2026年9月百色市VAN车：长安跨越单月领跑
从2026年9月百色市VAN车上险数据看，市场当月完成128辆，同比提升156.0%，但环比下降21.0%。增长仍然清晰，月度节奏却已经出现回调。
9月的观察重点不只是销量增幅，而是头部品牌在月榜与累计榜之间呈现出的不同位置。长安跨越单月占比达到45.3%，与累计占比29.1%形成明显差距，百色VAN车市场的竞争重心因此更加集中。
与此同时，新能源车型占当月总量的94.5%。总量节奏、品牌集中度与燃料结构，构成了本月市场的三条主线。
核心观察
| 规模 | 百色市9月销量128辆 | 同比156.0%，环比-21.0%；1至9月771辆。 |
| 格局 | CR3 73.5%，CR5 86.8% | 长安跨越、远程、上汽五菱、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 58辆 | 份额45.3%，领先远程35辆。 |
| 能源 | 新能源 121辆 | 占比94.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月百色市VAN车销量为128辆，同比为156.0%，环比为-21.0%。这意味着市场相较去年同期仍保持较高增幅，但相比8月，月度规模有所收缩；
同比与环比呈现相反方向，反映出年度增长和短期节奏并不同步。
将时间拉长至1至9月，累计销量达到771辆，累计同比为73.3%。累计增速低于当月同比，但仍保持正增长，说明前9个月市场规模扩张具有连续性。
9月的环比回落暂未改变累计增长格局，后续更值得观察的是月度波动是否会持续影响累计增速的表现。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 58 | 45.3% | -6.5% | 1350.0% |
| 2 | 远程 | 23 | 18.0% | -11.5% | 360.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 13 | 10.2% | -45.8% | -23.5% |
| 4 | 江铃 | 12 | 9.4% | 20.0% | 71.4% |
| 5 | 福田 | 5 | 3.9% | 无上月 | 400.0% |
| 6 | 鑫源 | 4 | 3.1% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 大通 | 3 | 2.3% | -75.0% | 无去年 |
| 8 | 长安凯程 | 2 | 1.6% | 0.0% | -33.3% |
| 8 | 予风 | 2 | 1.6% | 无上月 | 100.0% |
| 10 | 江淮星锐 | 1 | 0.8% | 0.0% | 0.0% |
品牌怎么读
长安跨越是9月品牌格局中最突出的变量。当月销量为58辆，占比45.3%，同比为1350.0%，虽然环比为-6.5%，但其月度份额仍显著高于累计份额。
远程以23辆、18.0%的占比位列月榜第二，环比为-11.5%，同比为360.0%；上汽五菱以13辆、10.2%位列第三，环比为-45.8%，同比为-23.5%。
江铃当月12辆、占比9.4%，环比增长20.0%，位列第四。
前述三大品牌合计对应CR3的73.5%，前五品牌集中度达到86.8%，9月市场座次相对集中。长安跨越的单月份额高出累计份额16.2个百分点，是品牌势能中最明显的上升项；
远程、上汽五菱和江铃的势能差分别为-1.5、-5.1和-1.4个百分点，月度表现低于各自累计位置。
将视野转向累计，长安跨越以224辆、29.1%的占比位居第一，远程以150辆、19.5%位居第二，上汽五菱以118辆、15.3%位居第三，江铃以83辆、10.8%位居第四。
累计榜中，紫象以40辆、5.2%位居第五，长安凯程以37辆、4.8%位居第六；大通、福田、予风和鑫源分别位列其后。
由此看，9月的品牌变化并非累计座次整体重排，而是长安跨越在单月进一步放大领先幅度。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 224 | 29.1% | 387.0% |
| 2 | 远程 | 150 | 19.5% | 100.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 118 | 15.3% | 47.5% |
| 4 | 江铃 | 83 | 10.8% | 13.7% |
| 5 | 紫象 | 40 | 5.2% | 无去年 |
| 6 | 长安凯程 | 37 | 4.8% | -19.6% |
| 7 | 大通 | 25 | 3.2% | 78.6% |
| 8 | 福田 | 24 | 3.1% | 84.6% |
| 9 | 予风 | 9 | 1.2% | -30.8% |
| 9 | 鑫源 | 9 | 1.2% | -10.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 121辆 / 94.5% | |
| 燃油 | 7辆 / 5.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文覆盖百色市VAN车整体市场，燃料结构按当月上险数据观察：新能源121辆，占比94.5%；燃油7辆，占比5.5%；天然气0辆，占比0.0%。
新能源已经构成绝对主体，燃油车型保留少量份额，天然气当月没有上险记录。由于缺少更长周期的燃料数据，本月更适合判断结构特征，不延伸推断年度变化原因。
市场展望
后面看什么
其一，长安跨越当月占比为45.3%，累计占比为29.1%，后续月度若仍高于29.1%，其单月领先所形成的累计影响将继续成为品牌观察重点；
若回到29.1%附近，则月榜与累计榜之间的差距可能收窄。
其二，CR3已经达到73.5%，CR5达到86.8%。后续若头部三品牌仍维持接近当前的集中格局，百色VAN车市场的座次仍将由少数品牌主导；
若CR3低于73.5%，则需关注第二梯队对月榜结构的影响。
其三，新能源当月占比为94.5%，燃油占比为5.5%，天然气为0.0%。后续月度若新能源占比继续高于94.5%，当前燃料结构将得到延续；若低于这一水平，则燃油车型份额变化值得单独记录。
综合判断
百色市VAN车市场9月呈现出清晰的节奏分化：同比增幅达到156.0%，环比却为-21.0%，累计771辆和73.3%的累计同比则说明年度规模仍在扩展。
月度回落并没有改变累计增长的方向，但提示市场表现并非每个月都沿着同比高增同步推进。
品牌端的重心已经向长安跨越进一步倾斜。它在累计榜位居第一，在月榜的45.3%占比又明显高于累计29.1%，带动CR3达到73.5%。
远程、上汽五菱和江铃仍处于主要竞争位置，但月度份额与累计份额之间已有差异。
燃料结构则把市场的另一面呈现出来：新能源占比94.5%，天然气为0.0%。
因此，下一阶段百色VAN车市场的关键观察点，将落在月度规模能否恢复、头部集中度是否延续，以及新能源高占比能否保持三个方面。
