2026年9月绍兴市微卡回升，东风福田势能上扬
绍兴市微卡市场在9月迎来一轮环比回升，但同比表现尚未同步转正。上险数据显示，2026年9月当地微卡销量为226辆，环比增长25.6%。
同比下降10.0%，说明本月增量主要体现为相较8月的改善。与此同时，东风、福田和远程的单月表现高于各自累计份额水平，品牌竞争出现新的结构信号。
核心观察
| 规模 | 绍兴市9月销量226辆 | 同比-10.0%，环比25.6%；1至9月1,635辆。 |
| 格局 | CR3 63.7%，CR5 85.8% | 五菱、长安、东风、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 62辆 | 份额27.4%，领先长安10辆。 |
| 能源 | 燃油 175辆 | 占比77.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月绍兴市微卡销量达到226辆，环比增长25.6%，显示月度销售节奏有所恢复；但同比仍下降10.0%，意味着当前规模尚未回到上年同期水平。
环比上行与同比下降同时出现，反映的是短期改善尚未完全改变年度走势。
从更长周期观察，1至9月累计销量为1635辆，累计同比下降28.0%，降幅大于9月单月同比降幅。
由此看，9月的同比表现已经好于累计表现，但单月改善仍需后续数据延续，才能进一步缩小累计同比缺口。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 62 | 27.4% | 14.8% | -31.1% |
| 2 | 长安 | 52 | 23.0% | 36.8% | -20.0% |
| 3 | 东风 | 30 | 13.3% | 100.0% | 87.5% |
| 3 | 福田 | 30 | 13.3% | 42.9% | 3.4% |
| 5 | 远程 | 20 | 8.8% | 42.9% | 185.7% |
| 6 | 菱势汽车 | 7 | 3.1% | -30.0% | 16.7% |
| 6 | 江淮 | 7 | 3.1% | -30.0% | -12.5% |
| 8 | 鑫源 | 5 | 2.2% | 150.0% | -58.3% |
| 8 | 比亚迪 | 5 | 2.2% | 150.0% | 无去年 |
| 10 | 开瑞 | 4 | 1.8% | -66.7% | -69.2% |
品牌怎么读
品牌格局的主要变化集中在头部之后。五菱9月销售62辆，以27.4%的份额位居第一，环比增长14.8%，同比下降31.1%；
长安销售52辆、份额23.0%，位居第二，环比增长36.8%，同比下降20.0%。两大品牌环比均有增长，但同比仍为负值。
东风与福田均销售30辆、份额均为13.3%，并列月榜第三。东风环比增长100.0%、同比增长87.5%，当月份额较累计份额高6.8个百分点；
福田环比增长42.9%、同比增长3.4%，势能差为4.4个百分点。远程以20辆位居第五，环比增长42.9%、同比增长185.7%，当月份额8.8%，较累计份额高3.2个百分点。
CR3为63.7%，CR5达到85.8%，当月销量仍集中于主要品牌，但东风、福田和远程在9月取得了高于自身累计水平的份额。
将视野转向累计，五菱以585辆、35.8%的份额位居第一，长安以369辆、22.6%的份额位居第二；福田累计145辆居第三，开瑞109辆居第四，东风106辆居第五，远程91辆居第六。
月榜与累计榜之间存在明显错位：东风在月榜并列第三、累计榜第五，开瑞则是月榜第十、累计榜第四。五菱单月份额比累计份额低8.4个百分点，也说明9月的品牌分布较其累计格局更为分散。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 585 | 35.8% | -31.9% |
| 2 | 长安 | 369 | 22.6% | -46.6% |
| 3 | 福田 | 145 | 8.9% | -20.8% |
| 4 | 开瑞 | 109 | 6.7% | 6.9% |
| 5 | 东风 | 106 | 6.5% | -34.2% |
| 6 | 远程 | 91 | 5.6% | 279.2% |
| 7 | 比亚迪 | 58 | 3.5% | 无去年 |
| 8 | 江淮 | 44 | 2.7% | -48.2% |
| 8 | 菱势汽车 | 44 | 2.7% | 340.0% |
| 10 | 鑫源 | 37 | 2.3% | -63.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 175辆 / 77.4% | |
| 新能源 | 51辆 / 22.6% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月燃油微卡销售175辆，占比77.4%，仍是绍兴市微卡市场的主体；新能源微卡销售51辆，占比22.6%，已经形成明确的细分规模。天然气车型当月销量为0辆，占比0.0%。
由于数据未提供各品牌与燃料类型的交叉信息，不能将某一品牌的增长直接归因于新能源或燃油车型。就当月总量而言，燃油车决定市场基本盘，新能源则贡献了22.6%的结构份额；
是否继续扩大，需要结合后续月份的燃料分布验证。
市场展望
后面看什么
后续可观察三个数据节点。其一，总量能否延续环比增长，并推动单月同比由下降10.0%转为正增长；如果环比重新转负，9月的改善持续性就需要重新评估。
其二，五菱单月份额能否向累计份额35.8%靠拢，以及东风、福田、远程能否继续保持正向品牌势能。若东风继续保持高于累计6.5%的单月份额，其月榜位置仍可能成为品牌格局的重要变量。
其三，新能源份额能否高于9月的22.6%，天然气车型能否结束0辆状态。后续燃料结构若基本维持当前比例，燃油车仍将占据主体；若新能源份额连续超过9月水平，结构变化才具备更明确的连续性。
综合判断
9月的226辆为绍兴市微卡市场带来了环比改善，但同比下降10.0%、累计同比下降28.0%的数据提醒市场，月度回升尚未完全修复年度缺口。后续能否延续增长，比单月反弹本身更具判断价值。
品牌层面，五菱和长安继续位居前两位，东风、福田、远程则以高于累计水平的单月份额拓宽竞争面。绍兴市微卡市场当前正在经历的，是总量节奏改善与品牌份额再分配同步出现。
