北京VAN车4月1125辆：新能源占75.3%，上汽五菱单月反超福田
北京VAN车4月卖到1125辆，同比103.1%、环比24.4%，单月节奏明显快于1-4月累计25.0%的同比增速。
更有意思的是，累计榜第一仍是福田，但当月第一已经换成上汽五菱；同时新能源847辆、占比75.3%，燃料结构已经成为理解品牌变化的重要背景。
核心观察
| 规模 | 北京市4月销量1,125辆 | 同比103.1%，环比24.4%；1-4月2,814辆。 |
| 格局 | CR3 46.1%，CR5 64.1% | 上汽五菱、福田、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 193辆 | 份额17.2%，领先福田14辆。 |
| 能源 | 新能源 847辆 | 占比75.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
北京市VAN车4月当月销量1125辆，同比103.1%，环比24.4%。这个月的增量表现比较突出，但放到1-4月累计看，累计销量2814辆、累计同比25.0%，说明当月节奏明显快于累计节奏。
也就是说，4月不是简单延续前几个月的平均状态，而是在总量层面出现了更高的单月表现。后面观察北京VAN车，不能只看累计同比25.0%，还要盯住当月销量1125辆这种单月规模能否延续。
上汽五菱居首，上汽五菱、福田、江铃、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 193 | 17.2% | 67.8% | 407.9% |
| 2 | 福田 | 179 | 15.9% | 3.5% | -12.3% |
| 3 | 江铃 | 146 | 13.0% | 37.7% | 53.7% |
| 4 | 大通 | 108 | 9.6% | 38.5% | 103.8% |
| 5 | 长安跨越 | 94 | 8.4% | 9.3% | 1242.9% |
| 6 | 长安凯程 | 72 | 6.4% | 100.0% | 140.0% |
| 7 | 远程 | 68 | 6.0% | 54.5% | 385.7% |
| 8 | 鑫源 | 68 | 6.0% | -35.8% | 无去年 |
| 9 | 东风股份 | 37 | 3.3% | 42.3% | 270.0% |
| 10 | 开瑞 | 30 | 2.7% | -18.9% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，4月上汽五菱以193辆、17.2%排在第一，福田以179辆、15.9%排在第二，江铃以146辆、13.0%排在第三。
CR3为46.1%，CR5为64.1%，说明北京VAN车的份额仍然集中在少数头部品牌手里。
但累计口径下，第一品牌仍是福田，1-4月累计510辆、占比18.1%；江铃累计392辆、占比13.9%；上汽五菱累计364辆、占比12.9%。
单月和累计的排序并不一致，这是本月品牌格局里最需要留意的变化。
品牌势能差也能看出节奏分化：上汽五菱当月份额17.2%、累计份额12.9%，势能差4.3，趋势为上升；福田当月份额15.9%、累计份额18.1%，势能差-2.2，趋势为下降；
鑫源当月份额6.0%、累计份额9.1%，势能差-3.1，趋势同样为下降。单月份额正在对累计格局产生影响，但累计第一仍有510辆的体量基础。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 510 | 18.1% | -30.5% |
| 2 | 江铃 | 392 | 13.9% | -7.8% |
| 3 | 上汽五菱 | 364 | 12.9% | 114.1% |
| 4 | 鑫源 | 257 | 9.1% | 1735.7% |
| 5 | 大通 | 248 | 8.8% | 77.1% |
| 6 | 长安跨越 | 240 | 8.5% | 990.9% |
| 7 | 远程 | 149 | 5.3% | 33.0% |
| 8 | 长安凯程 | 128 | 4.5% | 47.1% |
| 9 | 东风股份 | 114 | 4.1% | 21.3% |
| 10 | 开瑞 | 69 | 2.5% | 3350.0% |
新能源占比75.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，北京VAN车4月新能源销量847辆，占比75.3%；燃油销量278辆，占比24.7%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源已经是当月绝对主导的燃料类型。
这也意味着，解释4月北京VAN车的品牌排名，不能脱离新能源占比75.3%这一结构背景。燃油仍有278辆的规模，但与新能源847辆相比，市场重心已经明显偏向新能源。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
一是总量节奏：4月当月1125辆，同比103.1%、环比24.4%，而1-4月累计2814辆、累计同比25.0%。如果后续单月继续维持较高水平，累计同比的变化会更明显。
二是上汽五菱和福田的排序关系：4月上汽五菱193辆、17.2%，福田179辆、15.9%；但累计福田510辆、18.1%，上汽五菱364辆、12.9%。
单月第一与累计第一分属不同品牌，后续份额变化会直接影响头部排序。
三是新能源占比：4月新能源847辆、75.3%，燃油278辆、24.7%，天然气0辆、0.0%。如果新能源继续保持主要份额，品牌变化仍要结合新能源结构一起看。
综合判断
北京4月VAN车的看点不只在1125辆这个销量本身，而在于它同时出现了同比103.1%、环比24.4%的单月表现，以及1-4月累计2814辆、累计同比25.0%的年度进度。
单月节奏和累计节奏之间，已经拉开了观察空间。
品牌层面，上汽五菱拿到当月第一，福田保住累计第一，江铃仍在头部区间，CR3为46.1%、CR5为64.1%。这说明北京VAN车市场的头部集中度不低，但头部内部的月度排序已经开始变得更敏感。
燃料层面，新能源847辆、占比75.3%，已经构成4月市场的主线。接下来，北京VAN车要看总量能否延续、上汽五菱与福田的份额关系如何变化，以及新能源占比是否继续保持当前位置。
