呼和浩特4月VAN车147辆：江铃29.9%，新能源54.4%
呼和浩特市4月VAN车卖了147辆，环比8.9%，但同比仍是-18.8%；放到1-4月累计386辆、累计同比-26.3%里看，单月回升和年度节奏并不完全同向。
品牌端的差距很直观：江铃44辆、29.9%，比第二名上汽五菱多30辆；燃料端则是新能源80辆、54.4%，领先燃油8.8个百分点。
核心观察
| 规模 | 呼和浩特市4月销量147辆 | 同比-18.8%，环比8.9%；1-4月386辆。 |
| 格局 | CR3 48.2%，CR5 62.5% | 江铃、上汽五菱、予风、中通构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 44辆 | 份额29.9%，领先上汽五菱30辆。 |
| 能源 | 新能源 80辆 | 占比54.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
4月呼和浩特市VAN车总量为147辆，同比-18.8%，环比8.9%。这说明当月相对上月有回升，但和去年同期相比仍有差距。
把时间拉长到1-4月，累计销量386辆，累计同比-26.3%。所以这份数据不能只按4月环比回升来理解，累计端的同比变化仍然决定了今年前四个月的基本节奏。
江铃居首，江铃、上汽五菱、予风、中通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 44 | 29.9% | 4.8% | 46.7% |
| 2 | 上汽五菱 | 14 | 9.5% | 7.7% | -26.3% |
| 3 | 予风 | 13 | 8.8% | 30.0% | 116.7% |
| 4 | 中通 | 11 | 7.5% | 无上月 | 无去年 |
| 5 | 东风股份 | 10 | 6.8% | 900.0% | 233.3% |
| 6 | 远程 | 9 | 6.1% | 28.6% | -10.0% |
| 7 | 福田 | 7 | 4.8% | -41.7% | -75.9% |
| 8 | 依维柯 | 7 | 4.8% | 16.7% | -66.7% |
| 9 | 大通 | 6 | 4.1% | -33.3% | -79.3% |
| 10 | 长安跨越 | 4 | 2.7% | 33.3% | 33.3% |
品牌怎么读
4月品牌格局里，江铃是第一品牌，销量44辆，占比29.9%；上汽五菱排第二，销量14辆，占比9.5%；予风13辆，占比8.8%。
CR3为48.2%，CR5为62.5%，前五品牌已经拿走超过六成份额。
累计榜上，江铃以133辆、34.5%继续排第一，上汽五菱33辆、8.5%排第二，大通29辆、7.5%，予风26辆、6.7%。
江铃和第二名累计相差100辆，这让年度第一的位置在当前数据里非常清晰。
品牌势能差里，变化更集中在几个中腰部品牌：中通当月份额7.5%、累计份额0，势能差7.5个百分点；东风股份当月份额6.8%、累计份额3.1%，势能差3.7个百分点；
予风当月份额8.8%、累计份额6.7%，势能差2.1个百分点。江铃当月份额29.9%、累计份额34.5%，势能差-4.6个百分点，说明4月份额低于它的累计份额水平。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 133 | 34.5% | 22.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 33 | 8.5% | -29.8% |
| 3 | 大通 | 29 | 7.5% | -59.7% |
| 4 | 予风 | 26 | 6.7% | 116.7% |
| 5 | 福田 | 20 | 5.2% | -58.3% |
| 6 | 远程 | 19 | 4.9% | -48.6% |
| 7 | 依维柯 | 18 | 4.7% | -66.0% |
| 8 | 长安跨越 | 13 | 3.4% | 30.0% |
| 9 | 渝州 | 12 | 3.1% | 71.4% |
| 10 | 东风股份 | 12 | 3.1% | 9.1% |
新能源占比54.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月呼和浩特市VAN车新能源销量80辆，占比54.4%；燃油销量67辆，占比45.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源是当月最大燃料类型，较燃油高8.8个百分点。
这组结构不是单边倒，新能源过半，但燃油仍有67辆的规模。后面如果新能源和燃油的差距继续扩大，品牌份额的变化就需要更多结合燃料结构来看；
如果两者差距收窄，品牌之间的月度排序可能会更受单月车型结构影响。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后面我会盯三条线：一是总量节奏，4月147辆、环比8.9%，但1-4月累计386辆、累计同比-26.3%，下月数据能否延续环比方向很关键。
二是江铃份额变化，4月江铃29.9%，累计34.5%，当月份额低于累计份额4.6个百分点；如果这个差值继续存在，头部份额的解释会发生变化。
三是第二梯队和燃料结构，上汽五菱14辆、予风13辆、中通11辆，三者合计38辆；同时新能源80辆、燃油67辆，两类燃料只差13辆，这两组数据会共同影响后续排名。
综合判断
呼和浩特市4月VAN车市场给出的信号并不单一：147辆、环比8.9%说明当月比上月更活跃，但同比-18.8%、累计同比-26.3%又提醒我们，今年前四个月还没有回到去年同期水平。
品牌上，江铃44辆、29.9%的单月份额和133辆、34.5%的累计份额，构成了当前最明确的头部位置。
上汽五菱、予风、中通在4月的份额分别为9.5%、8.8%、7.5%，差距较小，后续月度排序仍有观察空间。
燃料上，新能源80辆、54.4%，燃油67辆、45.6%，天然气0辆、0.0%。这意味着呼和浩特VAN车当月并不是只有品牌集中度这一条主线，能源结构同样会影响对品牌表现的理解。
