2026年9月郑州市新能源VAN车：江铃逼近榜首
郑州市新能源VAN车市场释放出一个清晰信号：总盘同比收缩，月榜头部竞争却更加紧凑。
上险数据显示，2026年9月，郑州市新能源VAN车销量为712辆，同比-27.0%，环比0.6%。环比保持正增长，并未改变同比明显下降的状态。
谁能将单月表现延续到后续月份，谁又能守住累计榜位置？上汽五菱、江铃与大通之间的较量，成为观察市场走向的重要线索。
核心观察
| 规模 | 郑州市9月销量712辆 | 同比-27.0%，环比0.6%；1至9月6,261辆。 |
| 格局 | CR3 51.8%，CR5 72.3% | 上汽五菱、江铃、大通、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 136辆 | 份额19.1%，领先江铃9辆。 |
市场怎么读
9月712辆的销量较8月环比增长0.6%，说明市场月度规模基本持平并略有增加；但与2025年同期相比，销量同比-27.0%，当月恢复幅度尚不足以改变同比下降局面。
从更长周期观察，2026年1至9月郑州市新能源VAN车累计销量为6261辆，累计同比-2.7%。
累计同比降幅明显小于9月当月同比降幅，意味着年内整体规模变化相对有限，而9月的同比变化更为突出。
因此，0.6%的环比增长更适合被视为月度节奏趋稳的信号，是否能够转化为连续改善，还要结合后续月份的同比与累计同比变化判断。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 136 | 19.1% | -13.9% | 0.7% |
| 2 | 江铃 | 127 | 17.8% | 27.0% | 135.2% |
| 3 | 大通 | 106 | 14.9% | 35.9% | 0.0% |
| 4 | 长安跨越 | 74 | 10.4% | 12.1% | -1.3% |
| 5 | 长安凯程 | 72 | 10.1% | 5.9% | -36.3% |
| 6 | 远程 | 60 | 8.4% | -4.8% | -77.7% |
| 7 | 福田 | 58 | 8.1% | -13.4% | -10.8% |
| 8 | 依维柯 | 17 | 2.4% | -22.7% | 54.5% |
| 9 | 东风股份 | 16 | 2.2% | -61.0% | 166.7% |
| 10 | 瑞驰 | 12 | 1.7% | -20.0% | -73.9% |
品牌怎么读
月榜头部形成上汽五菱、江铃和大通三方竞争。上汽五菱以136辆、19.1%的份额排名第一，销量同比增长0.7%，环比-13.9%；
江铃以127辆、17.8%的份额紧随其后，环比增长27.0%，同比增长135.2%；大通销售106辆，占比14.9%，环比增长35.9%，同比持平。
前三品牌合计占据51.8%的市场份额，CR5进一步达到72.3%。长安跨越与长安凯程分别以74辆和72辆进入月榜前五，占比分别为10.4%和10.1%。
这意味着头部三家主导过半市场，同时第四、第五名仍保持两位数份额。
将视野转向累计，大通以996辆、15.9%的份额排名第一，同比增长73.2%；上汽五菱以979辆、15.6%位居第二；江铃以938辆、15.0%排名第三，累计同比增长497.5%。
三家累计份额接近，但月榜次序已经变为上汽五菱、江铃、大通。
品牌势能也显示出这种差异。上汽五菱当月份额较累计份额高3.5个百分点，江铃高2.8个百分点，均呈上升状态；大通当月份额较累计份额低1.0个百分点。
由此看，累计榜首仍属于大通，但上汽五菱与江铃在9月获得了更高的当月份额。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 996 | 15.9% | 73.2% |
| 2 | 上汽五菱 | 979 | 15.6% | -4.6% |
| 3 | 江铃 | 938 | 15.0% | 497.5% |
| 4 | 远程 | 783 | 12.5% | -56.5% |
| 5 | 长安凯程 | 651 | 10.4% | -14.1% |
| 6 | 长安跨越 | 570 | 9.1% | 58.8% |
| 7 | 福田 | 490 | 7.8% | 37.3% |
| 8 | 东风股份 | 166 | 2.7% | 1283.3% |
| 9 | 瑞驰 | 144 | 2.3% | -66.8% |
| 10 | 凯翼 | 126 | 2.0% | 82.6% |
市场展望
后面看什么
第一，观察江铃能否延续9月的增长节奏。其月销量达到127辆、份额为17.8%，环比增长27.0%、同比增长135.2%；后续月份能否继续达到127辆，将直接检验其月榜第二位置的延续性。
第二，关注大通月度份额能否回到15.9%的累计份额参照水平。9月大通份额为14.9%，较累计份额低1.0个百分点；如果后续月份仍低于15.9%，其月榜与累计榜的排序差异将继续存在。
第三，检验总量改善能否形成连续性。后续数据若显示月度同比较-27.0%改善，同时累计同比较-2.7%收窄，才说明9月0.6%的环比增长开始向更长周期传导；
若环比转负，则月度趋稳信号仍需重新评估。
综合判断
712辆、同比-27.0%，划定了郑州市9月新能源VAN车市场的总量背景；而CR3达到51.8%，又说明有限的市场规模进一步集中在头部品牌。总量节奏与品牌集中度，构成当月市场的两条并行线索。
累计榜上，大通仍以996辆保持第一；月榜上，上汽五菱以136辆领跑，江铃则凭借127辆逼近榜首。
接下来，江铃能否延续增长、大通能否修复月度份额，以及全市同比降幅能否改善，将共同决定第四季度的竞争次序。
