洛阳4月新能源VAN车182辆：同比208.5%，远程拿下25.8%份额
洛阳4月新能源VAN车的单月数据很有辨识度：销量182辆，同比208.5%，但环比为-35.9%。也就是说，同比扩张很明显，月度节奏却没有继续沿着上月放大。
品牌层面，远程仍在第一位，4月47辆、份额25.8%；但大通当月份额17.0%，高于其累计份额11.6%，势能差达到5.4个百分点，这让第二梯队的排序更值得继续跟踪。
核心观察
| 规模 | 洛阳市4月销量182辆 | 同比208.5%，环比-35.9%；1-4月568辆。 |
| 格局 | CR3 60.4%，CR5 82.9% | 远程、上汽五菱、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 47辆 | 份额25.8%，领先上汽五菱15辆。 |
| 能源 | 新能源 182辆 | 占比67.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，洛阳市新能源VAN车销量为182辆，同比208.5%，环比-35.9%。
把时间拉长到1-4月，累计销量568辆，累计同比136.7%，说明今年前四个月的总体规模相比去年同期已经明显放大。
这组数据的关键在于节奏并不单一：同比208.5%说明4月相较去年同期增量充分，环比-35.9%则提示月度之间存在明显波动。
累计568辆、累计同比136.7%，给出的判断是，洛阳新能源VAN车今年仍处在较高同比增长通道里，但单月表现需要结合品牌份额一起看。
远程居首，远程、上汽五菱、大通、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 47 | 25.8% | -52.0% | 327.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 32 | 17.6% | -20.0% | 88.2% |
| 3 | 大通 | 31 | 17.0% | 10.7% | 1450.0% |
| 4 | 江铃 | 24 | 13.2% | -22.6% | 500.0% |
| 5 | 长安跨越 | 17 | 9.3% | -34.6% | 750.0% |
| 6 | 长安凯程 | 12 | 6.6% | -42.9% | -14.3% |
| 7 | 福田 | 9 | 4.9% | -10.0% | 125.0% |
| 8 | 东风股份 | 4 | 2.2% | -42.9% | 无去年 |
| 9 | 菱势汽车 | 2 | 1.1% | 无上月 | 100.0% |
| 10 | 朗宸 | 2 | 1.1% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
4月洛阳市新能源VAN车品牌格局仍由远程领跑。远程销量47辆，占比25.8%，位居第一；上汽五菱销量32辆，占比17.6%，位居第二；大通销量31辆，占比17.0%，排在第三。
CR3为60.4%，CR5为82.9%，说明前五品牌已经覆盖了当月绝大多数销量。
远程的优势既体现在单月，也体现在累计。1-4月远程累计176辆，占比31.0%，仍是累计第一；上汽五菱累计93辆，占比16.4%，排名第二。
两者累计销量差为83辆，这个距离让远程在年度维度上仍有较明确的领先幅度。
品牌势能差里，变化更显眼的是大通和远程。大通当月份额17.0%，累计份额11.6%，势能差5.4个百分点，趋势为上升；
远程当月份额25.8%，累计份额31.0%，势能差-5.2个百分点，趋势为下降。
上汽五菱势能差1.2个百分点，长安跨越0.8个百分点，福田1.4个百分点，这些品牌的当月表现都高于各自累计份额。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 176 | 31.0% | 259.2% |
| 2 | 上汽五菱 | 93 | 16.4% | 34.8% |
| 3 | 江铃 | 77 | 13.6% | 1825.0% |
| 4 | 大通 | 66 | 11.6% | 500.0% |
| 5 | 长安跨越 | 48 | 8.5% | 860.0% |
| 6 | 长安凯程 | 39 | 6.9% | 2.6% |
| 7 | 福田 | 20 | 3.5% | 0.0% |
| 8 | 予风 | 13 | 2.3% | 0.0% |
| 9 | 东风股份 | 13 | 2.3% | 1200.0% |
| 10 | 瑞驰 | 7 | 1.2% | 16.7% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一是总量节奏：4月销量182辆，同比208.5%，环比-35.9%；1-4月累计568辆，累计同比136.7%。
如果后续单月销量继续维持在182辆附近，累计同比的高增长状态更容易延续。
第二是远程份额变化：远程4月47辆、25.8%，累计176辆、31.0%，当月份额低于累计份额5.2个百分点。若后续当月份额继续低于31.0%，其累计份额会被逐步稀释；
若重新回到累计份额附近，第一品牌位置会更稳。
第三是上汽五菱、大通、江铃之间的距离。4月三者分别为32辆、31辆、24辆，份额分别为17.6%、17.0%、13.2%；累计看则是上汽五菱93辆、江铃77辆、大通66辆。
单月排名与累计排名并不完全一致，后续几个月的月度份额会影响第二梯队的年度排序。
综合判断
洛阳4月新能源VAN车的市场信号并不复杂：182辆、同比208.5%、累计568辆、累计同比136.7%，说明今年前四个月规模较去年同期明显扩大；
但环比-35.9%，也让单月节奏呈现出波动特征。
品牌格局上，远程仍是第一品牌，4月25.8%的份额和1-4月31.0%的累计份额都显示出领先位置。
与此同时，大通4月17.0%的当月份额高于11.6%的累计份额，上汽五菱也以17.6%的当月份额守在第二位，第二梯队的变化会继续影响后续排序。
从结构看，CR3为60.4%，CR5为82.9%，洛阳新能源VAN车的销量集中在少数头部品牌。
后面要判断这个市场的延续性，建议同时盯住三个指标：单月总量是否靠近182辆，远程份额是否接近31.0%的累计水平，以及上汽五菱、大通、江铃三者之间的销量差是否继续缩小。
