合肥燃油VAN车4月145辆：江铃46.2%，CR3升到71.1%
4月合肥燃油VAN车卖了145辆，同比5.1%，但环比为-19.4%；放到1-4月看，累计548辆、累计同比-7.6%，单月回正和累计未回正同时出现。
品牌端更集中：江铃一个品牌拿到67辆、46.2%，前三合计已经到71.1%。但第二名大通当月份额16.6%，低于其累计份额23.0%，这个差值会影响后面几个月的排序观察。
核心观察
| 规模 | 合肥市4月销量145辆 | 同比5.1%，环比-19.4%；1-4月548辆。 |
| 格局 | CR3 71.1%，CR5 84.2% | 江铃、大通、江淮星锐、依维柯构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 67辆 | 份额46.2%，领先大通43辆。 |
| 能源 | 新能源 617辆 | 占比81.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，合肥市4月燃油VAN车销量为145辆，同比5.1%，环比-19.4%。这个月的特点不是单向变化：同比为正，说明4月相对去年同期有增量；环比为负，说明较上月有所回落。
拉长到1-4月，累计销量548辆，累计同比-7.6%，年度节奏仍未完全跟上去年同期。也就是说，4月单月表现改善，但还不足以改变累计端的同比方向。
江铃居首，江铃、大通、江淮星锐、依维柯构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 67 | 46.2% | -22.1% | 1.5% |
| 2 | 大通 | 24 | 16.6% | -51.0% | -25.0% |
| 3 | 江淮星锐 | 12 | 8.3% | 100.0% | 71.4% |
| 4 | 依维柯 | 11 | 7.6% | -26.7% | 10.0% |
| 5 | 福田 | 8 | 5.5% | -11.1% | -20.0% |
| 6 | 金龙 | 4 | 2.8% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 渝州 | 4 | 2.8% | -20.0% | -33.3% |
| 8 | 鑫源 | 3 | 2.1% | 200.0% | 无去年 |
| 9 | 唯航 | 2 | 1.4% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 合客 | 2 | 1.4% | 100.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，江铃仍是最清楚的头部。4月江铃销量67辆、占比46.2%，位居第一；大通销量24辆、占比16.6%，位居第二；江淮星锐销量12辆、占比8.3%，排在第三。
前三品牌CR3为71.1%，前五品牌CR5为84.2%，说明合肥燃油VAN车的销量主要集中在少数品牌手里。
累计榜上，江铃1-4月销量248辆、占比45.3%，仍然位居第一；大通累计126辆、占比23.0%，排在第二，二者相差122辆。
品牌势能差里，大通变化更值得留意：当月份额16.6%，累计份额23.0%，势能差为-6.4个百分点；江淮星锐当月份额8.3%，累计份额5.8%，势能差为2.5个百分点。
一个低于累计基本盘，一个高于累计基本盘，第二梯队内部的月度变化会更敏感。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 248 | 45.3% | 20.4% |
| 2 | 大通 | 126 | 23.0% | -28.0% |
| 3 | 依维柯 | 43 | 7.8% | -25.9% |
| 4 | 江淮星锐 | 32 | 5.8% | 6.7% |
| 5 | 福田 | 31 | 5.7% | -13.9% |
| 6 | 渝州 | 20 | 3.6% | 53.8% |
| 7 | 合客 | 13 | 2.4% | 160.0% |
| 8 | 鑫源 | 7 | 1.3% | -77.4% |
| 9 | 宇通 | 6 | 1.1% | 100.0% |
| 10 | 金龙 | 4 | 0.7% | 300.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，燃油VAN车月销量能否继续接近4月的145辆，因为当前同比5.1%为正，但1-4月累计同比仍为-7.6%。其二，江铃份额是否继续维持在接近46.2%的位置；
它4月领先大通29.6个百分点，累计也领先大通122辆，头部距离已经比较明确。
其三，大通、江淮星锐、依维柯这组品牌的相对变化，大通4月同比-25.0%，江淮星锐同比71.4%，依维柯同比10.0%，三者当月销量分别为24辆、12辆、11辆，月度排序仍有观察空间。
综合判断
合肥4月燃油VAN车的数据，表面是145辆、同比5.1%、环比-19.4%；更关键的是，它和1-4月累计548辆、累计同比-7.6%放在一起后，呈现出单月改善与累计修复不同步的状态。
品牌层面，江铃的领先幅度非常清楚：4月67辆、46.2%，累计248辆、45.3%。CR3达到71.1%，CR5达到84.2%，意味着这不是一个分散竞争的市场，头部品牌对整体结果的影响很大。
接下来，合肥燃油VAN车要重点观察两个变化：一是总量能否继续消化累计同比-7.6%的差距，二是大通、江淮星锐、依维柯之间的份额变化是否延续。
尤其是大通势能差-6.4个百分点、江淮星锐势能差2.5个百分点，后续几个月会直接影响第二梯队的排序。
