广州燃油VAN车4月204辆：江铃26.0%，东风股份升至13.7%
4月广州燃油VAN车卖出204辆，同比26.7%、环比11.5%，但1-4月累计602辆、累计同比5.1%，单月节奏明显快于累计节奏。
品牌端的反差更清楚：江铃仍以53辆、26.0%排在第一，但当月份额低于累计份额35.4%；东风股份当月28辆、13.7%，明显高于累计份额6.6%。
核心观察
| 规模 | 广州市4月销量204辆 | 同比26.7%，环比11.5%；1-4月602辆。 |
| 格局 | CR3 60.8%，CR5 74.0% | 江铃、大通、东风股份、依维柯构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 53辆 | 份额26.0%，领先大通10辆。 |
| 能源 | 新能源 1,712辆 | 占比89.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，广州市4月燃油VAN车销量为204辆，同比26.7%，环比11.5%。
放到年度进度里，1-4月累计销量602辆，累计同比5.1%，说明4月对累计增长形成了明显拉动，但累计增幅仍比单月同比温和得多。
江铃居首，江铃、大通、东风股份、依维柯构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 53 | 26.0% | -29.3% | -18.5% |
| 2 | 大通 | 43 | 21.1% | 13.2% | 19.4% |
| 3 | 东风股份 | 28 | 13.7% | 833.3% | 2700.0% |
| 4 | 依维柯 | 17 | 8.3% | 0.0% | -10.5% |
| 5 | 安凯 | 10 | 4.9% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 宇通 | 8 | 3.9% | 300.0% | 300.0% |
| 7 | 渝州 | 7 | 3.4% | 16.7% | 无去年 |
| 8 | 福田 | 6 | 2.9% | -45.5% | 0.0% |
| 9 | 威尔特芬 | 4 | 2.0% | 100.0% | 0.0% |
| 10 | 江淮星锐 | 4 | 2.0% | -33.3% | 300.0% |
品牌怎么读
4月品牌格局仍由江铃领跑，江铃销量53辆、份额26.0%；大通以43辆、21.1%排在第二，两者相差10辆。
东风股份以28辆、13.7%排在第三，带动CR3达到60.8%，CR5达到74.0%。累计榜上，江铃仍以213辆、35.4%排在第一，大通为130辆、21.6%。
品牌势能差里，江铃当月份额较累计份额低9.4个百分点，东风股份当月份额较累计份额高7.1个百分点，这一正一负，是4月品牌结构里更值得留意的变化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 213 | 35.4% | -19.3% |
| 2 | 大通 | 130 | 21.6% | 6.6% |
| 3 | 依维柯 | 50 | 8.3% | 2.0% |
| 4 | 东风股份 | 40 | 6.6% | 81.8% |
| 5 | 福田 | 19 | 3.2% | 72.7% |
| 6 | 渝州 | 18 | 3.0% | 200.0% |
| 7 | 威尔特芬 | 16 | 2.7% | 33.3% |
| 8 | 宇通 | 13 | 2.2% | 225.0% |
| 9 | 江淮星锐 | 11 | 1.8% | 22.2% |
| 10 | 安凯 | 10 | 1.7% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，4月204辆能否继续支撑累计602辆、累计同比5.1%的修复节奏，因为当月同比26.7%明显高于累计同比。
其二，江铃53辆、26.0%的单月份额与其累计35.4%之间仍有9.4个百分点差距，后续份额变化会影响头部稳定性。
其三，东风股份4月28辆、13.7%，累计40辆、6.6%，当月表现已经明显高于累计权重，接下来是否继续靠近大通43辆、21.1%，会影响第二梯队排序。
综合判断
广州4月燃油VAN车市场的总量并不大，204辆已经足以改变月度品牌观感。同比26.7%、环比11.5%，说明这个月的节奏比1-4月累计602辆、累计同比5.1%更积极。
品牌层面，江铃仍是当前最明确的头部品牌，单月53辆、累计213辆都排在第一。
但它的当月份额26.0%低于累计份额35.4%，而东风股份当月13.7%高于累计6.6%，这让4月的品牌格局不只是头部延续，也出现了局部份额再分配。
因此，后面观察广州燃油VAN车，不宜只盯着204辆这个总量。江铃和大通的差距、东风股份的当月份额、以及CR3 60.8%和CR5 74.0%的集中度，才是判断月度格局是否延续的关键指标。
