上海新能源VAN车4月735辆：大通拿下55.0%，CR3升到73.1%
上海市4月新能源VAN车卖到735辆，同比293.0%、环比13.3%，单月放量很直接；但更有意思的是，1-4月累计1792辆、累计同比101.6%，说明增长不只发生在一个月里。
品牌格局更集中：大通单月404辆、占比55.0%，比第二名江铃多315辆，份额差达到42.9个百分点。CR3为73.1%、CR5为83.5%，这让上海新能源VAN车的头部权重相当清晰。
核心观察
| 规模 | 上海市4月销量735辆 | 同比293.0%，环比13.3%；1-4月1,792辆。 |
| 格局 | CR3 73.1%，CR5 83.5% | 大通、江铃、福田、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 404辆 | 份额55.0%，领先江铃315辆。 |
| 能源 | 新能源 735辆 | 占比74.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，上海市2026年4月新能源VAN车销量为735辆，同比293.0%，环比13.3%。这个月既延续了环比增长，也把同比增幅拉到较高位置。
把时间拉长到1-4月，累计销量为1792辆，累计同比101.6%。这意味着4月的735辆并不是孤立读数，而是在累计已经翻倍的基础上继续向上走了一步。
如果只看当月，735辆给出的是规模；结合累计1792辆和累计同比101.6%，更能看出上海新能源VAN车今年前4个月的运行节奏已经明显快于去年同期。
大通居首，大通、江铃、福田、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 404 | 55.0% | 17.8% | 284.8% |
| 2 | 江铃 | 89 | 12.1% | 20.3% | 2125.0% |
| 3 | 福田 | 44 | 6.0% | 51.7% | 76.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 40 | 5.4% | 0.0% | 60.0% |
| 5 | 远程 | 37 | 5.0% | 12.1% | 516.7% |
| 6 | 鑫源 | 37 | 5.0% | 42.3% | 无去年 |
| 7 | 长安跨越 | 30 | 4.1% | 200.0% | 无去年 |
| 8 | 瑞驰 | 14 | 1.9% | -44.0% | 无去年 |
| 9 | 开瑞 | 13 | 1.8% | 30.0% | 无去年 |
| 10 | 东风股份 | 10 | 1.4% | -73.0% | 400.0% |
品牌怎么读
4月上海市新能源VAN车第一品牌是大通，销量404辆，占比55.0%，环比17.8%，同比284.8%。第二品牌江铃销量89辆，占比12.1%，环比20.3%，同比2125.0%；
第三品牌福田销量44辆，占比6.0%，环比51.7%，同比76.0%。
头部集中度很高：CR3为73.1%，CR5为83.5%，CR10为97.7%。单月排名中，上汽五菱40辆、占比5.4%、环比0.0%、同比60.0%；
远程37辆、占比5.0%、环比12.1%、同比516.7%；鑫源37辆、占比5.0%、环比42.3%、同比无去年；长安跨越30辆、占比4.1%、环比200.0%、同比无去年；
瑞驰14辆、占比1.9%、环比-44.0%、同比无去年。
累计榜上，大通以938辆、52.3%继续排第一，累计同比86.9%；江铃212辆、11.8%，累计同比2550.0%；东风股份152辆、8.5%，累计同比442.9%；
上汽五菱96辆、5.4%，累计同比-4.0%。远程86辆、4.8%，累计同比152.9%；福田83辆、4.6%，累计同比-20.2%；鑫源66辆、3.7%，累计同比500.0%；
瑞驰41辆、2.3%，累计同比36.7%。
品牌势能差里，大通当月份额55.0%、累计份额52.3%，势能差2.7个百分点，趋势为上升；江铃当月份额12.1%、累计份额11.8%，势能差0.3个百分点，趋势为持平。
福田势能差1.4个百分点、鑫源1.3个百分点、长安跨越1.9个百分点，也都显示当月份额高于累计份额；上汽五菱为0.0个百分点，远程为0.2个百分点，瑞驰为-0.4个百分点。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 938 | 52.3% | 86.9% |
| 2 | 江铃 | 212 | 11.8% | 2550.0% |
| 3 | 东风股份 | 152 | 8.5% | 442.9% |
| 4 | 上汽五菱 | 96 | 5.4% | -4.0% |
| 5 | 远程 | 86 | 4.8% | 152.9% |
| 6 | 福田 | 83 | 4.6% | -20.2% |
| 7 | 鑫源 | 66 | 3.7% | 500.0% |
| 8 | 瑞驰 | 41 | 2.3% | 36.7% |
| 9 | 长安跨越 | 40 | 2.2% | 1900.0% |
| 10 | 开瑞 | 23 | 1.3% | -4.2% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续4月附近的规模。4月单月销量735辆，环比13.3%，同比293.0%；
1-4月累计1792辆，累计同比101.6%，这些数据决定了下一阶段观察不能只看同比，还要看月度销量是否继续站在较高体量上。
第二个观察点是大通的份额变化。4月大通404辆、55.0%，累计938辆、52.3%，当月份额高于累计份额2.7个百分点；它与江铃单月相差315辆、42.9个百分点，与江铃累计相差726辆。
只要这个差距没有明显收窄，头部结构就会保持很强的辨识度。
第三个观察点是第二梯队的合计权重。江铃、福田、上汽五菱4月合计销量173辆，合计份额23.5%；
同时福田势能差1.4个百分点、鑫源1.3个百分点、长安跨越1.9个百分点，说明除大通之外，仍有多个品牌的当月份额高于自身累计份额。
综合判断
上海市4月新能源VAN车的主线很明确：单月735辆，同比293.0%、环比13.3%；1-4月累计1792辆，累计同比101.6%。这是一组同时体现当月放量和累计增长的数据。
品牌层面，大通404辆、55.0%的单月份额，以及938辆、52.3%的累计份额，把第一位置拉得很开。江铃单月89辆、12.1%，累计212辆、11.8%，仍是第二名；
CR3为73.1%、CR5为83.5%，说明上海新能源VAN车的份额主要集中在少数头部品牌。
接下来判断变化，要同时盯住三条线：735辆这一单月规模能否延续，大通55.0%的份额与52.3%的累计份额是否继续靠近或拉开，江铃、福田、上汽五菱等品牌合计23.5%的第二梯队权重会不会继续提高。
只有这些数据一起变化，上海新能源VAN车的品牌格局才会出现更清楚的新方向。
