2026年9月洛阳市新能源VAN车双榜分化
月榜与累计榜出现不同领跑者，是2026年9月洛阳市新能源VAN车市场的鲜明信号。上险数据显示，当月销量达到230辆，环比增长46.5%，市场规模较8月明显扩大。
不过，月度放量并未让各品牌同步受益。上汽五菱占据月榜首位，江铃紧随其后，累计领先的远程位列月榜第三，品牌竞争由单一领跑转向多方争夺。
核心观察
| 规模 | 洛阳市9月销量230辆 | 同比10.0%，环比46.5%；1至9月1,472辆。 |
| 格局 | CR3 56.1%，CR5 80.5% | 上汽五菱、江铃、远程、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 48辆 | 份额20.9%，领先江铃5辆。 |
市场怎么读
9月洛阳市新能源VAN车销量为230辆，同比增长10.0%、环比增长46.5%。环比数据说明月度规模明显回升，但同比增幅相对温和，意味着9月市场扩张更多体现为相较8月的节奏改善。
1至9月累计销量达到1472辆，同比增长61.1%。累计同比显著高于9月单月同比，说明前期较快增长为全年累计表现提供了较高基础，而9月同比增速已经低于年内累计节奏。
由此看，洛阳新能源VAN车市场仍处于累计高增长区间，但进入9月后，总量放大的同时，同比增长斜率有所变化。接下来能否连续保持230辆的月度规模，将直接影响累计增幅的延续性。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 48 | 20.9% | 37.1% | 65.5% |
| 2 | 江铃 | 43 | 18.7% | 95.5% | 760.0% |
| 3 | 远程 | 38 | 16.5% | 35.7% | -53.7% |
| 4 | 长安跨越 | 28 | 12.2% | 100.0% | 12.0% |
| 4 | 大通 | 28 | 12.2% | 21.7% | 115.4% |
| 6 | 福田 | 18 | 7.8% | 38.5% | 100.0% |
| 7 | 长安凯程 | 8 | 3.5% | -20.0% | -55.6% |
| 8 | 东风股份 | 5 | 2.2% | 66.7% | 400.0% |
| 9 | 瑞驰 | 4 | 1.7% | 300.0% | -60.0% |
| 10 | 凯翼 | 2 | 0.9% | 100.0% | 无去年 |
品牌怎么读
上汽五菱9月销售48辆，以20.9%的份额位居月榜第一，同比增长65.5%、环比增长37.1%；其当月份额较累计份额高1.5个百分点，月度表现略高于年内平均水平。
江铃以43辆、18.7%位列月榜第二，环比增长95.5%、同比增长760.0%，当月份额较累计份额高4.9个百分点，月度势能差在主要品牌中最为突出。
远程9月销售38辆，占比16.5%，位列月榜第三。虽然环比增长35.7%，但同比下降53.7%，当月份额较25.6%的累计份额低9.1个百分点。
长安跨越与大通均为28辆、占比均为12.2%，分列月榜第四和第五；前五品牌合计占据80.5%，前三品牌集中度也达到56.1%，头部竞争高度集中。
将视野转向累计，远程以377辆、25.6%位居第一，上汽五菱以285辆、19.4%位居第二，江铃以203辆、13.8%位居第三。
大通累计182辆、占比12.4%，长安跨越累计135辆、占比9.2%。
其中，江铃累计同比增长680.8%，大通增长219.3%，长安跨越增长175.5%，均明显高于累计市场61.1%的同比增幅。
月榜第一的上汽五菱并非累计第一，累计第一的远程在月榜位列第三，江铃则同时具备月榜第二和累计第三的位置。
CR3为56.1%、CR5为80.5%，说明竞争焦点主要集中在头部品牌内部，后续座次变化将更多取决于上汽五菱、江铃与远程的月度份额能否延续当前方向。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 377 | 25.6% | 49.6% |
| 2 | 上汽五菱 | 285 | 19.4% | 69.6% |
| 3 | 江铃 | 203 | 13.8% | 680.8% |
| 4 | 大通 | 182 | 12.4% | 219.3% |
| 5 | 长安跨越 | 135 | 9.2% | 175.5% |
| 6 | 长安凯程 | 97 | 6.6% | -24.2% |
| 7 | 福田 | 72 | 4.9% | 14.3% |
| 8 | 东风股份 | 38 | 2.6% | 1800.0% |
| 9 | 予风 | 19 | 1.3% | -40.6% |
| 10 | 瑞驰 | 17 | 1.2% | -62.2% |
市场展望
后面看什么
第一，观察洛阳市新能源VAN车后续单月销量能否继续达到230辆，以及同比增幅能否高于9月的10.0%。若月度规模回落或同比增幅继续低于累计同比61.1%，全年累计增速将面临节奏调整。
第二，观察江铃当月份额能否继续高于其13.8%的累计份额。9月江铃份额为18.7%，势能差达到4.9个百分点；若这一关系延续，其与月榜首位上汽五菱之间的竞争将保持紧密。
第三，观察远程单月占比能否重新接近或达到25.6%的累计份额。9月其占比为16.5%，势能差为-9.1个百分点；若后续仍维持类似差距，月榜与累计榜的领跑者不同这一结构信号还会持续。
综合判断
洛阳市新能源VAN车9月完成了总量环比回升，但品牌格局并未沿着累计排名展开。上汽五菱占据月榜第一，江铃以较高的月度势能紧随其后，远程则依靠前9个月积累保持累计领先。
因此，当前竞争的关键在于月度份额能否转化为连续表现。
上汽五菱需要延续20.9%的当月份额，江铃需要验证18.7%的份额是否具有持续性，远程则需要缩小16.5%当月份额与25.6%累计份额之间的差距。
三者接下来的月度变化，将决定双榜分化是短期现象，还是新的竞争结构。
