蚌埠4月VAN车121辆：新能源占75.2%，大通与远程只差4辆
蚌埠4月VAN车销量达到121辆，同比37.5%，但环比为-9.7%；放到1-4月看，累计351辆、累计同比1.2%，单月增速和累计节奏并不完全同步。
品牌端也有细节：大通仍是当月第一，远程以25辆追到第二，二者只差4辆；与此同时，新能源91辆、占比75.2%，已经成为蚌埠VAN车当月最主要的燃料结构。
核心观察
| 规模 | 蚌埠市4月销量121辆 | 同比37.5%，环比-9.7%；1-4月351辆。 |
| 格局 | CR3 62.1%，CR5 73.7% | 大通、远程、江铃、凯翼构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 29辆 | 份额24.0%，领先远程4辆。 |
| 能源 | 新能源 91辆 | 占比75.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量层面，蚌埠市4月VAN车销量为121辆，同比37.5%，环比-9.7%。这个月的特点不是单一方向：同比增幅比较明确，环比则从上月节奏中回落。
把时间拉长到1-4月，累计销量为351辆，累计同比1.2%。也就是说，4月单月的同比表现明显强于累计同比，说明当月对年度累计有一定拉动，但累计盘面仍处在温和变化区间。
因此，蚌埠VAN车当前更像是“单月活跃、累计平稳”的组合。121辆提供了当月规模，351辆和1.2%的累计同比则提醒我们，年度趋势还需要更多月份来确认。
大通居首，大通、远程、江铃、凯翼构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 29 | 24.0% | -27.5% | 26.1% |
| 2 | 远程 | 25 | 20.7% | 66.7% | 127.3% |
| 3 | 江铃 | 21 | 17.4% | -8.7% | -12.5% |
| 4 | 凯翼 | 7 | 5.8% | 133.3% | 无去年 |
| 5 | 瑞驰 | 7 | 5.8% | 16.7% | 无去年 |
| 6 | 上汽五菱 | 6 | 5.0% | -71.4% | -45.5% |
| 7 | 长安跨越 | 5 | 4.1% | -44.4% | 150.0% |
| 8 | 福田 | 5 | 4.1% | 25.0% | 150.0% |
| 9 | 予风 | 3 | 2.5% | 200.0% | 无去年 |
| 10 | 东风股份 | 3 | 2.5% | 50.0% | 200.0% |
品牌怎么读
4月品牌榜上，大通以29辆、24.0%排在第一，远程以25辆、20.7%排在第二，江铃以21辆、17.4%排在第三。
前三品牌合计CR3为62.1%，前五品牌CR5为73.7%，说明蚌埠VAN车的份额主要集中在头部品牌。
大通的领先幅度并不算大。它比远程多4辆，份额高3.3个百分点；但从累计看，大通仍以108辆、30.8%排在第一，领先累计第二名江铃45辆，年度基本盘更厚。
更有信号意义的是品牌势能差。大通当月份额24.0%，低于累计份额30.8%，势能差为-6.8个百分点；远程当月份额20.7%，高于累计份额14.5%，势能差为6.2个百分点。
一个保持累计领先，一个单月份额抬升，这让大通和远程之间的后续距离值得继续跟踪。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 108 | 30.8% | 31.7% |
| 2 | 江铃 | 63 | 17.9% | -21.2% |
| 3 | 远程 | 51 | 14.5% | 27.5% |
| 4 | 上汽五菱 | 31 | 8.8% | -36.7% |
| 5 | 长安跨越 | 16 | 4.6% | 220.0% |
| 6 | 瑞驰 | 15 | 4.3% | 114.3% |
| 7 | 福田 | 14 | 4.0% | 40.0% |
| 8 | 凯翼 | 11 | 3.1% | 无去年 |
| 9 | 长安凯程 | 8 | 2.3% | -20.0% |
| 10 | 依维柯 | 6 | 1.7% | -14.3% |
新能源占比75.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，蚌埠4月VAN车新能源销量91辆，占比75.2%；燃油销量30辆，占比24.8%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源已经占到当月四分之三以上，领先燃油50.4个百分点。
这意味着，当月蚌埠VAN车的结构重心非常清楚：新能源是主体，燃油保留约四分之一体量，天然气当月没有形成销量。后续如果新能源继续维持高占比，品牌份额的变化也需要和新能源车型的当月表现一起看。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以观察三条线。
第一，看总量是否延续在121辆附近。4月同比37.5%，但环比-9.7%；如果后续单月继续高于1-4月累计同比1.2%的节奏，累计增速才可能进一步变化。
第二，看大通和远程的距离。4月大通29辆、24.0%，远程25辆、20.7%，两者只差4辆；同时远程当月同比127.3%，大通当月同比26.1%，二者的月度份额变化会直接影响头部排序的观感。
第三，看新能源占比是否继续稳在高位。4月新能源91辆、75.2%，燃油30辆、24.8%，天然气0辆、0.0%；如果燃料结构发生明显变化，品牌份额的解释也会随之变化。
综合判断
蚌埠4月VAN车的表面数字是121辆、同比37.5%，但更需要一起看的，是环比-9.7%和1-4月累计同比1.2%。单月表现更活跃，累计节奏则相对平稳，这让4月成为一个结构观察月。
品牌层面，大通仍然占据第一位置，当月29辆、24.0%，累计108辆、30.8%；远程则以25辆、20.7%靠近头部，并且当月份额高于累计份额6.2个百分点。
CR3达到62.1%、CR5达到73.7%，头部集中度已经不低。
燃料层面，新能源91辆、75.2%是最清晰的主线。对于蚌埠VAN车后续走势，销量规模、大通与远程的距离、以及新能源占比这三项数据，需要放在一起看。
