六安VAN车5月146辆：大通36.3%居首，新能源占比87.0%
六安市5月VAN车销量达到146辆，同比60.4%，但环比为-25.5%，单月表现呈现出同比走高、环比回落并存的节奏。
更有意思的是，第一品牌大通仍有36.3%的当月份额，但远程5月同比300.0%、当月份额24.7%，让头部格局多了一层变量。
核心观察
| 规模 | 六安市5月销量146辆 | 同比60.4%，环比-25.5%；1-5月623辆。 |
| 格局 | CR3 69.9%，CR5 83.6% | 大通、远程、上汽五菱、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 53辆 | 份额36.3%，领先远程17辆。 |
| 能源 | 新能源 127辆 | 占比87.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，六安市5月VAN车销量为146辆，同比60.4%，环比-25.5%。这说明5月相比去年同期明显放大，但相较上月有所回落，市场节奏并不是单向变化。
拉长到1-5月，累计销量为623辆，累计同比11.6%。当月同比60.4%高于累计同比11.6%，说明5月对累计增速有明显贡献；但环比-25.5%也提示，后续月份的单月规模仍需要继续跟踪。
大通居首，大通、远程、上汽五菱、江铃构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 53 | 36.3% | -38.4% | 55.9% |
| 2 | 远程 | 36 | 24.7% | 5.9% | 300.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 13 | 8.9% | -13.3% | -7.1% |
| 4 | 江铃 | 11 | 7.5% | -8.3% | -21.4% |
| 5 | 长安凯程 | 9 | 6.2% | -43.8% | 125.0% |
| 6 | 予风 | 6 | 4.1% | 200.0% | 无去年 |
| 7 | 启界 | 5 | 3.4% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 福田 | 3 | 2.1% | 0.0% | 200.0% |
| 9 | 长安跨越 | 3 | 2.1% | -70.0% | 50.0% |
| 10 | 凯翼 | 2 | 1.4% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，大通5月销量53辆、占比36.3%，位居第一；远程36辆、占比24.7%，位居第二。两者单月相差17辆，份额相差11.6个百分点，大通仍保持领先，但远程已经形成较强的单月存在感。
集中度方面，5月CR3为69.9%，CR5为83.6%，头部品牌占据了主要份额。
累计榜上，大通以254辆、40.8%继续位居第一，远程以100辆、16.1%排名第二，第一和第二的累计销量差为154辆。
品牌势能差中，远程当月份额24.7%、累计份额16.1%，势能差8.6个百分点；大通当月份额36.3%、累计份额40.8%，势能差-4.5个百分点。
一个在单月份额上明显高于累计份额，一个单月份额低于累计份额，这会影响后续累计份额的变化方向。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 254 | 40.8% | 95.4% |
| 2 | 远程 | 100 | 16.1% | 37.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 64 | 10.3% | -45.8% |
| 4 | 江铃 | 62 | 10.0% | 21.6% |
| 5 | 长安凯程 | 41 | 6.6% | 24.2% |
| 6 | 长安跨越 | 22 | 3.5% | 175.0% |
| 7 | 福田 | 14 | 2.2% | -33.3% |
| 8 | 予风 | 11 | 1.8% | 无去年 |
| 9 | 依维柯 | 9 | 1.4% | 50.0% |
| 10 | 瑞驰 | 8 | 1.3% | -33.3% |
新能源占比87.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，六安市5月VAN车新能源销量127辆，占比87.0%；燃油销量19辆，占比13.0%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源是当前绝对主线，领先燃油74.0个百分点。
在146辆的总量里，新能源贡献了127辆，这意味着品牌份额的变化，很大程度上会和新能源车型表现同步观察。燃油仍保留19辆的体量，但占比已经明显低于新能源；
天然气本月为0辆，暂时没有形成单月份额。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量能否继续接近5月的146辆，因为当月同比60.4%、环比-25.5%，同比和环比给出的节奏并不一致。其二，大通与远程的差距是否继续收窄。
5月大通53辆、36.3%，远程36辆、24.7%，两者相差17辆；但远程同比300.0%，且势能差达到8.6个百分点。其三，新能源占比是否继续维持高位。
5月新能源127辆、87.0%，燃油19辆、13.0%，天然气0辆、0.0%，燃料结构目前高度集中在新能源一侧。
综合判断
六安市5月VAN车市场并不缺少增量信号：146辆、同比60.4%，放在1-5月623辆、累计同比11.6%的背景下，当月对累计表现有拉动作用。
但环比-25.5%也说明，5月不是只看同比就能解释的月份。品牌层面，大通仍是明确第一，5月53辆、36.3%，累计254辆、40.8%；
远程则用36辆、24.7%和同比300.0%强化了第二名的位置。CR3为69.9%、CR5为83.6%，说明六安市VAN车市场的份额仍主要集中在少数品牌手里。
燃料结构上，新能源127辆、87.0%的占比已经构成主要背景。
接下来观察六安VAN车，不只要看总量是否继续放大，也要看大通与远程的份额差、第二梯队的单月变化，以及新能源占比是否继续保持当前优势。
