2026年9月苏州市远程位列新能源VAN车月榜第三
苏州市新能源VAN车市场延续增长，头部品牌之间却呈现不同节奏。2026年9月苏州市上险数据显示，大通保持领先，远程在月榜中的位置高于累计榜，上汽五菱的当月表现则与市场整体增势形成反差。
市场扩容仍在继续，竞争焦点已经落到头部份额如何重新分配。月榜第三、累计第四的远程，成为观察苏州品牌格局的一条重要线索。
核心观察
| 规模 | 苏州市9月销量1,360辆 | 同比66.5%，环比8.9%；1至9月8,949辆。 |
| 格局 | CR3 53.1%，CR5 75.7% | 大通、上汽五菱、远程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 291辆 | 份额21.4%，领先上汽五菱62辆。 |
市场怎么读
9月，苏州市新能源VAN车销量为1360辆，同比增长66.5%，环比增长8.9%。同比和环比同时为正，说明市场规模较去年同期明显扩大，较8月也保持了向上节奏。
今年1至9月累计销量达到8949辆，累计同比增长116.0%。累计同比高于9月单月同比，意味着前9个月的整体扩张幅度仍高于9月当月水平；
与此同时，9月66.5%的同比增幅依然可观，环比8.9%的增长也使市场没有中断月度扩张。
因此，苏州新能源VAN车当前呈现的是总量继续增加、累计增幅更高的节奏。接下来的观察重点，不只是销量能否继续增长，还包括头部品牌能否把单月表现转化为更稳定的累计份额。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 291 | 21.4% | 34.1% | 115.6% |
| 2 | 上汽五菱 | 229 | 16.8% | -11.6% | -0.9% |
| 3 | 远程 | 202 | 14.9% | 3.1% | 122.0% |
| 4 | 江铃 | 193 | 14.2% | 41.9% | 216.4% |
| 5 | 长安跨越 | 114 | 8.4% | 21.3% | 128.0% |
| 6 | 长安凯程 | 99 | 7.3% | -6.6% | 33.8% |
| 7 | 东风股份 | 75 | 5.5% | 44.2% | 226.1% |
| 8 | 瑞驰 | 43 | 3.2% | -18.9% | -8.5% |
| 9 | 福田 | 36 | 2.6% | 0.0% | -10.0% |
| 10 | 超越 | 23 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
大通9月销售291辆，以21.4%的份额位列第一，环比增长34.1%，同比增长115.6%。其当月份额高于20.5%的累计份额，势能差为0.9个百分点，月度表现与领先位置相互支撑。
上汽五菱以229辆、16.8%的份额位列月榜第二，但环比为-11.6%，同比为-0.9%。其当月份额低于19.5%的累计份额，势能差为-2.7个百分点。
在苏州市场当月同比增长66.5%的背景下，上汽五菱与整体市场的运行方向并不同步。
远程销售202辆，占比14.9%，位列月榜第三，环比增长3.1%，同比增长122.0%。其累计排名为第四，累计份额10.6%，当月份额较累计份额高4.3个百分点。
江铃当月销售193辆，占比14.2%，环比增长41.9%，同比增长216.4%，位列月榜第四；其累计排名则为第三。月榜与累计榜的交叉，显示远程和江铃正在不同观察维度中形成直接对照。
集中度方面，CR3为53.1%，CR5为75.7%，头部品牌掌握了市场主要份额。将视野转向累计，大通以1835辆、20.5%的份额居首，上汽五菱以1745辆、19.5%居第二；
江铃累计1109辆、占12.4%，远程累计949辆、占10.6%。大通的月榜与累计榜位置一致，远程则呈现月榜第三、累计第四的明确错位，这也是后续品牌座次观察的关键。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 1,835 | 20.5% | 182.7% |
| 2 | 上汽五菱 | 1,745 | 19.5% | 32.0% |
| 3 | 江铃 | 1,109 | 12.4% | 465.8% |
| 4 | 远程 | 949 | 10.6% | 112.8% |
| 5 | 长安跨越 | 771 | 8.6% | 375.9% |
| 6 | 长安凯程 | 762 | 8.5% | 84.5% |
| 7 | 东风股份 | 550 | 6.1% | 685.7% |
| 8 | 瑞驰 | 319 | 3.6% | 34.6% |
| 9 | 予风 | 287 | 3.2% | 635.9% |
| 10 | 凯翼 | 214 | 2.4% | 148.8% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据点验证9月呈现的结构信号。
一是远程的当月份额能否继续高于其10.6%的累计份额，并保持月榜第三或更高位置。9月其势能差达到4.3个百分点，如果后续月份这一关系延续，月榜与累计榜之间的错位将继续受到关注。
二是上汽五菱能否扭转环比-11.6%、同比-0.9%的月度表现，并使当月份额重新接近或达到19.5%的累计份额。若同比转正且份额回到累计水平，其月榜第二的位置将获得更充分的数据支撑。
三是大通能否继续保持月榜和累计榜双第一，并让当月份额维持在20.5%的累计份额之上。与此同时，CR3能否保持53.1%，将检验头部集中格局是否延续。
综合判断
苏州新能源VAN车9月继续扩容，1360辆的月度规模与8949辆的累计规模共同确认了市场增长趋势。
不过，品牌层面的节奏并不一致：大通保持双榜第一，上汽五菱当月指标与累计位置存在反差，远程则以月榜第三、累计第四形成鲜明错位。
接下来的品牌竞争，将围绕单月份额能否沉淀为累计优势展开。
远程能否延续高于累计份额的月度表现，上汽五菱能否恢复同比与环比正增长，大通能否稳定双榜领先，将决定苏州新能源VAN车头部格局是否出现进一步调整。
