合肥4月VAN车762辆：新能源占81.0%，大通仅领先江铃5辆
合肥市4月VAN车卖到762辆，同比37.8%、环比7.8%，单月节奏明显抬升；但1-4月累计1980辆、累计同比只有0.3%，说明今年前四个月的增量并不平均。
另一个有意思的点在品牌端：4月大通以144辆排在第一，江铃139辆紧随其后，两者只差5辆；但累计榜上，江铃仍以432辆、21.8%排在大通前面。
核心观察
| 规模 | 合肥市4月销量762辆 | 同比37.8%，环比7.8%；1-4月1,980辆。 |
| 格局 | CR3 49.7%，CR5 65.1% | 大通、江铃、上汽五菱、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 144辆 | 份额18.9%，领先江铃5辆。 |
| 能源 | 新能源 617辆 | 占比81.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，合肥市4月VAN车当月销量为762辆，同比37.8%，环比7.8%。这个月度表现明显高于累计节奏，因为1-4月累计销量为1980辆，累计同比只有0.3%。
也就是说，4月本身贡献了更强的单月增量，但放到前四个月看，市场整体仍接近持平状态。
大通居首，大通、江铃、上汽五菱、远程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 144 | 18.9% | -1.4% | 148.3% |
| 2 | 江铃 | 139 | 18.2% | -16.8% | 61.6% |
| 3 | 上汽五菱 | 96 | 12.6% | 31.5% | 2.1% |
| 4 | 远程 | 67 | 8.8% | 48.9% | -39.1% |
| 5 | 长安凯程 | 50 | 6.6% | -15.3% | 42.9% |
| 6 | 瑞驰 | 50 | 6.6% | 138.1% | 42.9% |
| 7 | 长安跨越 | 49 | 6.4% | 63.3% | 88.5% |
| 8 | 福田 | 35 | 4.6% | 20.7% | 0.0% |
| 9 | 凯翼 | 20 | 2.6% | -41.2% | 无去年 |
| 10 | 东风股份 | 19 | 2.5% | 58.3% | 1800.0% |
品牌怎么读
4月品牌格局很紧。大通以144辆、18.9%位居第一，江铃以139辆、18.2%位居第二，两者份额差只有0.7个百分点；上汽五菱96辆、12.6%排在第三。
CR3达到49.7%，CR5达到65.1%，说明合肥VAN车市场的份额仍集中在前几家品牌手里。
累计榜上，江铃以432辆、21.8%排第一，大通399辆、20.2%排第二，第一和第二相差33辆。
品牌势能差里，瑞驰当月份额6.6%、累计份额4.2%，势能差为2.4个百分点，是当月相对累计提升更明显的品牌；
江铃当月份额18.2%、累计份额21.8%，势能差为-3.6个百分点，单月份额低于其累计基本盘。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 432 | 21.8% | 87.0% |
| 2 | 大通 | 399 | 20.2% | 55.9% |
| 3 | 上汽五菱 | 244 | 12.3% | -37.0% |
| 4 | 长安凯程 | 143 | 7.2% | 21.2% |
| 5 | 远程 | 142 | 7.2% | -56.7% |
| 6 | 长安跨越 | 99 | 5.0% | 73.7% |
| 7 | 瑞驰 | 83 | 4.2% | -17.0% |
| 8 | 福田 | 83 | 4.2% | 13.7% |
| 9 | 依维柯 | 63 | 3.2% | 6.8% |
| 10 | 凯翼 | 62 | 3.1% | 无去年 |
新能源占比81.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，合肥市4月VAN车已经明显偏向新能源。新能源销量617辆，占比81.0%；燃油销量145辆，占比19.0%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源比燃油高出62.0个百分点，这意味着当月大部分VAN车销量都集中在新能源路线，燃油仍保留一定规模，但已不是主导部分。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看762辆这个单月规模能否延续，因为4月同比37.8%、环比7.8%，而1-4月累计同比只有0.3%，单月和累计节奏差异较大。
第二，看大通和江铃的头部位置变化，4月大通只领先江铃5辆，但累计江铃领先大通33辆。
第三，看新能源占比是否继续维持高位，4月新能源617辆、占比81.0%，燃油145辆、占比19.0%，燃料结构对品牌份额解释会有直接影响。
综合判断
合肥市4月VAN车市场的表面数据很亮眼：762辆、同比37.8%、环比7.8%。但1-4月累计1980辆、累计同比0.3%，提示我们不能只按4月单月来理解全年节奏，前四个月整体仍是小幅增长。
品牌端的紧张程度高于总量端。大通4月144辆、18.9%拿到当月第一，江铃139辆、18.2%紧跟；但累计维度江铃432辆、21.8%仍领先大通399辆、20.2%。
当月排名和累计排名并不完全一致，后续头部两家的份额变化会继续影响年度排序。
燃料结构则更明确。新能源617辆、占比81.0%，已经构成合肥VAN车当月销量的主体；燃油145辆、占比19.0%，天然气为0辆。
结合CR3的49.7%和CR5的65.1%，合肥4月VAN车市场呈现出两个特征：头部品牌集中，新能源占据主导。
