2026年9月滁州市VAN车双榜二三位倒置
增长之外，品牌座次的错位更能反映滁州市VAN车市场正在发生的结构变化。据上险数据，2026年9月，滁州市VAN车销量达到120辆，同比增长48.1%。
市场环比增长16.5%，延续了年内扩张态势。但在江铃保持领先的同时，上汽五菱与远程在月榜、累计榜上的位置恰好相反，竞争焦点已落到第二梯队的排序变化上。
与此同时，新能源占比达到83.3%。总量增长、品牌错位和能源结构集中，共同构成9月市场的主要特征。
核心观察
| 规模 | 滁州市9月销量120辆 | 同比48.1%，环比16.5%；1至9月932辆。 |
| 格局 | CR3 59.1%，CR5 73.3% | 江铃、上汽五菱、远程、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 31辆 | 份额25.8%，领先上汽五菱10辆。 |
| 能源 | 新能源 100辆 | 占比83.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到120辆，同比增幅为48.1%，环比增幅为16.5%，说明当月相较去年同期和今年8月均有提升。
同比增幅明显高于环比增幅，也意味着本月增长既有短期回升因素，又建立在较低的去年同期对比基础上，后续仍需用连续月份数据确认节奏。
1至9月，滁州市VAN车累计销量为932辆，累计同比增长18.7%。当月同比48.1%高于累计同比18.7%，显示9月对全年累计增速形成了正向带动。
累计市场保持两位数增长，而9月增幅进一步扩大，年内销量节奏在三季度末有所加快。
不过，单月120辆的市场规模仍容易受到少数品牌销量变化影响。品牌集中度和能源结构数据表明，9月增长并非均匀分布，头部品牌与新能源车型占据了主要份额。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 31 | 25.8% | 10.7% | 6.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 21 | 17.5% | 23.5% | 16.7% |
| 3 | 远程 | 19 | 15.8% | -5.0% | 111.1% |
| 4 | 福田 | 9 | 7.5% | 0.0% | 800.0% |
| 5 | 东风股份 | 8 | 6.7% | 700.0% | 无去年 |
| 5 | 大通 | 8 | 6.7% | 100.0% | -11.1% |
| 7 | 长安跨越 | 7 | 5.8% | 0.0% | 75.0% |
| 8 | 瑞驰 | 6 | 5.0% | 100.0% | 无去年 |
| 9 | 鑫源 | 3 | 2.5% | 200.0% | 无去年 |
| 10 | 依维柯 | 2 | 1.7% | -33.3% | 100.0% |
品牌怎么读
江铃以31辆、25.8%的份额位居9月第一，同比增长6.9%、环比增长10.7%。其当月份额与累计份额26.2%接近，势能差为-0.4个百分点，趋势被标记为持平，领先位置具有较好的连续性。
第二、第三名形成了鲜明错位。上汽五菱9月销售21辆，占比17.5%，位居月榜第二；其环比增长23.5%、同比增长16.7%，当月份额比累计份额高1.1个百分点。
远程当月销售19辆，占比15.8%，位居月榜第三，尽管同比增长111.1%，但环比下降5.0%，当月份额比累计份额低5.9个百分点。
9月CR3达到59.1%，CR5达到73.3%，CR10达到95.0%，市场资源明显集中于榜单前列。福田以9辆位居第四，同比增长800.0%；
东风股份与大通均为8辆，东风股份环比增长700.0%，大通环比增长100.0%。这些品牌当月占比均高于各自累计占比，为中间名次增加了变数。
将视野转向累计，江铃以244辆、26.2%的份额排名第一，同比增长52.5%；远程以202辆、21.7%的份额排名第二，同比增长98.0%；
上汽五菱以153辆、16.4%的份额排名第三，同比下降23.1%。因此，上汽五菱的月榜第二尚未改变累计排序，远程也仍保有累计第二的位置。
福田累计同比增长172.2%，东风股份累计同比增长900.0%，后续月榜中间区域仍可能出现新的座次变化。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 244 | 26.2% | 52.5% |
| 2 | 远程 | 202 | 21.7% | 98.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 153 | 16.4% | -23.1% |
| 4 | 长安跨越 | 58 | 6.2% | 38.1% |
| 5 | 福田 | 49 | 5.3% | 172.2% |
| 6 | 长安凯程 | 43 | 4.6% | 22.9% |
| 7 | 大通 | 42 | 4.5% | -61.1% |
| 8 | 依维柯 | 30 | 3.2% | 200.0% |
| 9 | 瑞驰 | 26 | 2.8% | 8.3% |
| 10 | 东风股份 | 20 | 2.1% | 900.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 100辆 / 83.3% | |
| 燃油 | 20辆 / 16.7% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
9月滁州市VAN车的能源结构高度集中于新能源。新能源销量为100辆，占比83.3%；燃油车销量为20辆，占比16.7%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成当月市场的主体，燃油车保留一定份额，天然气车型则未形成销量。
由于数据未提供品牌与能源类型的交叉关系，无法判断具体品牌对新能源销量的贡献，但83.3%的占比说明，后续总量变化将与新能源规模能否延续密切相关。
市场展望
后面看什么
后续可从三个可验证方向观察滁州VAN车市场。第一，月度总量能否继续高于120辆，并使累计同比保持在18.7%以上；若月度规模回到120辆以下，则9月的增长节奏需要重新评估。
第二，上汽五菱能否延续月榜第二。其9月份额为17.5%，高于累计份额16.4%；远程9月份额为15.8%，低于累计份额21.7%。若远程重新回到月榜第二，双榜二三位错位可能收窄；
若上汽五菱继续领先，累计排名差距将成为后续焦点。
第三，新能源占比能否继续达到83.3%，以及天然气车型能否结束0辆状态。能源结构若保持当前水平，新能源仍将决定市场主体规模；若燃油占比高于16.7%，当月结构将出现可被直接验证的变化。
综合判断
滁州市9月VAN车市场呈现总量提速与品牌排序分化并存的局面。江铃在月榜和累计榜均居第一，份额表现相对稳定；上汽五菱占据月榜第二，远程则保有累计第二，二者的交叉排序为接下来的竞争留下悬念。
从结构看，CR3达到59.1%，新能源占比达到83.3%，头部集中与能源集中同时存在。后续若总量继续高于120辆、上汽五菱保持月榜第二且新能源占比不低于83.3%，9月呈现的结构将得到延续；
任何一项发生变化，都可能改写当前判断。
