2026年9月成都市微卡月榜回升，累计仍降
2026年9月，成都市微卡市场的上险数据释放出明显的节奏变化。9月销量达到1203辆，环比增长32.8%，月度市场较前一阶段明显回升；
但同比仍下降12.3%，说明这次回升尚未改变年度累计走势。
市场的另一面在品牌座次中显现。长安仍位居月榜第一，五菱紧随其后；远程和橙仕的单月排名及份额高于各自累计表现，品牌竞争的增量信号正在从传统头部向更多参与者扩散。
核心观察
| 规模 | 成都市9月销量1,203辆 | 同比-12.3%，环比32.8%；1至9月10,431辆。 |
| 格局 | CR3 60.7%，CR5 76.8% | 长安、五菱、福田、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 362辆 | 份额30.1%，领先五菱114辆。 |
| 能源 | 新能源 566辆 | 占比47.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月1203辆的销量，与环比32.8%形成直接呼应，市场在月度节奏上出现回暖。
不过，同比下降12.3%表明，当前销量水平仍低于去年同期，环比改善与同比收缩同时存在，不能将单月回升直接等同于年度趋势反转。
将时间范围拉长至1至9月，成都市微卡累计销量为10431辆，累计同比下降14.4%。这意味着9月的正向环比改善，尚未覆盖前期累计同比的缺口。
月度数据提供了节奏修复信号，累计数据则继续反映年度市场规模的收缩状态，二者共同构成当前市场的基本判断。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 362 | 30.1% | 19.9% | -37.4% |
| 2 | 五菱 | 248 | 20.6% | 29.2% | -8.8% |
| 3 | 福田 | 120 | 10.0% | 26.3% | -34.8% |
| 4 | 远程 | 100 | 8.3% | 58.7% | 488.2% |
| 5 | 橙仕 | 94 | 7.8% | 100.0% | 无去年 |
| 6 | 开瑞 | 60 | 5.0% | 185.7% | 114.3% |
| 7 | 雷驰 | 45 | 3.7% | 114.3% | 1025.0% |
| 8 | 鑫源 | 42 | 3.5% | 0.0% | -64.7% |
| 9 | 菱势汽车 | 40 | 3.3% | 14.3% | 400.0% |
| 10 | 东风 | 37 | 3.1% | -2.6% | -62.6% |
品牌怎么读
长安9月销量362辆、占比30.1%，继续位居月榜第一；五菱销量248辆、占比20.6%，排名第二。
两者合计占据月度市场的主要份额，福田以120辆、10.0%位列第三，CR3达到60.7%，头部品牌仍掌握市场主导权。
CR5为76.8%，CR10为95.4%，前十品牌覆盖范围较广，竞争集中在明确的头部梯队之内。
但月榜与累计榜并非完全重合。长安累计3446辆、占比33.0%，五菱累计2708辆、占比26.0%，两者仍分列累计榜第一和第二；
不过，长安月度份额低于累计份额，五菱月度份额也低于累计份额，品牌势能分别为下降和下降。福田月度占比10.0%、累计占比10.5%，处于相对持平状态。
将视野转向累计，远程累计569辆、占比5.5%，位列累计榜第五；9月远程达到100辆、占比8.3%，位列月榜第四，月度份额高于累计份额，品牌势能差为2.8。
橙仕9月94辆、占比7.8%，位列月榜第五；累计258辆、占比2.5%，位列累计榜第九，品牌势能差为5.3。
开瑞月榜第六、累计第十，月度占比5.0%，累计占比2.2%，也呈现月度表现高于累计结构的特征。由此看，9月的增量并非只由传统头部品牌贡献，部分品牌在单月榜中的存在感明显提高。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 3,446 | 33.0% | -29.2% |
| 2 | 五菱 | 2,708 | 26.0% | -6.3% |
| 3 | 福田 | 1,098 | 10.5% | -30.4% |
| 4 | 鑫源 | 579 | 5.6% | -42.6% |
| 5 | 远程 | 569 | 5.5% | 158.6% |
| 6 | 东风 | 504 | 4.8% | -41.7% |
| 7 | 菱势汽车 | 298 | 2.9% | 242.5% |
| 8 | 比亚迪 | 288 | 2.8% | 无去年 |
| 9 | 橙仕 | 258 | 2.5% | 无去年 |
| 10 | 开瑞 | 227 | 2.2% | 1.3% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 566辆 / 47.0% | |
| 燃油 | 479辆 / 39.8% | |
| 天然气 | 158辆 / 13.1% |
能源怎么读
本文为全市场微卡分析，燃料结构覆盖新能源、燃油和天然气三类，仅用于说明成都市9月整体能源构成，不与具体品牌建立对应关系。
市场展望
后面看什么
其一，远程9月位列月榜第四、占比8.3%，而累计位列第五、占比5.5%；后续月榜若再次达到8.3%或更高，其月度份额高于累计份额的特征将继续得到验证，反之则说明单月抬升仍有限。
其二，橙仕9月占比7.8%，累计占比2.5%，势能差为5.3，是已披露品牌中较突出的月度与累计差异。后续月榜若仍达到7.8%或更高，橙仕的月度排名表现将继续高于累计排名表现。
其三，新能源9月销量566辆、占比47.0%，高于燃油的39.8%；天然气占比13.1%。后续数据若新能源再次达到47.0%，新能源在整体燃料结构中的高占比特征将得到延续；
若低于这一水平，9月结构则更可能体现为阶段性变化。
综合判断
成都市微卡市场9月的主要信号，是环比回升与同比下降并存。1203辆的月销量改善了短期节奏，但1至9月累计10431辆、累计同比下降14.4%，仍提示年度市场尚未完成修复。
品牌格局依旧由长安、五菱和福田构成主要骨架，CR3达到60.7%；与此同时，远程、橙仕和开瑞的月度份额高于累计份额，说明单月竞争结构比累计排名更具变化。
燃料结构方面，新能源以47.0%占据最高份额，成都市微卡市场的月度回升与能源结构变化，将成为后续数据观察的两条主线。
