阜阳新能源VAN车4月574辆：远程拿下35.4%，CR3已到60.7%
阜阳这次的数据很不平：4月新能源VAN车销量574辆，同比275.2%，环比73.9%，单月增量节奏明显快于1-4月累计同比93.2%。
更有意思的是，放量并没有摊薄头部份额。远程单月203辆、占比35.4%，一个品牌就超过第二名长安跨越87辆不少。
核心观察
| 规模 | 阜阳市4月销量574辆 | 同比275.2%，环比73.9%；1-4月1,024辆。 |
| 格局 | CR3 60.7%，CR5 75.7% | 远程、长安跨越、大通、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 203辆 | 份额35.4%，领先长安跨越116辆。 |
| 能源 | 新能源 574辆 | 占比85.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量层面，阜阳市4月新能源VAN车销量574辆，同比275.2%，环比73.9%；1-4月累计销量1024辆，累计同比93.2%。
这说明4月不是简单延续前几个月的平均节奏，而是在累计1024辆的基础上，又给全年曲线加了一次明显抬升。单月574辆已经超过累计总量的一半，这也是观察阜阳新能源VAN车时不能忽略的节奏变化。
远程居首，远程、长安跨越、大通、长安凯程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 203 | 35.4% | 111.5% | 515.2% |
| 2 | 长安跨越 | 87 | 15.2% | 171.9% | 480.0% |
| 3 | 大通 | 58 | 10.1% | 26.1% | 346.2% |
| 4 | 长安凯程 | 47 | 8.2% | 74.1% | 422.2% |
| 5 | 江铃 | 39 | 6.8% | -11.4% | 1850.0% |
| 6 | 上汽五菱 | 35 | 6.1% | 337.5% | 84.2% |
| 7 | 福田 | 33 | 5.7% | 312.5% | 175.0% |
| 8 | 瑞驰 | 31 | 5.4% | 14.8% | 6.9% |
| 9 | 予风 | 16 | 2.8% | 33.3% | 166.7% |
| 10 | 凯翼 | 10 | 1.7% | 11.1% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，远程是4月第一品牌，销量203辆，占比35.4%；长安跨越排第二，销量87辆，占比15.2%；大通以58辆、10.1%排第三。
CR3为60.7%，CR5为75.7%，说明销量主要集中在前几家品牌手里。
从累计看，远程仍是第一，1-4月累计322辆，占比31.4%；长安跨越累计132辆，占比12.9%；大通累计123辆，占比12.0%。
当月和累计两个口径里，远程都在第一位，而且当月份额35.4%高于累计份额31.4%，势能差4.0；长安跨越当月份额15.2%高于累计份额12.9%，势能差2.3。
相比之下，江铃当月份额6.8%低于累计份额10.1%，势能差-3.3，这个变化值得继续跟踪。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 322 | 31.4% | 187.5% |
| 2 | 长安跨越 | 132 | 12.9% | 169.4% |
| 3 | 大通 | 123 | 12.0% | 251.4% |
| 4 | 江铃 | 103 | 10.1% | 2475.0% |
| 5 | 长安凯程 | 83 | 8.1% | 112.8% |
| 6 | 瑞驰 | 63 | 6.2% | -30.8% |
| 7 | 上汽五菱 | 52 | 5.1% | -28.8% |
| 8 | 福田 | 47 | 4.6% | 46.9% |
| 9 | 予风 | 35 | 3.4% | 59.1% |
| 10 | 凯翼 | 22 | 2.1% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看4月574辆之后，总量是否还能延续较高节奏，因为当前单月同比275.2%、环比73.9%，明显高于1-4月累计同比93.2%。
第二，看远程的份额是否继续高于累计水平。它4月占比35.4%，累计占比31.4%，势能差4.0；如果后续当月份额继续高于累计份额，累计第一的位置会更厚。
第三，看第二梯队内部排序。长安跨越4月87辆、15.2%，大通58辆、10.1%，长安凯程47辆、8.2%；三者差距并非不可接近，月度份额变化会直接影响第二到第四的位置。
综合判断
阜阳市4月新能源VAN车的主线很清楚：总量放大，头部同步集中。574辆、同比275.2%、环比73.9%，给出了一个很突出的单月表现；
而CR3达到60.7%、CR5达到75.7%，说明增量主要被头部品牌吸收。
远程是这份数据里的关键品牌。它4月203辆、35.4%，累计322辆、31.4%，在单月和累计口径中都排第一；同时，当月份额高于累计份额，说明4月对其年度份额还有进一步抬升作用。
接下来观察阜阳新能源VAN车，不宜只盯总量。总量能否延续、远程与长安跨越的份额差是否变化、长安跨越与大通及长安凯程之间的排序是否继续接近，都会影响这座城市后续的品牌格局。
