2026年9月盐城市VAN车：上汽五菱逼近大通
环比回升与同比下降同时出现，构成盐城本月VAN车市场的基本轮廓。2026年9月，盐城市上险数据显示，市场较8月有所回暖，但与去年同期相比仍有明显缺口。
品牌端的竞争更为接近。大通继续位居月榜第一，上汽五菱达到63辆、份额28.3%，与大通的68辆、30.5%相距不大，这一态势能否延续至后续月份，值得持续观察。
核心观察
| 规模 | 盐城市9月销量223辆 | 同比-26.6%，环比23.2%；1至9月1,491辆。 |
| 格局 | CR3 79.0%，CR5 89.3% | 大通、上汽五菱、江铃、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 68辆 | 份额30.5%，领先上汽五菱5辆。 |
| 能源 | 新能源 154辆 | 占比69.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月盐城市VAN车销量为223辆，环比增长23.2%，说明月度上险节奏较8月回升。不过，当月同比下降26.6%，环比改善尚未转化为同比增长，市场规模仍低于去年同期。
从年内走势看，1至9月累计销量为1491辆，累计同比下降18.3%。当月同比降幅大于累计同比降幅，显示9月的同比表现低于前9个月整体水平。
因此，223辆更适合被理解为月度节奏恢复，尚不足以改变年内累计下降的轨迹。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 68 | 30.5% | 23.6% | -29.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 63 | 28.3% | 50.0% | -14.9% |
| 3 | 江铃 | 45 | 20.2% | 40.6% | -2.2% |
| 4 | 长安凯程 | 18 | 8.1% | -14.3% | 63.6% |
| 5 | 福田 | 5 | 2.2% | 0.0% | -58.3% |
| 6 | 远程 | 3 | 1.3% | -40.0% | -91.2% |
| 6 | 长安跨越 | 3 | 1.3% | 0.0% | -50.0% |
| 6 | 瑞驰 | 3 | 1.3% | 0.0% | 50.0% |
| 6 | 菱势汽车 | 3 | 1.3% | 无上月 | 0.0% |
| 6 | 迪马 | 3 | 1.3% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
大通9月销售68辆，以30.5%的份额守住第一，环比增长23.6%，同比下降29.9%。其当月份额低于累计份额32.2%，品牌势能差为-1.7个百分点，领先位置仍在，但月度优势有所收窄。
上汽五菱是本月头部格局中的主要变量。其销量达到63辆，环比增长50.0%，份额升至28.3%；这一份额明显高于累计份额19.1%，势能差达到9.2个百分点。
江铃以45辆、20.2%的份额位居月榜第三，环比增长40.6%，同比仅下降2.2%。三大品牌合计占据79.0%的市场份额，前五品牌占比进一步达到89.3%，销量继续向头部集中。
从累计榜观察，大通以480辆、32.2%的份额居首；江铃以355辆、23.8%的份额排名第二，累计同比增长7.3%；上汽五菱累计285辆、份额19.1%，仍居第三，累计同比下降21.9%。
这意味着，上汽五菱9月已逼近大通，但单月表现尚未改变累计座次。长安凯程累计101辆，同比增长38.4%，其9月销量18辆、同比增长63.6%，也是头部以外较为明确的正增长品牌。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 480 | 32.2% | -13.2% |
| 2 | 江铃 | 355 | 23.8% | 7.3% |
| 3 | 上汽五菱 | 285 | 19.1% | -21.9% |
| 4 | 长安凯程 | 101 | 6.8% | 38.4% |
| 5 | 福田 | 91 | 6.1% | 16.7% |
| 6 | 远程 | 31 | 2.1% | -84.2% |
| 7 | 宇通 | 29 | 1.9% | 480.0% |
| 8 | 长安跨越 | 26 | 1.7% | 136.4% |
| 9 | 东风股份 | 17 | 1.1% | -60.5% |
| 10 | 瑞驰 | 16 | 1.1% | -44.8% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 154辆 / 69.1% | |
| 燃油 | 69辆 / 30.9% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月新能源VAN车销售154辆，占比69.1%；燃油车销售69辆，占比30.9%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已经成为盐城市VAN车上险结构的主体，燃油车仍保有近三成份额，天然气车型本月未形成销量。
需要区分的是，新能源占据主导属于结构特征，并不等同于整体市场同比改善。在当月总量同比下降26.6%的背景下，后续既要观察新能源份额能否维持，也要看整体销量能否缩小同比缺口。
市场展望
后面看什么
接下来有三个数据观察点。其一，上汽五菱后续月份的当月份额能否继续高于其累计份额19.1%，以及月榜第二的位置能否保持，这将验证9月9.2个百分点的正向势能是否具有延续性。
其二，市场月度同比降幅能否较9月的-26.6%收窄，并推动累计同比从-18.3%进一步改善。若只有环比增长而同比降幅没有收窄，年内累计轨迹仍难出现明显变化。
其三，新能源份额后续能否维持在69.1%及以上。若新能源占比回落，则9月呈现的燃料结构需要重新评估；若继续保持，则新能源主导特征将得到后续数据确认。
综合判断
对盐城市VAN车市场而言，9月的223辆体现出环比节奏改善，但尚不足以改变1至9月累计1491辆、同比下降18.3%的年度走势。
后续月份的关键，在于同比缺口能否持续收窄，而不只是环比数据继续上行。
品牌格局则出现更鲜明的月度竞争信号：大通保持第一，上汽五菱凭借28.3%的当月份额逼近榜首，江铃继续占据累计榜第二。
头部集中度已达较高水平，未来座次变化将更多取决于三大品牌之间的份额变化，以及上汽五菱能否把9月的月度势能延续下去。
