宿州新能源VAN车4月139辆：大通20.9%领跑，远程与江铃同为18.0%
宿州市4月新能源VAN车卖到139辆，同比202.2%，但环比是-18.7%。这不是单向上行的叙事，而是高同比和月度回落同时出现。
品牌层面也有意思：大通以29辆、20.9%排在第一，远程和江铃同为25辆、18.0%。头部差距不大，CR3却已经达到56.9%，说明销量主要集中在少数品牌手里。
核心观察
| 规模 | 宿州市4月销量139辆 | 同比202.2%，环比-18.7%；1-4月368辆。 |
| 格局 | CR3 56.9%，CR5 79.2% | 大通、远程、江铃、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 29辆 | 份额20.9%，领先远程4辆。 |
| 能源 | 新能源 139辆 | 占比71.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，宿州市新能源VAN车销量为139辆，同比202.2%，环比-18.7%。拉长到1-4月看，累计销量368辆，累计同比97.8%。
这组节奏说明，4月的同比增幅很高，但环比已经回落；累计端仍保持接近翻倍的增速。对宿州这个市场来说，139辆提供了当月规模，368辆则更能说明今年前几个月新能源VAN车的整体扩张幅度。
大通居首，大通、远程、江铃、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 29 | 20.9% | -25.6% | 262.5% |
| 2 | 远程 | 25 | 18.0% | 38.9% | 525.0% |
| 3 | 江铃 | 25 | 18.0% | 108.3% | 无去年 |
| 4 | 上汽五菱 | 18 | 12.9% | -21.7% | 5.9% |
| 5 | 长安跨越 | 13 | 9.4% | -27.8% | 550.0% |
| 6 | 予风 | 9 | 6.5% | 28.6% | 800.0% |
| 7 | 东风股份 | 4 | 2.9% | -33.3% | 无去年 |
| 8 | 福田 | 4 | 2.9% | -55.6% | 300.0% |
| 9 | 长安凯程 | 3 | 2.2% | -89.3% | 0.0% |
| 10 | 凯翼 | 3 | 2.2% | 200.0% | 无去年 |
品牌怎么读
4月宿州市新能源VAN车品牌榜上，大通以29辆、20.9%位居第一；远程以25辆、18.0%位居第二；江铃同样为25辆、18.0%。
前三品牌CR3为56.9%，前五品牌CR5为79.2%，头部集中度已经很高。
从累计看，大通仍是第一，1-4月累计81辆、占比22.0%；远程累计51辆、占比13.9%；上汽五菱累计48辆、占比13.0%；江铃累计47辆、占比12.8%。
大通的累计领先更清晰，但4月远程和江铃的单月份额都达到18.0%，正在把月度榜单的距离拉近。
品牌势能差里，江铃当月份额18.0%、累计份额12.8%，势能差5.2；远程当月份额18.0%、累计份额13.9%，势能差4.1。大通当月份额20.9%、累计份额22.0%，势能差-1.1。
这个变化提示：大通仍有累计优势，但远程、江铃在4月的单月表现更强。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 81 | 22.0% | 376.5% |
| 2 | 远程 | 51 | 13.9% | 96.2% |
| 3 | 上汽五菱 | 48 | 13.0% | -23.8% |
| 4 | 江铃 | 47 | 12.8% | 4600.0% |
| 5 | 长安跨越 | 37 | 10.1% | 131.2% |
| 6 | 长安凯程 | 34 | 9.2% | 88.9% |
| 7 | 予风 | 17 | 4.6% | 240.0% |
| 8 | 福田 | 15 | 4.1% | 275.0% |
| 9 | 瑞驰 | 14 | 3.8% | 55.6% |
| 10 | 东风股份 | 11 | 3.0% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量节奏：4月销量139辆，同比202.2%，环比-18.7%；1-4月累计368辆，累计同比97.8%。如果后续月度销量继续接近139辆，累计增速的延续性会更强；
如果环比回落继续出现，累计同比的变化就要同步观察。
第二个观察点是大通、远程、江铃的头部距离。4月大通29辆、20.9%，远程25辆、18.0%，江铃25辆、18.0%；CR3为56.9%。
这三个品牌的份额变化，会直接影响宿州新能源VAN车头部集中度。
第三个观察点是累计榜第三、第四的排序。上汽五菱累计48辆、13.0%，江铃累计47辆、12.8%，两者非常接近；同时江铃4月销量25辆，高于上汽五菱18辆。
后续月度表现会影响累计名次的细微变化。
综合判断
宿州4月新能源VAN车的关键，不只是139辆这个规模，而是同比202.2%与环比-18.7%同时出现。它说明今年累计端仍在扩张，但月度节奏已经出现波动。
品牌格局上，大通仍然占据第一位置，4月29辆、20.9%，累计81辆、22.0%。不过远程和江铃4月同为25辆、18.0%，并且势能差分别为4.1和5.2，头部排名后面的竞争并不松散。
综合来看，宿州市新能源VAN车市场当前呈现出两个特征：一是销量累计同比97.8%，二是CR3达到56.9%、CR5达到79.2%。
接下来，销量能否维持在139辆附近、大通份额能否守住20.9%左右、远程和江铃能否延续18.0%的单月份额，会决定这轮格局变化的持续性。
