2026年9月泉州市微卡：远程单月升至第二
2026年9月，泉州市微卡上险数据释放出较强的月度修复信号。354辆的单月销量，叠加20.8%的同比增幅和40.5%的环比增幅，市场节奏较此前明显加快。
但这并不等同于年度累计走势已经转正。1至9月累计销量为3296辆，同比-4.4%，月度增长与累计表现之间形成清晰反差。
品牌榜上的变化更加集中：五菱仍握有累计第一的位置，远程则在9月升至月榜第二。泉州微卡市场的焦点，由单一头部格局转向月度竞争加速。
核心观察
| 规模 | 泉州市9月销量354辆 | 同比20.8%，环比40.5%；1至9月3,296辆。 |
| 格局 | CR3 58.8%，CR5 79.2% | 五菱、远程、长安、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 96辆 | 份额27.1%，领先远程31辆。 |
| 能源 | 燃油 187辆 | 占比52.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到354辆，同比20.8%、环比40.5%，两个增速均为正，说明当月市场较2025年同期和8月均有扩张。
与此同时，1至9月累计销量为3296辆，同比-4.4%，累计端仍未回到上年同期水平。
这组数据呈现出明确的时间维度差异：单月增长已经出现，累计同比却仍为负值。换言之，9月的增量改善尚未改变前9个月的总体结果，泉州市微卡市场仍处于月度修复与年度累计调整并行的阶段。
后续数据需要验证，这种月度增长能否继续延续并逐步影响累计曲线。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 96 | 27.1% | 2.1% | -25.6% |
| 2 | 远程 | 65 | 18.4% | 75.7% | 400.0% |
| 3 | 长安 | 47 | 13.3% | 14.6% | 6.8% |
| 4 | 东风 | 41 | 11.6% | 24.2% | 17.1% |
| 5 | 开瑞 | 31 | 8.8% | 无上月 | 3000.0% |
| 6 | 福田 | 21 | 5.9% | 0.0% | -34.4% |
| 7 | 菱势汽车 | 13 | 3.7% | 160.0% | 1200.0% |
| 8 | 鑫源 | 10 | 2.8% | 42.9% | -33.3% |
| 9 | 江淮 | 9 | 2.5% | 无上月 | 80.0% |
| 10 | 太行成功 | 8 | 2.3% | 14.3% | -11.1% |
品牌怎么读
月榜头部仍由五菱领跑，9月销量96辆，占比27.1%，但同比-25.6%，环比2.1%。
远程以65辆、18.4%的份额位列月榜第二，环比75.7%、同比400.0%，单月表现明显快于累计节奏。
长安47辆、占比13.3%，东风41辆、占比11.6%，开瑞31辆、占比8.8%，前五品牌合计集中度达到CR5 79.2%，前三品牌CR3为58.8%，头部竞争仍然集中。
远程与开瑞的品牌势能尤其突出：远程当月份额18.4%，累计份额13.9%，势能差4.5；开瑞当月份额8.8%，累计份额3.9%，势能差4.9。
东风当月份额11.6%，累计份额10.7%，势能差0.9。相较之下，五菱当月份额27.1%，累计份额34.6%，势能差-7.5；长安当月份额13.3%，累计份额14.7%，势能差-1.4。
将视野转向累计，五菱以1142辆、34.6%的份额稳居第一，长安485辆、14.7%位列第二，远程459辆、13.9%位列第三，东风354辆、10.7%位列第四。
远程累计同比317.3%，开瑞累计同比204.8%，是累计榜中增长幅度较高的品牌；五菱和福田累计同比均为-19.3%，长安为-26.3%。
月榜第二与累计第三之间的座次错位，正是9月品牌竞争加速的直接体现。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 1,142 | 34.6% | -19.3% |
| 2 | 长安 | 485 | 14.7% | -26.3% |
| 3 | 远程 | 459 | 13.9% | 317.3% |
| 4 | 东风 | 354 | 10.7% | -21.2% |
| 5 | 福田 | 267 | 8.1% | -19.3% |
| 6 | 鑫源 | 142 | 4.3% | -17.4% |
| 7 | 开瑞 | 128 | 3.9% | 204.8% |
| 8 | 太行成功 | 75 | 2.3% | -29.2% |
| 9 | 瑞驰 | 60 | 1.8% | 15.4% |
| 10 | 江淮 | 41 | 1.2% | -18.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 187辆 / 52.8% | |
| 新能源 | 167辆 / 47.2% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文覆盖泉州市微卡全燃料结构，燃料数据与品牌数据分开统计，不对具体品牌与燃料类型建立对应关系。9月新能源销量167辆，占比47.2%；燃油187辆，占比52.8%；天然气0辆，占比0.0%。
新能源与燃油的份额差距较小，燃油仍占据更高比例，天然气则尚未形成销量记录。结合当月总量354辆来看，泉州微卡的能源结构已经呈现新能源接近一半、燃油保持主体的并行状态。
市场展望
后面看什么
其一，远程后续单月份额若继续高于累计份额13.9%，其月榜第二的位置和4.5的正向势能将得到进一步验证；若回到13.9%或以下，9月的月度抬升则需要重新评估。
其二，五菱后续单月占比若回到累计份额34.6%附近，月度与累计之间的7.5个百分点势能差将收窄；若继续低于34.6%，累计第一与月度表现之间的分化仍会延续。
其三，新能源后续占比若继续高于47.2%，其接近市场一半的结构特征将进一步明确；若低于47.2%，燃油占比52.8%的主体地位仍将保持。
综合判断
泉州微卡9月的核心变化，不在于累计榜已经改写，而在于单月竞争出现了更快的品牌切换信号。
五菱仍以累计34.6%保持第一，远程却凭借65辆和18.4%的月度份额升至第二，开瑞也以8.8%的月度份额高于其3.9%的累计份额。
市场总量同样处于两个节奏之间：354辆、同比20.8%、环比40.5%的当月表现，为年度累计3296辆、同比-4.4%的结果带来修复空间，但尚不足以改变累计同比为负的现状。
新能源占比47.2%，燃油占比52.8%，能源结构则呈现两类动力并行的格局。
因此，泉州微卡下一阶段的观察重点，是月度增长能否延续、远程等品牌的月度势能能否沉淀为累计排名变化，以及新能源占比能否继续保持在47.2%之上。
