宿州VAN车4月195辆：大通49辆贴近江铃47辆，新能源139辆占71.3%
宿州4月VAN车销量达到195辆，同比112.0%，但环比为-13.7%，这让当月数据同时呈现出同比高增和月度节奏回调。
更有辨识度的是结构：新能源139辆、占比71.3%，已经明显高于燃油56辆、占比28.7%；品牌端大通49辆、江铃47辆，头部之间的距离很近。
核心观察
| 规模 | 宿州市4月销量195辆 | 同比112.0%，环比-13.7%；1-4月552辆。 |
| 格局 | CR3 62.0%，CR5 77.9% | 大通、江铃、远程、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 49辆 | 份额25.1%，领先江铃2辆。 |
| 能源 | 新能源 139辆 | 占比71.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，宿州市4月VAN车销量为195辆，同比112.0%，说明相较去年同期有明显增量；环比-13.7%，也提示当月并不是线性上行。
拉长到1-4月，累计销量552辆，累计同比31.1%，累计端仍保持增长。也就是说，4月的判断不能只看同比高增，还要同时看环比节奏和累计增速之间的关系。
大通居首，大通、江铃、远程、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 49 | 25.1% | -23.4% | 113.0% |
| 2 | 江铃 | 47 | 24.1% | 74.1% | 161.1% |
| 3 | 远程 | 25 | 12.8% | 38.9% | 525.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 18 | 9.2% | -21.7% | 5.9% |
| 5 | 长安跨越 | 13 | 6.7% | -27.8% | 550.0% |
| 6 | 福田 | 10 | 5.1% | -16.7% | 100.0% |
| 7 | 予风 | 9 | 4.6% | 28.6% | 800.0% |
| 8 | 东风股份 | 5 | 2.6% | -16.7% | 66.7% |
| 9 | 鑫源 | 3 | 1.5% | 200.0% | 无去年 |
| 10 | 长安凯程 | 3 | 1.5% | -89.7% | 0.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，大通以49辆、25.1%排在第一，江铃以47辆、24.1%排在第二，远程25辆、12.8%排在第三。
CR3为62.0%，CR5为77.9%，说明宿州VAN车的份额主要集中在前几位品牌。累计榜上，大通151辆、27.4%仍是第一，江铃120辆、21.7%紧随其后。
品牌势能差里，远程当月份额12.8%、累计份额9.2%，势能差3.6，江铃当月份额24.1%、累计份额21.7%，势能差2.4；
相比之下，大通当月份额25.1%、累计份额27.4%，势能差-2.3，这些变化会影响后续累计份额的走向。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 151 | 27.4% | 54.1% |
| 2 | 江铃 | 120 | 21.7% | 84.6% |
| 3 | 远程 | 51 | 9.2% | 96.2% |
| 4 | 上汽五菱 | 48 | 8.7% | -23.8% |
| 5 | 长安跨越 | 37 | 6.7% | 131.2% |
| 6 | 长安凯程 | 35 | 6.3% | 84.2% |
| 7 | 福田 | 27 | 4.9% | -41.3% |
| 8 | 予风 | 17 | 3.1% | 240.0% |
| 9 | 瑞驰 | 14 | 2.5% | 55.6% |
| 10 | 东风股份 | 12 | 2.2% | 33.3% |
新能源占比71.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是宿州4月VAN车数据里非常鲜明的一部分。新能源销量139辆，占比71.3%；燃油销量56辆，占比28.7%；天然气销量0辆，占比0.0%。
目前新能源已经成为最大燃料类型，燃油仍保留一定规模，天然气在当月没有形成销量。结合品牌格局看，后续如果新能源继续保持较高占比，品牌份额变化也需要和燃料结构一起观察。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续有三条线可以继续看。第一，看总量节奏：4月195辆，同比112.0%、环比-13.7%，而1-4月累计552辆、累计同比31.1%，下一个月能否延续累计增长节奏很关键。
第二，看大通和江铃的头部关系：大通49辆、25.1%，江铃47辆、24.1%，两者当月份额非常接近，同时累计端大通151辆、27.4%，江铃120辆、21.7%，月度与累计的关系需要持续跟踪。
第三，看新能源占比：新能源139辆、71.3%，燃油56辆、28.7%，如果燃料结构继续维持这种分布，品牌排名的解释会更多受到新能源份额影响。
综合判断
宿州4月VAN车市场的底色是增长仍在，但节奏并不单一。
195辆、同比112.0%说明当月相较去年同期有明显扩张，环比-13.7%则让数据多了一层月度波动，1-4月累计552辆、累计同比31.1%才是判断市场基础的参照。
品牌层面，大通49辆、江铃47辆，把头部竞争拉得很近；CR3达到62.0%、CR5达到77.9%，又说明市场集中度已经不低。
累计榜上大通151辆、27.4%仍领先，但江铃和远程的势能差分别为2.4、3.6，后续份额变化值得继续记录。
燃料结构方面，新能源139辆、占比71.3%，已经是宿州VAN车当月的主导变量；燃油56辆、占比28.7%，仍有基本体量。
接下来观察宿州VAN车，不宜只盯总量，还要把头部品牌接近程度、CR3/CR5集中度以及新能源占比放在同一张表里看。
