徐州4月牵引车536辆：解放151辆、重汽146辆，天然气占68.8%
徐州4月牵引车销量做到536辆，同比58.1%、环比25.5%，单月节奏明显快于1-4月累计同比24.1%。这说明4月不是简单延续累计走势，而是在当月形成了更强的增量表现。
品牌端的矛盾更直接：解放151辆排第一，重汽146辆紧随其后，两者只差5辆；但从累计看，解放385辆、重汽333辆，年度排序仍由解放保持领先。
核心观察
| 规模 | 徐州市4月销量536辆 | 同比58.1%，环比25.5%；1-4月1,420辆。 |
| 格局 | CR3 72.6%，CR5 87.5% | 解放、重汽、欧曼、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 151辆 | 份额28.2%，领先重汽5辆。 |
| 能源 | 天然气 369辆 | 占比68.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，徐州市4月牵引车销量为536辆，同比58.1%，环比25.5%；1-4月累计销量1420辆，累计同比24.1%。
当月同比高于累计同比，环比也继续为正，说明4月对前4个月的整体表现有明显拉动。放在江苏省徐州市这个城市样本里，536辆已经让4月成为需要单独拆读的月份：它既有当月规模，也有对累计增速的贡献。
解放居首，解放、重汽、欧曼、陕汽构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 151 | 28.2% | 23.8% | 98.7% |
| 2 | 重汽 | 146 | 27.2% | 32.7% | 247.6% |
| 3 | 欧曼 | 92 | 17.2% | 19.5% | 22.7% |
| 4 | 陕汽 | 43 | 8.0% | 38.7% | 126.3% |
| 5 | 徐工 | 37 | 6.9% | 68.2% | -53.8% |
| 6 | 北京 | 24 | 4.5% | -25.0% | 20.0% |
| 7 | 东风 | 21 | 3.9% | 10.5% | 61.5% |
| 8 | 华神 | 5 | 0.9% | 25.0% | 无去年 |
| 9 | 三一 | 4 | 0.7% | -33.3% | 300.0% |
| 10 | 广汽 | 3 | 0.6% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的核心，是第一、第二之间距离很近，但头部集中度很高。4月解放151辆、占比28.2%，位居第一；重汽146辆、占比27.2%，位居第二；欧曼92辆、占比17.2%，位居第三。
CR3为72.6%，CR5为87.5%，说明主要销量集中在少数品牌手里。
累计榜上，解放以385辆、27.1%继续排第一，重汽333辆、23.5%排第二，欧曼266辆、18.7%排第三。
更值得留意的是品牌势能差：重汽当月份额27.2%，累计份额23.5%，势能差3.7；解放当月份额28.2%，累计份额27.1%，势能差1.1。
也就是说，解放仍保有累计领先，但重汽4月的单月份额对累计权重的抬升更明显。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 385 | 27.1% | 26.2% |
| 2 | 重汽 | 333 | 23.5% | 64.9% |
| 3 | 欧曼 | 266 | 18.7% | 21.5% |
| 4 | 陕汽 | 102 | 7.2% | 126.7% |
| 5 | 北京 | 85 | 6.0% | 14.9% |
| 6 | 徐工 | 81 | 5.7% | -66.8% |
| 7 | 东风 | 72 | 5.1% | 125.0% |
| 8 | 雷驰 | 30 | 2.1% | 无去年 |
| 9 | 十通 | 15 | 1.1% | 无去年 |
| 10 | 广汽 | 13 | 0.9% | 无去年 |
天然气占比68.8%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，徐州4月牵引车以天然气为主，天然气销量369辆、占比68.8%；燃油97辆、占比18.1%；新能源70辆、占比13.1%。
三类燃料之间的层级很清楚：天然气占据最大份额，燃油仍有接近两成体量，新能源以70辆形成独立观察项。当前徐州牵引车市场的燃料结构，不是三类均分，而是天然气明显领先、燃油和新能源共同构成补充。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看解放和重汽的月度差距是否继续贴近：4月两者分别为151辆和146辆，只差5辆，但累计销量分别为385辆和333辆，累计差距仍然存在。
第二，看重汽的单月势能能否延续：其4月同比247.6%，当月份额27.2%，累计份额23.5%，势能差3.7；如果后续当月份额继续高于累计份额，累计格局的距离会继续被压缩。
第三，看燃料结构是否仍由天然气主导：4月天然气369辆、占比68.8%，明显高于燃油97辆、18.1%和新能源70辆、13.1%。燃料占比的变化，会影响对品牌份额变化的理解。
综合判断
徐州4月牵引车市场的表面数字是536辆，但真正有信息量的是它同时对应58.1%的同比、25.5%的环比，以及1-4月1420辆、24.1%的累计同比。
当月表现强于累计节奏，说明4月在全年前段走势中占了更重的位置。
品牌端并没有呈现松散竞争。解放151辆、重汽146辆、欧曼92辆，前三合计CR3达到72.6%；前五CR5达到87.5%。
解放仍是当月和累计第一，但重汽4月的同比247.6%和势能差3.7，让头部之间的距离需要继续跟踪。
燃料端，天然气369辆、68.8%的占比，是徐州4月牵引车市场最清晰的结构特征。燃油97辆、新能源70辆也各有体量，但目前还没有改变天然气主导的格局。
综合看，徐州这轮表现是总量走强、头部集中、天然气占优三件事同时出现。
