漳州微卡4月237辆：燃油51.9%贴近新能源48.1%，五菱仍占39.2%
漳州4月微卡销量是237辆，同比12.9%，但环比为-17.7%；再看1-4月累计767辆、累计同比-5.1%，单月回升和累计回调同时存在。
另一个信号更有意思：五菱单月仍有39.2%的份额，但当月份额低于其47.3%的累计份额；同时燃油51.9%、新能源48.1%，两类燃料已经贴得很近。
核心观察
| 规模 | 漳州市4月销量237辆 | 同比12.9%，环比-17.7%；1-4月767辆。 |
| 格局 | CR3 63.7%，CR5 80.6% | 五菱、远程、开瑞、长安构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 93辆 | 份额39.2%，领先远程58辆。 |
| 能源 | 燃油 123辆 | 占比51.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，漳州市4月微卡销量237辆，同比12.9%，说明当月相较去年同期有增量；环比-17.7%，则说明3月到4月的月度节奏有所回落。
把时间拉长到1-4月，累计销量767辆，累计同比-5.1%。这意味着4月单月的同比增长，还没有完全改变前4个月累计同比为负的状态。
对漳州微卡来说，4月不是简单的放量，也不是单纯的回落，而是单月同比改善与累计修复尚未完成并存。
五菱居首，五菱、远程、开瑞、长安构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 93 | 39.2% | -34.0% | -17.0% |
| 2 | 远程 | 35 | 14.8% | -20.5% | 250.0% |
| 3 | 开瑞 | 23 | 9.7% | 35.3% | 155.6% |
| 4 | 长安 | 21 | 8.9% | -25.0% | -27.6% |
| 5 | 东风 | 19 | 8.0% | 46.2% | 26.7% |
| 6 | 瑞驰 | 15 | 6.3% | 50.0% | 150.0% |
| 7 | 福田 | 12 | 5.1% | -25.0% | -29.4% |
| 8 | 比亚迪 | 7 | 3.0% | 40.0% | 无去年 |
| 9 | 鑫源 | 5 | 2.1% | 25.0% | 66.7% |
| 10 | 菱势汽车 | 2 | 0.8% | 0.0% | 100.0% |
品牌怎么读
品牌格局依然集中。4月五菱销量93辆、占比39.2%，位居第一；远程销量35辆、占比14.8%，位居第二；开瑞销量23辆、占比9.7%，位居第三。
前三品牌CR3为63.7%，前五品牌CR5为80.6%，头部和腰部品牌合计拿走了绝大部分份额。
累计榜上，五菱仍是第一，1-4月销量363辆、占比47.3%；远程累计102辆、占比13.3%；长安累计87辆、占比11.3%。五菱累计领先远程261辆，年度基本盘优势仍然明显。
但单月势能差已经出现一些变化。五菱当月份额39.2%，低于累计份额47.3%，势能差为-8.1个百分点；开瑞当月份额9.7%，高于累计份额5.3%，势能差为4.4个百分点；
瑞驰当月份额6.3%，高于累计份额4.0%，势能差为2.3个百分点。也就是说，五菱仍在第一位置，但4月的份额表现低于其累计权重，而开瑞、瑞驰这类品牌在单月中的存在感更强。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 363 | 47.3% | -22.3% |
| 2 | 远程 | 102 | 13.3% | 218.8% |
| 3 | 长安 | 87 | 11.3% | -13.0% |
| 4 | 东风 | 51 | 6.6% | -3.8% |
| 5 | 开瑞 | 41 | 5.3% | 70.8% |
| 6 | 福田 | 38 | 5.0% | -20.8% |
| 7 | 瑞驰 | 31 | 4.0% | 29.2% |
| 8 | 比亚迪 | 16 | 2.1% | 无去年 |
| 9 | 鑫源 | 9 | 1.2% | -52.6% |
| 10 | 菱势汽车 | 8 | 1.0% | 300.0% |
燃油占比51.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，4月漳州微卡仍是燃油略占上风：燃油销量123辆，占比51.9%；新能源销量114辆，占比48.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。燃油领先新能源9辆，份额差为3.8个百分点。
这组数据说明，漳州微卡并不是燃油单边主导，也不是新能源已经反超，而是两类燃料接近并行。燃油目前保住第一燃料类型的位置，新能源也已经接近半数体量；天然气在当月没有销量，对整体结构没有形成影响。
因此，看漳州微卡不能只看品牌排名，也要同步看燃料份额。燃油和新能源之间只有3.8个百分点差距，后续任何一类燃料的月度变化，都可能影响品牌份额的解释。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，看总量能否继续修复累计表现。4月销量237辆，同比12.9%，但1-4月累计767辆、累计同比-5.1%，说明单月增长还需要更多月份接续，累计同比才可能进一步改善。
第二，看五菱份额与第二梯队的距离。4月五菱93辆、39.2%，远程35辆、14.8%，两者相差58辆、24.4个百分点；
但五菱当月份额比累计份额低8.1个百分点，开瑞当月份额比累计份额高4.4个百分点，这种份额差需要持续跟踪。
第三，看燃油与新能源的分界是否改变。4月燃油123辆、51.9%，新能源114辆、48.1%，差距只有9辆、3.8个百分点；如果后续这个差距继续收窄，燃料结构对品牌排名的影响会更值得关注。
综合判断
漳州4月微卡市场给出的信号比较清晰：当月237辆，同比12.9%，说明同比端有增长；但环比-17.7%，再叠加1-4月累计同比-5.1%，说明全年前段的节奏还在修复过程中。
品牌层面，五菱仍是绝对第一，93辆、39.2%的单月份额和363辆、47.3%的累计份额都很突出。
与此同时，远程、开瑞、长安、东风等品牌共同构成了第二层级，CR3达到63.7%、CR5达到80.6%，漳州微卡的集中度并不低。
燃料层面，燃油51.9%与新能源48.1%的接近程度，是这篇数据里不能忽略的部分。
接下来，漳州微卡要看三件事：累计同比能否改善，五菱份额是否回到累计权重附近，以及燃油和新能源之间的3.8个百分点差距会不会继续变化。
