2026年9月唐山市VAN车远程月度势能突出
唐山市VAN车市场在这个9月明显提速。2026年9月上险数据显示，当月销量达到512辆，同比和环比均实现增长。
增长节奏加快之后，品牌座次也出现鲜明分化。远程扩大单月领先优势，江铃升至月榜第二，而新能源已占据当月市场的主要份额。
核心观察
| 规模 | 唐山市9月销量512辆 | 同比52.4%，环比49.7%；1至9月3,031辆。 |
| 格局 | CR3 53.3%，CR5 66.2% | 远程、江铃、长安跨越、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 125辆 | 份额24.4%，领先江铃43辆。 |
| 能源 | 新能源 387辆 | 占比75.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，唐山市VAN车销量为512辆，同比增长52.4%，环比增长49.7%。同比、环比同时保持较高增幅，说明当月相较2025年同期和今年8月均有明显扩张，市场节奏在9月集中加快。
1至9月累计销量达到3031辆，累计同比增长52.3%。当月同比52.4%与累计同比52.3%较为接近，说明市场扩张并非仅来自9月的短期变化，前九个月已经形成较为连贯的增长基础；
而49.7%的环比增幅，则进一步强化了9月在年内销售节奏中的活跃度。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 125 | 24.4% | 316.7% | 204.9% |
| 2 | 江铃 | 82 | 16.0% | 192.9% | 241.7% |
| 3 | 长安跨越 | 66 | 12.9% | 6.5% | 633.3% |
| 4 | 大通 | 35 | 6.8% | -25.5% | 94.4% |
| 5 | 上汽五菱 | 31 | 6.1% | 19.2% | 181.8% |
| 6 | 福田 | 20 | 3.9% | 53.8% | 25.0% |
| 6 | 凯翼 | 20 | 3.9% | 11.1% | -44.4% |
| 8 | 青索 | 16 | 3.1% | 6.7% | 6.7% |
| 9 | 长安凯程 | 14 | 2.7% | 0.0% | -36.4% |
| 10 | 东风股份 | 10 | 2.0% | 25.0% | 66.7% |
品牌怎么读
品牌竞争的焦点集中在前三名。远程以125辆、24.4%的份额位居月榜第一，同比增长204.9%，环比增长316.7%；
其当月份额比累计份额高9.9个百分点，是主要品牌中月度势能差最突出的品牌。
江铃以82辆、16.0%的份额位居月榜第二，同比增长241.7%，环比增长192.9%，当月份额比累计份额高5.2个百分点。
长安跨越本月销售66辆、占比12.9%，位居月榜第三，同比增长633.3%。其当月份额与累计份额均为12.9%，表现更接近前九个月的整体水平。
前三品牌合计占据53.3%的市场份额，CR5达到66.2%，CR10达到81.8%，9月品牌集中度处于较高水平。
将视野转向累计，远程以440辆、14.5%的份额位居第一，同比增长157.3%；长安跨越以390辆、12.9%的份额位居第二，同比增长584.2%；
江铃累计327辆、占比10.8%，位居第三。月榜与累计榜的差异在于，江铃单月升至第二、累计仍居第三，长安跨越则是月榜第三、累计第二。
第二梯队同样存在节奏差异。大通月销35辆、占比6.8%，低于9.0%的累计份额；上汽五菱月销31辆、占比6.1%，高于3.9%的累计份额。
凯翼当月份额为3.9%，累计份额为6.7%，两者相差2.8个百分点。由此看，9月的份额变化主要体现为远程、江铃和上汽五菱月度表现高于各自累计水平。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 440 | 14.5% | 157.3% |
| 2 | 长安跨越 | 390 | 12.9% | 584.2% |
| 3 | 江铃 | 327 | 10.8% | 72.1% |
| 4 | 大通 | 273 | 9.0% | 76.1% |
| 5 | 凯翼 | 202 | 6.7% | 152.5% |
| 6 | 福田 | 146 | 4.8% | -33.0% |
| 7 | 长安凯程 | 130 | 4.3% | -5.8% |
| 8 | 上汽五菱 | 118 | 3.9% | 73.5% |
| 9 | 青索 | 107 | 3.5% | 197.2% |
| 10 | 聚尘王 | 59 | 1.9% | 156.5% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 387辆 / 75.6% | |
| 燃油 | 125辆 / 24.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，新能源VAN车销售387辆，占比75.6%；燃油车型销售125辆，占比24.4%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
这意味着9月512辆总量是在新能源占据主要份额的结构下实现的，燃油车型仍保有接近四分之一的市场空间，天然气车型则未形成上险规模。
由于数据包未提供不同燃料类型的同比和环比数据，现阶段可以确认的是9月能源结构，而不能据此判断新能源占比相较8月或2025年同期是否继续提高。
市场展望
后面看什么
后续有三个观察点可由新的上险数据验证。第一，月度总量能否再次达到512辆，同时同比继续保持正增长；若后续月份未能延续这一规模，9月49.7%的环比增长将更体现为阶段性提速。
第二，远程24.4%和江铃16.0%的当月份额，能否继续高于各自14.5%和10.8%的累计份额。若这一关系延续，两者的月度势能仍将较为突出；
若逐步回到累计份额附近，品牌格局将重新接近前九个月的平均状态。
第三，CR3能否维持53.3%，以及新能源占比能否维持75.6%。前者决定头部品牌集中格局是否延续，后者则用于验证9月以新能源为主的能源结构能否保持。
综合判断
唐山市9月VAN车市场呈现出总量提速与头部集中同步出现的特征。远程领跑，江铃月榜表现高于累计位置，长安跨越则在月榜与累计份额之间保持稳定，前三品牌已经占据53.3%的市场。
接下来的判断重点，将落在512辆月度规模能否延续、远程与江铃的份额势能能否保持，以及新能源75.6%的占比是否稳定。上述指标若继续维持，9月形成的品牌与能源结构将具有更强的连续性；
若出现明显变化，市场排序仍可能继续调整。
