2026年9月德州市中重卡双榜首位分属重汽解放
环比回升与同比大幅下降同时出现，构成德州中重卡市场9月的主要特征。月度需求有所恢复，但与去年同期相比仍有明显差距。
上险数据显示，2026年9月德州市中重卡销量为259辆，同比增长-57.7%，环比增长11.6%。本文统计口径不含专用车。
核心观察
| 规模 | 德州市9月销量259辆 | 同比-57.7%，环比11.6%；1至9月2,072辆。 |
| 格局 | CR3 59.5%，CR5 75.4% | 重汽、解放、欧曼、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 68辆 | 份额26.3%，领先解放10辆。 |
| 能源 | 燃油 144辆 | 占比55.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量环比增长11.6%，说明市场较8月出现月度回升；但同比-57.7%表明，本轮回升所处的基数仍明显低于2025年同期。
两个指标方向相反，并不矛盾：前者反映近月节奏改善，后者说明同比缺口依然较大。
1至9月，德州市中重卡累计销量2072辆，累计同比-8.4%。累计降幅明显小于9月单月同比降幅，意味着全年前三季度的下降并非各月同步扩大，9月的同比表现对累计走势形成了较明显影响。
接下来，环比回升能否延续，以及单月同比降幅能否收窄，将决定累计曲线的后续方向。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 68 | 26.3% | 25.9% | -48.9% |
| 2 | 解放 | 58 | 22.4% | 61.1% | -71.3% |
| 3 | 欧曼 | 28 | 10.8% | 3.7% | -56.9% |
| 4 | 远程 | 25 | 9.7% | 257.1% | 无去年 |
| 5 | 雷驰 | 16 | 6.2% | 无上月 | 1500.0% |
| 6 | 三一 | 14 | 5.4% | -77.8% | 366.7% |
| 6 | 陕汽 | 14 | 5.4% | -22.2% | -82.1% |
| 6 | 东风 | 14 | 5.4% | 27.3% | -70.2% |
| 9 | 北京 | 13 | 5.0% | 0.0% | -75.0% |
| 10 | 乘龙 | 5 | 1.9% | 150.0% | -54.5% |
品牌怎么读
9月品牌首位由重汽占据，销量68辆、份额26.3%，环比增长25.9%，同比-48.9%；解放以58辆、22.4%的份额位居月榜第二，环比增长61.1%，同比-71.3%。
两家环比均实现增长，但同比仍为负值，说明头部品牌的月度恢复尚未填平去年同期差距。
欧曼以28辆、10.8%位居第三，重汽、解放、欧曼合计形成59.5%的CR3。远程以25辆升至月榜第四，当月份额9.7%，较其累计份额3.0%高6.7个百分点；
雷驰当月销售16辆、占比6.2%，较累计份额1.4%高4.8个百分点。CR5达到75.4%，显示销量仍主要集中在前五品牌，但月榜中已经出现区别于累计格局的结构信号。
将视野转向累计，解放以510辆、24.6%的份额居首，重汽以471辆、22.7%位列第二，欧曼以341辆、16.5%排名第三。
欧曼累计同比增长81.4%，而解放和重汽累计同比分别为-12.8%和-16.8%。因此，9月月榜首位与累计榜首位分属重汽、解放，欧曼则凭借累计正增长保持前三位置。
累计前十品牌份额达到98.5%，整体格局仍具有较高集中度。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 510 | 24.6% | -12.8% |
| 2 | 重汽 | 471 | 22.7% | -16.8% |
| 3 | 欧曼 | 341 | 16.5% | 81.4% |
| 4 | 陕汽 | 284 | 13.7% | -32.4% |
| 5 | 北京 | 104 | 5.0% | -33.3% |
| 6 | 东风 | 98 | 4.7% | -44.3% |
| 7 | 三一 | 89 | 4.3% | 1680.0% |
| 8 | 远程 | 62 | 3.0% | 148.0% |
| 9 | 乘龙 | 44 | 2.1% | -27.9% |
| 10 | 雷驰 | 29 | 1.4% | 2800.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 144辆 / 55.6% | |
| 新能源 | 98辆 / 37.8% | |
| 天然气 | 17辆 / 6.6% |
能源怎么读
从燃料结构看，燃油中重卡销售144辆，占55.6%，仍是9月最大的动力类型；新能源销售98辆，占37.8%，已成为市场中不可忽视的组成部分；天然气车型销售17辆，占6.6%。
当月总量同比下降57.7%的背景下，新能源仍取得接近四成的份额，显示德州中重卡市场已形成燃油为主体、新能源占据较高比重、天然气规模相对有限的结构。
由于数据未提供各燃料类型的同比和环比，现阶段只能确认9月结构，不能据此判断新能源份额已经连续上升。
市场展望
后面看什么
第一，观察总量修复是否具有连续性。如果后续月份继续保持环比正增长，同时单月同比降幅较9月的-57.7%收窄，1至9月累计同比-8.4%的下降走势才可能得到进一步改善。
第二，观察重汽与解放的双榜分化。9月重汽份额26.3%，高于其累计份额22.7%；解放当月份额22.4%，低于其累计份额24.6%。
后续月榜能否延续这一关系，将检验重汽的当月势能以及解放的累计领先状态。
第三，观察新能源份额能否超过9月的37.8%。若后续月份高于这一水平，可确认新能源在当月燃料结构中的比重继续提高；若回到37.8%以下，则9月更可能是阶段性高占比表现。
综合判断
德州中重卡市场9月出现环比回升，却仍面临较大的同比缺口；前三季度累计降幅相对有限，但9月表现尚不足以改变累计同比下降的方向。总量恢复需要更多连续月份的数据确认。
品牌层面，重汽占据月榜首位，解放保持累计领先，欧曼凭借81.4%的累计同比增长稳居前三；远程、雷驰的当月份额又明显高于各自累计份额。
叠加新能源37.8%的占比，德州市场的竞争焦点已经从单一销量排名，延伸到月度势能、累计座次与燃料结构三条线索。
