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榆林4月牵引车450辆：新能源55.6%，东风17.8%居首

榆林市 2026年4月数据来源：上险数据；不含专用车

榆林4月牵引车销量达到450辆，环比64.8%，但同比仍是-18.2%；拉长到1-4月，累计1032辆、累计同比-33.8%，单月回升和年度降幅同时存在。

另一个鲜明信号在燃料结构：新能源250辆、占比55.6%，天然气199辆、占比44.2%，燃油只有1辆、占比0.2%。榆林牵引车的月度竞争，已经很难脱离能源结构来理解。

450

4月销量（辆）

64.8%

环比变化

-18.2%

当月同比

1,032

1-4月累计销量

-33.8%

累计同比

核心观察

市场规模

450辆

同比-18.2%，环比64.8%

头部格局

CR3 46.4%

CR5 71.1%

第一品牌

东风

80辆，占比17.8%

能源主线

新能源

250辆，占比55.6%

规模	榆林市4月销量450辆	同比-18.2%，环比64.8%；1-4月1,032辆。
格局	CR3 46.4%，CR5 71.1%	东风、解放、欧曼、陕汽构成主阵地。
头名	东风 80辆	份额17.8%，领先解放11辆。
能源	新能源 250辆	占比55.6%，是当月最大结构。

市场怎么读

从总量节奏看，榆林市4月牵引车销量为450辆，同比-18.2%，环比64.8%。这个月的环比改善很明显，但同比仍为负值，说明当月规模回到较高位置的同时，和去年同期相比仍有差距。

1-4月累计销量为1032辆，累计同比-33.8%，也意味着4月的放量还没有完全改变前四个月的整体同比表现。对榆林来说，4月更像是一个节奏修复较强的月份，而不是累计趋势已经反转的信号。

东风居首，东风、解放、欧曼、陕汽构成主力阵营

2026年4月品牌份额图

东风

80辆 / 17.8%

解放

69辆 / 15.3%

欧曼

60辆 / 13.3%

陕汽

59辆 / 13.1%

三一

52辆 / 11.6%

重汽

47辆 / 10.4%

远程

25辆 / 5.6%

徐工

22辆 / 4.9%

乘龙

12辆 / 2.7%

神河联达

8辆 / 1.8%

2026年4月当月品牌销量TOP10

排名	品牌	销量（辆）	份额	环比	同比
1	东风	80	17.8%	-25.2%	-27.3%
2	解放	69	15.3%	102.9%	-25.8%
3	欧曼	60	13.3%	81.8%	20.0%
4	陕汽	59	13.1%	55.3%	-32.2%
5	三一	52	11.6%	无上月	205.9%
6	重汽	47	10.4%	-14.5%	6.8%
7	远程	25	5.6%	无上月	212.5%
8	徐工	22	4.9%	无上月	-73.5%
9	乘龙	12	2.7%	无上月	-42.9%
10	神河联达	8	1.8%	无上月	无去年

品牌怎么读

品牌格局里，东风4月销量80辆、份额17.8%，排在第一；解放69辆、份额15.3%，排在第二；欧曼60辆、份额13.3%，紧随其后。

CR3为46.4%，CR5为71.1%，说明4月销量主要集中在头部几家品牌。累计口径下，东风仍以235辆、22.8%排在第一，陕汽204辆、19.8%排在第二。

品牌势能差里更有信息量的是三一，当月份额11.6%、累计份额5.1%，势能差6.5，显示4月单月表现明显高于其前四个月累计权重；

相对地，陕汽当月份额13.1%、累计份额19.8%，势能差-6.7，单月权重低于累计权重。

2026年1-4月累计品牌销量TOP10

排名	品牌	累计销量（辆）	份额	同比
1	东风	235	22.8%	-35.3%
2	陕汽	204	19.8%	-47.8%
3	解放	137	13.3%	-42.7%
4	重汽	135	13.1%	8.9%
5	欧曼	122	11.8%	0.8%
6	三一	53	5.1%	194.4%
7	徐工	46	4.5%	-70.5%
8	远程	27	2.6%	-6.9%
9	北京	23	2.2%	130.0%
10	乘龙	14	1.4%	-70.2%