 | 19.2% | 78.6% |
| 3 | 欧曼 | 129 | 16.5% | 126.3% |
| 4 | 徐工 | 86 | 11.0% | 1333.3% |
| 5 | 陕汽 | 44 | 5.6% | -45.0% |
| 6 | 江淮 | 36 | 4.6% | -68.4% |
| 7 | 远程 | 30 | 3.8% | 无去年 |
| 8 | 北京 | 27 | 3.5% | 170.0% |
| 9 | 东风 | 21 | 2.7% | 10.5% |
| 10 | 三一 | 14 | 1.8% | 1300.0% |
燃油占比49.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月六安市中重卡燃油销量195辆，占比49.6%，是当月最大燃料类型；新能源销量142辆，占比36.1%，排名第二；天然气销量56辆，占比14.2%。
燃油领先新能源13.5个百分点，说明燃油仍是4月六安中重卡市场的主项。但新能源36.1%的占比也不低，已经不是边缘变量；天然气14.2%则形成第三块结构补充。
后续如果燃油、新能源、天然气之间的占比差距继续变化，品牌份额的月度波动也需要结合燃料结构一起理解。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续4月的规模水平。4月销量393辆，同比21.3%、环比45.6%，而1-4月累计782辆、累计同比39.9%；
如果后续单月同比与累计同比继续保持同向增长，六安中重卡的年度节奏会更清晰。
第二个观察点是解放与欧曼的差距。4月解放117辆、29.8%，欧曼87辆、22.1%，两者相差30辆、7.7个百分点；
但欧曼当月同比314.3%，累计同比126.3%，且势能差5.6个百分点，后续两者份额差是否扩大或收窄，直接影响第一梯队边界。
第三个观察点是燃料结构。燃油195辆、49.6%，新能源142辆、36.1%，天然气56辆、14.2%；
燃油目前领先新能源13.5个百分点，如果新能源占比继续接近燃油，品牌份额变化就需要同步对照能源结构。
综合判断
六安4月中重卡市场给出的第一层信息，是总量仍在上行区间：当月393辆，同比21.3%、环比45.6%；1-4月累计782辆，累计同比39.9%。
单月和累计同时增长，使这座城市在安徽中重卡观察中具备一定代表性。
第二层信息在品牌端。解放单月117辆、29.8%，累计204辆、26.1%，两个口径都排在第一；
但欧曼、徐工的当月份额均高于累计份额，重汽则是累计第二、单月第四，说明头部并非静态排列，而是在月度节奏中持续调整。
第三层信息来自燃料结构。燃油49.6%仍是最大项，新能源36.1%已经形成较大体量，天然气14.2%提供补充。
对后续六安中重卡的判断，销量规模、品牌集中度和燃料占比需要放在一起读，任何一项单独变化都不足以解释全貌。
