达州4月中重卡224辆：东风64辆微领先，天然气占70.1%
达州4月中重卡的单月表现很亮眼：224辆，同比50.3%，环比28.0%。但拉长到1-4月，累计477辆、累计同比-10.7%，说明单月回升和累计节奏并不同步。
品牌端也有一个细节：东风以64辆排第一，解放62辆紧随其后，两者只差2辆。与此同时，天然气157辆、占比70.1%，燃料结构已经成为理解本月达州市场的重要线索。
核心观察
| 规模 | 达州市4月销量224辆 | 同比50.3%，环比28.0%；1-4月477辆。 |
| 格局 | CR3 71.0%，CR5 85.8% | 东风、解放、欧曼、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 东风 64辆 | 份额28.6%，领先解放2辆。 |
| 能源 | 天然气 157辆 | 占比70.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，达州市中重卡销量为224辆，同比50.3%，环比28.0%，单月规模明显高于上月，也高于去年同期。
放到1-4月看，累计销量为477辆，累计同比-10.7%，这意味着4月的改善还没有完全扭转前四个月的累计表现。
所以，这个月不能只读成“销量增加”。更准确地说，4月给出了一个较强的单月节奏，而累计端仍保留着年度维度上的修复空间。
东风居首，东风、解放、欧曼、重汽构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 64 | 28.6% | 77.8% | 1.6% |
| 2 | 解放 | 62 | 27.7% | 158.3% | 287.5% |
| 3 | 欧曼 | 33 | 14.7% | 65.0% | 106.2% |
| 4 | 重汽 | 23 | 10.3% | -50.0% | -36.1% |
| 5 | 华神 | 10 | 4.5% | -16.7% | 233.3% |
| 6 | 乘龙 | 10 | 4.5% | 66.7% | 233.3% |
| 7 | 大运 | 7 | 3.1% | 16.7% | 133.3% |
| 8 | 红岩 | 5 | 2.2% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 陕汽 | 5 | 2.2% | -68.8% | -37.5% |
| 10 | 北京 | 3 | 1.3% | -25.0% | 200.0% |
品牌怎么读
4月达州中重卡品牌格局非常集中。东风销量64辆、占比28.6%，位居第一；解放销量62辆、占比27.7%，位居第二；欧曼33辆、占比14.7%，位居第三。
前三品牌CR3为71.0%，前五品牌CR5为85.8%，头部品牌合计份额已经占到相当高的位置。
东风和解放之间的距离很近：东风只比解放多2辆，份额差为0.9个百分点。
解放当月同比287.5%、环比158.3%，同时当月份额27.7%高于累计份额19.9%，势能差为7.8个百分点，是头部品牌里当月表现相对累计份额抬升最明显的一项。
累计榜上，东风仍以130辆、27.3%保持第一，解放95辆、19.9%排第二，重汽80辆、16.8%排第三，欧曼63辆、13.2%排第四。
这里的变化在于：东风累计第一的位置还在，但4月解放的当月份额已经非常接近东风；重汽累计份额16.8%，但当月份额10.3%，势能差为-6.5个百分点，单月与累计之间的差异也需要继续跟踪。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 130 | 27.3% | -46.7% |
| 2 | 解放 | 95 | 19.9% | 4.4% |
| 3 | 重汽 | 80 | 16.8% | 21.2% |
| 4 | 欧曼 | 63 | 13.2% | 18.9% |
| 5 | 华神 | 26 | 5.5% | 18.2% |
| 6 | 陕汽 | 26 | 5.5% | 4.0% |
| 7 | 大运 | 18 | 3.8% | 100.0% |
| 8 | 乘龙 | 17 | 3.6% | 183.3% |
| 9 | 北京 | 8 | 1.7% | -20.0% |
| 10 | 宇通 | 5 | 1.0% | 无去年 |
天然气占比70.1%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
本篇不是单一燃料或细分车型文章，因此燃料结构可以直接展开看。4月达州中重卡天然气销量157辆，占比70.1%；燃油销量43辆，占比19.2%；新能源销量24辆，占比10.7%。
天然气是当月最主要的燃料类型，销量规模分别高于燃油和新能源。燃油仍有43辆的体量，新能源为24辆，这让达州4月市场呈现出“天然气为主、燃油保留一定份额、新能源已有可见规模”的结构。
天然气占比70.1%这一点，会影响对品牌份额的解读。品牌当月排名的变化，不仅要看总销量，也要结合不同燃料类型在当月市场中的权重变化来理解。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察三条线。
第一，看单月强度能否延续。4月销量224辆，同比50.3%，环比28.0%；但1-4月累计477辆，累计同比-10.7%。如果后续单月继续保持较高同比，累计同比的变化会更有参考意义。
第二，看东风和解放的头部距离。4月东风64辆、28.6%，解放62辆、27.7%，两者只差2辆、0.9个百分点；而累计端东风130辆，解放95辆，相差35辆。
月度接近和累计差距同时存在，是后续品牌排序的关键观察点。
第三，看天然气占比是否继续处在主导位置。4月天然气157辆、占比70.1%，燃油43辆、19.2%，新能源24辆、10.7%。只要天然气仍保持较高权重，品牌份额变化就需要和燃料结构一起阅读。
综合判断
达州4月中重卡的看点，不在于单月224辆这个数字本身，而在于它与1-4月累计477辆、累计同比-10.7%之间形成了不同节奏。单月同比50.3%、环比28.0%，说明4月明显走强；
累计同比仍为负，则提醒我们还要继续看后续月份的接续表现。
品牌层面，东风仍是累计和当月双第一，但4月与解放之间的距离已经非常近。
东风64辆，解放62辆，CR3达到71.0%，CR5达到85.8%，达州中重卡的头部集中度很高，后续排序变化更多会发生在头部品牌之间的份额细节里。
燃料层面，天然气157辆、占比70.1%，已经是本月达州中重卡的主线变量。把总量、品牌和燃料放在一起看，4月达州市场呈现的是：单月节奏增强、头部品牌集中、天然气占据主导位置。
