徐州燃油中重卡4月224辆：解放40.2%，CR3达72.8%
4月徐州市燃油中重卡卖出224辆，同比41.8%，但环比为-8.2%；单月仍在增长通道里，只是月度节奏没有继续上行。
品牌端的集中度很高，解放单月90辆、份额40.2%，而重汽当月份额20.1%高于累计份额13.3%，这让头部稳定和第二位变化同时出现。
核心观察
| 规模 | 徐州市4月销量224辆 | 同比41.8%，环比-8.2%；1-4月694辆。 |
| 格局 | CR3 72.8%，CR5 89.3% | 解放、重汽、欧曼、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 90辆 | 份额40.2%，领先重汽45辆。 |
| 能源 | 燃油 224辆 | 占比98.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，徐州市4月燃油中重卡销量为224辆，同比41.8%，环比-8.2%。把时间拉到1-4月，累计销量694辆，累计同比74.4%；
也就是说，年内累计增速仍高于单月同比，4月更多体现为高基数下的节奏调整。
解放居首，解放、重汽、欧曼、东风构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 90 | 40.2% | -25.0% | 8.4% |
| 2 | 重汽 | 45 | 20.1% | 125.0% | 181.2% |
| 3 | 欧曼 | 28 | 12.5% | -3.4% | -20.0% |
| 4 | 东风 | 24 | 10.7% | -31.4% | 166.7% |
| 5 | 陕汽 | 13 | 5.8% | 8.3% | 116.7% |
| 6 | 福田 | 11 | 4.9% | 0.0% | 266.7% |
| 7 | 乘龙 | 10 | 4.5% | -33.3% | 233.3% |
| 8 | 江淮 | 1 | 0.4% | -50.0% | -50.0% |
| 9 | 北京 | 1 | 0.4% | 无上月 | 0.0% |
| 10 | 十通 | 1 | 0.4% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，解放以90辆、40.2%排在第一，重汽以45辆、20.1%排在第二，欧曼以28辆、12.5%排在第三。
CR3为72.8%，CR5为89.3%，说明徐州燃油中重卡的份额主要集中在前几家。
累计看，解放仍以309辆、44.5%位居第一，欧曼100辆、14.4%排在第二，重汽92辆、13.3%紧随其后。势能差里，重汽当月份额20.1%高于累计份额13.3%，势能差6.8；
解放当月份额40.2%低于累计份额44.5%，势能差-4.3，这一升一降，是观察后续份额变化时更有信息量的部分。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 309 | 44.5% | 68.9% |
| 2 | 欧曼 | 100 | 14.4% | 37.0% |
| 3 | 重汽 | 92 | 13.3% | 50.8% |
| 4 | 东风 | 69 | 9.9% | 122.6% |
| 5 | 陕汽 | 43 | 6.2% | 87.0% |
| 6 | 乘龙 | 39 | 5.6% | 333.3% |
| 7 | 福田 | 34 | 4.9% | 325.0% |
| 8 | 江淮 | 5 | 0.7% | -16.7% |
| 9 | 北京 | 2 | 0.3% | -33.3% |
| 10 | 十通 | 1 | 0.1% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，4月224辆对应同比41.8%、环比-8.2%，下个月总量若继续接近这一水平，说明累计694辆、累计同比74.4%的节奏仍有延续性；
其二，解放单月40.2%与累计44.5%之间有-4.3的势能差，重汽单月20.1%与累计13.3%之间有6.8的势能差，两者会影响头部份额的边际变化；
其三，欧曼4月28辆、12.5%，东风24辆、10.7%，与重汽45辆、20.1%共同构成第二梯队，三者的月度差距将决定累计第二、第三位置的接近程度。
综合判断
徐州市4月燃油中重卡的总量并不低，224辆、同比41.8%，说明单月仍有增长；但环比-8.2%，也提示月度节奏已经从前期上冲转向整理。
结合1-4月694辆、累计同比74.4%，年内累计表现仍然更强。
品牌层面，解放的领先清晰，90辆和40.2%的份额让它在4月保持第一；同时，重汽45辆、20.1%的单月表现明显高于其累计13.3%的份额。
CR3达到72.8%、CR5达到89.3%，意味着徐州燃油中重卡的竞争主要发生在头部品牌之间，而不是分散扩张。
因此，这个市场后续不只看总量是否继续增加，还要看解放的40.2%能否贴近累计44.5%，以及重汽20.1%的单月份额能否继续转化为累计份额提升。
燃油占比98.7%的背景下，品牌排序的变化会更直接地反映在燃油中重卡这个细分市场内部。
