台州4月VAN车288辆：远程31.9%领跑，新能源占到84.4%
台州4月VAN车卖了288辆，同比-19.8%、环比-7.1%，总量节奏并不算轻松；但结构上，新能源已经达到243辆、84.4%，燃油只剩45辆、15.6%。
品牌端的变化更集中在远程身上：单月92辆、31.9%，不仅排在第一，还把当月份额拉到比累计份额高12.1个百分点的位置。
核心观察
| 规模 | 台州市4月销量288辆 | 同比-19.8%，环比-7.1%；1-4月874辆。 |
| 格局 | CR3 66.2%，CR5 83.9% | 远程、上汽五菱、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 92辆 | 份额31.9%，领先上汽五菱34辆。 |
| 能源 | 新能源 243辆 | 占比84.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，台州市VAN车销量为288辆，同比-19.8%，环比-7.1%。
这个月的特点不是单纯看规模，而是当月回落与结构集中同时出现：一边是同比、环比都为负，另一边是头部品牌和新能源占比都很高。
拉长到1-4月，台州市VAN车累计销量874辆，累计同比-27.5%。累计降幅比4月当月同比-19.8%更深，说明4月虽然仍在同比下行区间，但相对累计走势，单月节奏已经没有进一步扩大降幅。
因此，288辆这个月度数据要和874辆累计盘子一起看：当月规模在累计中占比不低，但全年前四个月的同比基调仍是-27.5%，后续更需要关注月度销量能否连续接近或高于4月水平。
远程居首，远程、上汽五菱、大通、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 92 | 31.9% | 124.4% | 26.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 58 | 20.1% | 1.8% | -7.9% |
| 3 | 大通 | 41 | 14.2% | -21.2% | -28.1% |
| 4 | 江铃 | 30 | 10.4% | -54.5% | -34.8% |
| 5 | 长安凯程 | 21 | 7.3% | -12.5% | 0.0% |
| 6 | 长安跨越 | 14 | 4.9% | -12.5% | -36.4% |
| 7 | 福田 | 6 | 2.1% | -53.8% | -62.5% |
| 8 | 予风 | 4 | 1.4% | 0.0% | 0.0% |
| 9 | 依维柯 | 4 | 1.4% | -66.7% | -63.6% |
| 10 | 吉奥 | 3 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
4月台州VAN车品牌格局明显向头部集中。远程以92辆、31.9%排第一，上汽五菱以58辆、20.1%排第二，大通以41辆、14.2%排第三；
CR3达到66.2%，CR5达到83.9%，CR10为94.7%。
远程这个月的领先幅度比较清楚：它比上汽五菱多34辆，份额高11.8个百分点，同时环比124.4%、同比26.0%。
在当月总量同比-19.8%的背景下，远程同比为正，是品牌榜里需要单独拎出来看的变化。
累计榜上，远程仍以173辆、19.8%排第一，上汽五菱159辆、18.2%排第二，大通157辆、18.0%排第三，江铃147辆、16.8%排第四。
第一到第四之间差距并没有被彻底拉开，尤其远程与上汽五菱只差14辆，上汽五菱与大通只差2辆。
品牌势能差显示，远程当月份额31.9%、累计份额19.8%，势能差12.1个百分点；上汽五菱势能差1.9个百分点。相对地，大通为-3.8个百分点，江铃为-6.4个百分点。
也就是说，4月远程在抬高自身累计权重，而大通、江铃的当月份额低于其累计份额。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 173 | 19.8% | -21.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 159 | 18.2% | -28.4% |
| 3 | 大通 | 157 | 18.0% | -12.3% |
| 4 | 江铃 | 147 | 16.8% | -10.4% |
| 5 | 长安凯程 | 58 | 6.6% | -33.3% |
| 6 | 长安跨越 | 40 | 4.6% | -43.7% |
| 7 | 依维柯 | 33 | 3.8% | 13.8% |
| 8 | 福田 | 24 | 2.7% | -7.7% |
| 9 | 东风股份 | 12 | 1.4% | 1100.0% |
| 10 | 渝州 | 10 | 1.1% | 0.0% |
新能源占比84.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，台州4月VAN车已经是新能源占主导。新能源销量243辆，占比84.4%；燃油销量45辆，占比15.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高出68.8个百分点。
这个结构会影响对品牌份额的理解。4月新能源占比达到84.4%，意味着当月品牌排序很大程度上要放在新能源占大头的背景下观察；燃油仍有45辆，但体量已经明显小于新能源。
天然气4月为0辆、0.0%，在本月燃料结构中没有形成实际销量贡献。因此，台州VAN车当月的燃料主线并不是三类能源均衡分布，而是新能源占绝对多数、燃油保留一部分体量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量节奏。4月销量288辆，同比-19.8%、环比-7.1%，1-4月累计874辆、累计同比-27.5%；如果之后月度销量继续接近288辆，累计同比的变化会更有观察价值。
第二个观察点是累计前四品牌之间的距离。远程173辆、上汽五菱159辆、大通157辆、江铃147辆，第一到第四只相差26辆，其中上汽五菱和大通只差2辆，累计排序仍然敏感。
第三个观察点是新能源占比能否继续维持高位。4月新能源243辆、84.4%，燃油45辆、15.6%，天然气0辆、0.0%；燃料结构若出现变化，品牌份额的解释也会随之变化。
综合判断
台州4月VAN车市场给出的信号比较清晰：总量端是288辆，同比-19.8%、环比-7.1%，1-4月累计874辆、累计同比-27.5%；
结构端则是新能源243辆、84.4%，已经成为当月绝对主体。
品牌端，远程这个月的表现更突出。92辆、31.9%的单月份额，叠加环比124.4%、同比26.0%，让它在4月和第二名上汽五菱拉开34辆差距。
但累计层面，远程173辆、上汽五菱159辆、大通157辆、江铃147辆，前四之间仍然紧凑。
所以，台州VAN车接下来不只看总量回到多少，更要看三个数据是否同步变化：远程31.9%的单月份额能否延续，CR3的66.2%和CR5的83.9%是否保持高集中度，以及新能源84.4%的燃料占比是否继续主导市场结构。
