雅安4月中重卡123辆：天然气57辆居首，东风单月第一、重汽累计第一
雅安市4月中重卡卖到123辆，同比59.7%，但环比为-32.0%，说明这个月的规模并不低，节奏却已经从上月回落。
更有意思的是两条线并行：燃料端天然气57辆、46.3%，只领先新能源54辆、43.9%；品牌端东风拿下单月第一，但1-4月累计第一仍是重汽。
核心观察
| 规模 | 雅安市4月销量123辆 | 同比59.7%，环比-32.0%；1-4月491辆。 |
| 格局 | CR3 65.1%，CR5 83.0% | 东风、重汽、神河联达、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 东风 36辆 | 份额29.3%，领先重汽6辆。 |
| 能源 | 天然气 57辆 | 占比46.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，雅安市4月中重卡销量为123辆，同比59.7%，环比-32.0%。这个组合说明，当月相比去年同期仍有明显增量，但与上月相比节奏已经收回。
把时间拉到1-4月，累计销量491辆，累计同比46.1%。累计增速与当月同比都在正增长区间，说明今年前四个月的整体体量仍然高于去年同期；
但4月环比-32.0%，也提示后续不能只看同比，还要看月度节奏能否接上。
东风居首，东风、重汽、神河联达、解放构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 36 | 29.3% | -7.7% | 20.0% |
| 2 | 重汽 | 30 | 24.4% | -50.0% | 87.5% |
| 3 | 神河联达 | 14 | 11.4% | -33.3% | 无去年 |
| 4 | 解放 | 12 | 9.8% | 33.3% | 1100.0% |
| 5 | 三一 | 10 | 8.1% | 42.9% | 66.7% |
| 6 | 徐工 | 7 | 5.7% | 40.0% | 600.0% |
| 7 | 欧曼 | 6 | 4.9% | -33.3% | -57.1% |
| 8 | 陕汽 | 4 | 3.3% | -55.6% | -50.0% |
| 9 | 大运 | 2 | 1.6% | -33.3% | 100.0% |
| 10 | 乘龙 | 1 | 0.8% | -90.0% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，东风以36辆、29.3%排在第一，重汽以30辆、24.4%排在第二，神河联达以14辆、11.4%排在第三。
前三品牌CR3为65.1%，前五品牌CR5为83.0%，头部品牌对当月销量的解释力很强。
东风和重汽的差距是6辆、4.9个百分点，这让东风在单月榜上占到上风。
但累计榜并不是同一个排序：1-4月重汽104辆、21.2%排第一，徐工101辆、20.6%排第二，东风98辆、20.0%排第三，前三之间最大差距也只有6辆。
品牌势能差里，东风当月份额29.3%、累计份额20.0%，势能差9.3个百分点；神河联达势能差4.3个百分点，解放势能差4.1个百分点。
另一边，徐工当月份额5.7%、累计份额20.6%，势能差为-14.9个百分点，这个变化会影响它后续累计排名的稳定性。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 104 | 21.2% | 70.5% |
| 2 | 徐工 | 101 | 20.6% | 180.6% |
| 3 | 东风 | 98 | 20.0% | -15.5% |
| 4 | 神河联达 | 35 | 7.1% | 无去年 |
| 5 | 雷驰 | 34 | 6.9% | 无去年 |
| 6 | 解放 | 28 | 5.7% | 833.3% |
| 7 | 三一 | 27 | 5.5% | -20.6% |
| 8 | 欧曼 | 27 | 5.5% | -20.6% |
| 9 | 陕汽 | 16 | 3.3% | -63.6% |
| 10 | 乘龙 | 11 | 2.2% | 无去年 |
天然气占比46.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是这篇数据里很关键的一层。4月雅安市中重卡天然气销量57辆，占比46.3%；新能源销量54辆，占比43.9%；燃油销量12辆，占比9.8%。
天然气目前排在第一，但领先新能源只有2.4个百分点，这意味着燃料结构并非单一路线占绝对主导，而是天然气和新能源共同构成主要体量。燃油12辆、9.8%的占比相对较小，更多是第三类补充结构。
如果结合品牌榜看，4月品牌集中度高、燃料结构也集中在天然气和新能源两类上。后续品牌份额变化，可能需要和天然气57辆、新能源54辆这两个体量一起观察，单看品牌名次容易遗漏能源结构的影响。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
1. 看总量节奏：4月123辆，同比59.7%，环比-32.0%；1-4月累计491辆，累计同比46.1%。后续如果单月规模继续接近123辆，累计同比46.1%的基础会更容易延续。
2. 看前三名累计排序：重汽104辆、徐工101辆、东风98辆，三者之间只差6辆；而4月东风36辆、重汽30辆、徐工7辆，单月节奏已经和累计排序不完全一致。
3. 看燃料份额变化：天然气57辆、46.3%，新能源54辆、43.9%，两者只差3辆、2.4个百分点。
下一阶段如果两类燃料的差距继续很小，品牌份额的变化会更依赖各自当月在这两类燃料中的表现。
综合判断
雅安市4月中重卡市场并不是简单的“谁卖得多”问题。
123辆、同比59.7%、环比-32.0%放在一起看，市场仍高于去年同期，但月度节奏已经出现回收，后续要看累计491辆、累计同比46.1%能否继续得到单月数据支撑。
品牌端呈现出单月与累计两套排序。东风4月36辆、29.3%排第一，重汽30辆、24.4%排第二；
但累计榜上重汽104辆、21.2%仍居首，徐工101辆、20.6%紧随其后，东风98辆、20.0%排第三。
CR3达到65.1%、CR5达到83.0%，说明雅安中重卡的份额主要集中在少数品牌手里。
燃料端的看点在于天然气和新能源几乎并行。天然气57辆、46.3%排第一，新能源54辆、43.9%排第二，燃油12辆、9.8%。
因此，后续观察雅安中重卡，不宜只盯着总量，还要同时看头部品牌份额、累计前三差距，以及天然气和新能源之间的3辆差距是否继续维持。
