广州新能源微卡4月1220辆：东风39.3%，CR3升至75.7%
广州4月新能源微卡销量达到1220辆，同比14.0%、环比68.0%，单月节奏明显走高。
但拉长到1-4月看，累计销量2296辆、累计同比-24.9%，说明4月的抬升还没有完全改变前期累计表现。
核心观察
| 规模 | 广州市4月销量1,220辆 | 同比14.0%，环比68.0%；1-4月2,296辆。 |
| 格局 | CR3 75.7%，CR5 84.7% | 东风、远程、雷驰、比亚迪构成主阵地。 |
| 头名 | 东风 480辆 | 份额39.3%，领先远程123辆。 |
| 能源 | 新能源 1,220辆 | 占比79.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，广州市4月新能源微卡销量为1220辆，同比14.0%，环比68.0%。这个月的变化更像是单月节奏明显修复，而不是简单延续此前累计走势。
1-4月累计销量为2296辆，累计同比-24.9%。所以观察广州新能源微卡，既要看到4月1220辆带来的月度增量，也要看到累计端仍处在同比为负的状态。
东风居首，东风、远程、雷驰、比亚迪构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 480 | 39.3% | 250.4% | 13.7% |
| 2 | 远程 | 357 | 29.3% | 68.4% | 97.2% |
| 3 | 雷驰 | 87 | 7.1% | -23.0% | 8600.0% |
| 4 | 比亚迪 | 57 | 4.7% | 16.3% | 无去年 |
| 5 | 长安 | 52 | 4.3% | 73.3% | -30.7% |
| 6 | 五菱 | 38 | 3.1% | 100.0% | 322.2% |
| 7 | 开瑞 | 30 | 2.5% | 200.0% | 57.9% |
| 8 | 福田 | 28 | 2.3% | 86.7% | -54.1% |
| 9 | 活越 | 27 | 2.2% | -59.7% | 无去年 |
| 10 | 瑞驰 | 18 | 1.5% | -30.8% | -88.2% |
品牌怎么读
品牌格局里，东风4月以480辆、39.3%排在第一，远程以357辆、29.3%排在第二，雷驰以87辆、7.1%排在第三。
CR3达到75.7%，CR5达到84.7%，头部品牌在当月拿走了主要份额。
累计榜上，东风仍是第一，1-4月销量693辆、占比30.2%；远程累计637辆、占比27.7%。两者累计份额接近，但4月单月东风的当月份额39.3%高于累计份额30.2%，势能差为9.1；
远程当月份额29.3%高于累计份额27.7%，势能差为1.6。
这意味着4月的品牌变化并不只是东风排第一，而是东风在单月份额上明显高于自身累计份额。雷驰则相反，当月份额7.1%低于累计份额10.1%，势能差为-3.0，短期节奏和累计位置出现了分化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 693 | 30.2% | -42.2% |
| 2 | 远程 | 637 | 27.7% | 70.8% |
| 3 | 雷驰 | 233 | 10.1% | -53.6% |
| 4 | 比亚迪 | 152 | 6.6% | 无去年 |
| 5 | 活越 | 126 | 5.5% | 无去年 |
| 6 | 长安 | 116 | 5.1% | -46.0% |
| 7 | 五菱 | 64 | 2.8% | 156.0% |
| 8 | 鑫源 | 53 | 2.3% | -56.9% |
| 9 | 瑞驰 | 50 | 2.2% | -76.4% |
| 10 | 福田 | 48 | 2.1% | -65.7% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看东风的单月份额是否继续高于累计份额：4月东风当月份额39.3%，累计份额30.2%，势能差9.1，这会影响其累计第一的位置质量。
第二个观察点是远程能否延续同比表现。远程4月销量357辆、同比97.2%，1-4月累计637辆、累计同比70.8%，它和东风在累计榜上的距离仍然值得跟踪。
第三个观察点是集中度是否继续维持。4月CR3为75.7%，CR5为84.7%，如果头部三家份额保持高位，广州新能源微卡的品牌排序会更依赖头部之间的份额变化。
综合判断
广州4月新能源微卡的单月表现不弱，1220辆对应同比14.0%、环比68.0%。但1-4月累计2296辆、累计同比-24.9%，说明月度改善和累计修复之间仍有距离。
品牌层面，东风4月480辆、39.3%，领先远程357辆、29.3%；同时CR3为75.7%、CR5为84.7%，市场份额明显向头部集中。
东风当月势能差9.1，是本月品牌格局里更需要关注的变化。
接下来，广州新能源微卡要看三个数据是否同步：总量能否延续1220辆附近的月度规模，东风和远程的累计差距是否继续变化，以及CR3能否保持在75.7%这一水平附近。
只有这些指标一起看，才能更准确判断4月之后的市场走向。
