2026年9月常州市牵引车：欧曼领跑月榜
一轮明显放量，使常州市牵引车市场在2026年9月呈现出总量扩张与品牌座次错位并存的局面。月榜冠军由欧曼占据，而累计冠军仍是解放。
上险数据显示，常州市当月牵引车销量为160辆，同比增长88.2%、环比增长150.0%。在市场规模快速扩大的同时，谁在获得更多当月份额，谁又握有累计优势，成为观察9月格局的关键。
（数据来源：上险数据；不含专用车）
核心观察
| 规模 | 常州市9月销量160辆 | 同比88.2%，环比150.0%；1至9月827辆。 |
| 格局 | CR3 70.6%，CR5 88.2% | 欧曼、重汽、陕汽、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 53辆 | 份额33.1%，领先重汽22辆。 |
| 能源 | 新能源 113辆 | 占比70.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月160辆的销量同时实现同比88.2%和环比150.0%的增长，说明本月不仅高于2025年同期，也较8月明显放量。两个比较维度方向一致，使9月成为年内市场节奏变化较为突出的月份。
将观察周期拉长至1至9月，常州市牵引车累计销量达到827辆，累计同比增长80.6%。当月同比88.2%高于累计同比80.6%，显示9月延续了累计增长方向，并呈现更高的同比增幅；
环比150.0%则说明当月放量并非仅由低基数同比关系体现。单月与累计数据相互印证，但后续月份能否延续这一节奏，仍需继续观察。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 53 | 33.1% | 657.1% | 278.6% |
| 2 | 重汽 | 31 | 19.4% | 82.4% | 63.2% |
| 3 | 陕汽 | 29 | 18.1% | 1350.0% | 70.6% |
| 4 | 解放 | 22 | 13.8% | -31.2% | 15.8% |
| 5 | 三一 | 6 | 3.8% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 东风 | 4 | 2.5% | 300.0% | 0.0% |
| 7 | 黄河 | 3 | 1.9% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 徐工 | 3 | 1.9% | 200.0% | 200.0% |
| 9 | 乘龙 | 2 | 1.2% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 北京 | 2 | 1.2% | -33.3% | -80.0% |
品牌怎么读
品牌格局的突出信号来自月榜与累计榜的错位。欧曼9月销售53辆，以33.1%的份额位居第一，环比增长657.1%、同比增长278.6%；
其当月份额较累计份额18.0%高出15.1个百分点，单月表现显著高于此前累计结构。
重汽以31辆、19.4%位列月榜第二，同比增长63.2%；陕汽以29辆、18.1%位列第三，环比增长1350.0%。
前三品牌合计占据70.6%的当月市场，CR5进一步达到88.2%，CR10为96.9%，销量向头部品牌集中的特征十分清晰。
解放9月销售22辆，份额13.8%，位列月榜第四，环比下降31.2%，但同比仍增长15.8%。其当月份额较累计份额31.7%低17.9个百分点，是主要品牌中月度与累计份额差异较明显的一家。
将视野转向累计，解放以262辆、31.7%的份额位居第一，累计同比增长274.3%；重汽以186辆、22.5%居第二，欧曼以149辆、18.0%居第三，陕汽以109辆、13.2%居第四。
由此看，欧曼主导9月增量表现，解放继续保持1至9月总量优势，重汽则在两个榜单中分别位列第二。月度领先尚未转化为累计座次变化，四个头部品牌的竞争由此呈现两套清晰坐标。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 262 | 31.7% | 274.3% |
| 2 | 重汽 | 186 | 22.5% | 36.8% |
| 3 | 欧曼 | 149 | 18.0% | 186.5% |
| 4 | 陕汽 | 109 | 13.2% | 21.1% |
| 5 | 北京 | 40 | 4.8% | 0.0% |
| 6 | 东风 | 28 | 3.4% | 27.3% |
| 7 | 徐工 | 11 | 1.3% | -45.0% |
| 8 | 雷驰 | 10 | 1.2% | 无去年 |
| 9 | 三一 | 6 | 0.7% | 500.0% |
| 9 | 金龙 | 6 | 0.7% | 无去年 |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 113辆 / 70.6% | |
| 燃油 | 34辆 / 21.2% | |
| 天然气 | 13辆 / 8.1% |
能源怎么读
燃料结构已经形成新能源主导、燃油与天然气补充的格局。9月新能源牵引车销售113辆，占比70.6%；燃油车销售34辆，占比21.2%；天然气车销售13辆，占比8.1%。
新能源份额超过七成，是当月160辆市场规模的重要结构背景；燃油仍保有超过两成的份额，天然气则处于相对有限的区间。
由于数据未提供品牌与燃料类型的交叉关系，不能据此判断具体品牌与某类能源之间的对应贡献，但可以确认，后续总量变化将与新能源能否保持当前高占比密切相关。
市场展望
后面看什么
接下来有三个观察点可由后续上险数据直接验证。第一，欧曼能否继续保持月榜第一，并使单月份额维持在其累计份额18.0%以上；若不能，9月33.1%的份额更可能体现阶段性集中。
第二，解放后续单月份额能否回到累计份额31.7%附近。其9月份额仅为13.8%，但累计仍以262辆居首，月度表现与累计基础之间的距离将决定头部竞争是否进一步收紧。
第三，新能源占比能否继续达到70.6%，同时市场月销量能否保持160辆。若新能源占比回落或总量低于160辆，9月的结构与规模组合就难以直接延续；
若两项均能保持，则本月变化将获得更强的连续性验证。
综合判断
常州市9月牵引车市场的主线，是总量增长之下的品牌节奏重新分配。欧曼以53辆登上月榜首位，解放则凭借262辆守住累计第一，月榜和累计榜分别反映出当期表现与前九个月基础。
与此同时，CR3达到70.6%、新能源占比同为70.6%，说明当月市场同时具有头部集中和新能源主导两项特征。
后续若欧曼保持高于18.0%的单月份额、解放回升至更接近31.7%的累计份额水平，头部竞争将更为紧密；反之，9月更可能成为一次阶段性座次错位。
