随州燃油VAN车4月206辆：龙星汇36辆领跑月榜，威尔特芬117辆守住累计第一
随州4月燃油VAN车卖到206辆，同比10.8%、环比28.0%，单月节奏并不低；但真正有意思的是，月榜第一和累计第一并不是同一个品牌。
龙星汇4月36辆、17.5%排在月榜首位，威尔特芬则以1-4月117辆、15.9%守住累计第一，两者累计只差5辆，头部排序仍有继续观察的空间。
核心观察
| 规模 | 随州市4月销量206辆 | 同比10.8%，环比28.0%；1-4月734辆。 |
| 格局 | CR3 43.7%，CR5 57.3% | 龙星汇、威尔特芬、华通、九州构成主阵地。 |
| 头名 | 龙星汇 36辆 | 份额17.5%，领先威尔特芬2辆。 |
| 能源 | 燃油 206辆 | 占比94.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，2026年4月随州市燃油VAN车销量为206辆，同比10.8%，环比28.0%。
这个月的增量节奏比较清楚：同比仍为正增长，环比也有28.0%的提升，说明4月相较上月出现了更集中的释放。
拉长到1-4月，随州市燃油VAN车累计销量734辆，累计同比38.2%。单月206辆对应累计734辆，意味着4月在前四个月中占了不小权重；
同时，累计同比38.2%高于当月同比10.8%，也提示前几个月的增速基础更强。
龙星汇居首，龙星汇、威尔特芬、华通、九州构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 龙星汇 | 36 | 17.5% | 71.4% | 350.0% |
| 2 | 威尔特芬 | 34 | 16.5% | 21.4% | 17.2% |
| 3 | 华通 | 20 | 9.7% | 66.7% | 233.3% |
| 4 | 九州 | 15 | 7.3% | 114.3% | 无去年 |
| 5 | 聚尘王 | 13 | 6.3% | -43.5% | -69.8% |
| 6 | 中恒旅 | 12 | 5.8% | 9.1% | 20.0% |
| 7 | 中星凯悦 | 10 | 4.9% | 25.0% | -64.3% |
| 8 | 丰霸 | 9 | 4.4% | 无上月 | 350.0% |
| 9 | 襄鑫鼎 | 8 | 3.9% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 亿多星 | 6 | 2.9% | 20.0% | 100.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，4月第一品牌是龙星汇，销量36辆，占比17.5%；第二品牌是威尔特芬，销量34辆，占比16.5%。两者只差2辆、1.0个百分点，月榜头部并没有拉开很宽的距离。
集中度方面，随州4月燃油VAN车CR3为43.7%，CR5为57.3%，CR10为79.2%。
前三品牌龙星汇、威尔特芬、华通合计已经拿走43.7%的份额，前五品牌超过一半，说明份额主要集中在头部与腰部品牌之间。
累计榜上，威尔特芬以117辆、15.9%位居第一，龙星汇以112辆、15.3%位居第二，聚尘王89辆、12.1%排在第三。
品牌势能差里，九州当月份额7.3%、累计份额4.4%，势能差2.9个百分点；龙星汇当月份额17.5%、累计份额15.3%，势能差2.2个百分点；
聚尘王当月份额6.3%、累计份额12.1%，势能差-5.8个百分点。这个变化说明，月度份额正在对累计排序形成新的扰动。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 威尔特芬 | 117 | 15.9% | 20.6% |
| 2 | 龙星汇 | 112 | 15.3% | 558.8% |
| 3 | 聚尘王 | 89 | 12.1% | -25.2% |
| 4 | 华通 | 58 | 7.9% | 314.3% |
| 5 | 中恒旅 | 46 | 6.3% | 64.3% |
| 6 | 中星凯悦 | 44 | 6.0% | -38.9% |
| 7 | 九州 | 32 | 4.4% | 无去年 |
| 8 | 圣洲 | 31 | 4.2% | 无去年 |
| 9 | 亿多星 | 19 | 2.6% | 216.7% |
| 10 | 丰霸 | 18 | 2.5% | 200.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以重点看三件事：
一是头部两强的累计差距。威尔特芬1-4月117辆、15.9%，龙星汇112辆、15.3%，两者只差5辆；而4月龙星汇36辆高于威尔特芬34辆，若这种月度差距延续，累计榜首的距离会继续缩小。
二是华通、九州这类品牌的份额弹性。华通4月20辆、9.7%，同比233.3%；九州4月15辆、7.3%，同比为无去年，且九州势能差达到2.9个百分点。
它们能否把单月份额转化为累计份额，是腰部格局变化的关键。
三是聚尘王的月度份额修复情况。聚尘王累计89辆、12.1%，仍在累计第三；但4月只有13辆、6.3%，势能差为-5.8个百分点。
后面如果当月占比持续低于累计占比，累计第三的位置会面临更多追赶压力。
综合判断
随州4月燃油VAN车的总量并不复杂：206辆，同比10.8%，环比28.0%；1-4月累计734辆，累计同比38.2%。
更值得放在一起看的，是单月增速和累计增速之间的差异，累计38.2%的增长基础仍明显高于当月10.8%。
品牌层面，龙星汇拿下4月第一，威尔特芬守住累计第一。一个是36辆、17.5%的月度领先，一个是117辆、15.9%的年度领先，中间只隔着5辆累计差距。
CR3为43.7%、CR5为57.3%，说明随州燃油VAN车的竞争主要集中在少数头部和腰部品牌之间。
因此，这个市场后续不宜只盯206辆这个总量。龙星汇和威尔特芬的头部距离、华通与九州的份额上行、聚尘王当月份额与累计份额的偏离，都会影响接下来几个月的排序变化。
燃料口径上，本文仍限定在燃油VAN车，94.9%的燃油占比只是背景参照。
