2026年9月重庆市牵引车：徐工居月榜首位
月度规模迅速放大，品牌座次却没有沿着累计格局展开。2026年9月，重庆市牵引车市场呈现总量增长与榜单分化并行的特征。
据上险数据（不含专用车），当月销量为762辆，同比增长27.9%、环比增长82.3%。徐工位居月榜首位，累计冠军东风则排在当月第四，市场关注点随之转向品牌份额的阶段性变化。
核心观察
| 规模 | 重庆市9月销量762辆 | 同比27.9%，环比82.3%；1至9月5,612辆。 |
| 格局 | CR3 47.8%，CR5 68.3% | 徐工、解放、重汽、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 129辆 | 份额16.9%，领先解放5辆。 |
| 能源 | 新能源 585辆 | 占比76.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到762辆，环比增长82.3%，显示市场较8月明显放量；同比增长27.9%，则说明本月规模也高于去年同期。同比、环比同时增长，为观察品牌座次变化提供了更有分量的市场背景。
1至9月，重庆市牵引车累计销量为5612辆，同比增长29.1%。当月同比27.9%低于累计同比29.1%，两项指标方向一致，但9月增速没有超过年内累计表现。
换言之，市场延续增长的同时，月度放量更多体现为环比节奏变化，全年增长幅度仍要结合后续月份继续观察。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 129 | 16.9% | 706.2% | 290.9% |
| 2 | 解放 | 124 | 16.3% | 175.6% | 153.1% |
| 3 | 重汽 | 111 | 14.6% | 42.3% | 8.8% |
| 4 | 东风 | 85 | 11.2% | 25.0% | -54.3% |
| 5 | 欧曼 | 71 | 9.3% | 208.7% | 18.3% |
| 6 | 三一 | 51 | 6.7% | 218.8% | 325.0% |
| 7 | 集瑞联合 | 43 | 5.6% | -53.8% | 72.0% |
| 8 | 陕汽 | 29 | 3.8% | 0.0% | -62.8% |
| 9 | 雷驰 | 20 | 2.6% | 566.7% | 无去年 |
| 10 | 红岩 | 19 | 2.5% | 171.4% | 无去年 |
品牌怎么读
月榜前三由徐工、解放和重汽组成，销量分别为129辆、124辆和111辆，对应份额为16.9%、16.3%和14.6%，CR3达到47.8%。
其中，徐工同比增长290.9%、环比增长706.2%；解放同比增长153.1%、环比增长175.6%。两者当月份额均高于各自累计份额，徐工势能差为6.6个百分点，解放为4.3个百分点。
重汽以14.6%的份额位列月榜第三，与其16.0%的累计份额相比，势能差为-1.4个百分点。东风当月销量85辆、份额11.2%，位列第四，同比为-54.3%；
其当月份额与累计份额之间的势能差达到-9.4个百分点。前五品牌合计占据68.3%的市场，头部竞争集中，但榜首优势并不突出。
转向累计维度，东风仍以1155辆、20.6%的份额排名第一，重汽以896辆、16.0%位居第二，解放和徐工分别以672辆、577辆排名第三和第四。
累计同比方面，东风为-19.3%，重汽增长2.2%，解放增长74.1%，徐工增长152.0%。月榜第一与累计第一分属徐工和东风，说明9月品牌表现并未简单复制1至9月的既有排序。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 1,155 | 20.6% | -19.3% |
| 2 | 重汽 | 896 | 16.0% | 2.2% |
| 3 | 解放 | 672 | 12.0% | 74.1% |
| 4 | 徐工 | 577 | 10.3% | 152.0% |
| 5 | 欧曼 | 478 | 8.5% | 49.4% |
| 6 | 陕汽 | 414 | 7.4% | -20.5% |
| 7 | 集瑞联合 | 376 | 6.7% | 817.1% |
| 8 | 三一 | 301 | 5.4% | 223.7% |
| 9 | 乘龙 | 137 | 2.4% | 77.9% |
| 10 | 北京 | 89 | 1.6% | 18.7% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 585辆 / 76.8% | |
| 天然气 | 147辆 / 19.3% | |
| 燃油 | 30辆 / 3.9% |
能源怎么读
从燃料结构看，新能源牵引车销量为585辆，占比76.8%，是9月市场的主体；天然气牵引车销量147辆，占比19.3%；燃油牵引车仅30辆，占比3.9%。
三类能源结构差异显著，重庆市牵引车市场已呈现新能源高度集中的单月特征。
由于数据没有提供品牌与燃料的交叉关系，不能将某一品牌的增长直接归因于新能源。
可以确认的是，9月总量增长发生在新能源占据主导份额的结构下，后续市场规模能否延续，新能源占比是否保持在76.8%附近将是重要观察指标，天然气19.3%的份额变化同样值得跟踪。
市场展望
后面看什么
第一，观察徐工能否继续保持月榜首位，并使单月份额持续高于累计份额10.3%。9月其份额达到16.9%，势能差为6.6个百分点，后续数据将检验这一表现是阶段性放量还是能够延续。
第二，观察东风的月度份额能否向累计份额20.6%靠近。其9月份额为11.2%，势能差为-9.4个百分点，且当月同比为-54.3%；若后续月度份额回升，累计第一的位置将获得更多当期支撑。
第三，观察新能源占比能否维持76.8%，以及月度同比能否重新高于累计同比29.1%。9月当月同比为27.9%，略低于累计同比，后续月份将决定全年增长节奏是否发生变化。
综合判断
9月的品牌格局呈现两条清晰线索：徐工、解放的当月份额高于累计份额，东风则保持累计第一、月榜第四。单月榜首与累计榜首分离，使重庆市牵引车市场的竞争焦点从既有规模转向当期份额表现。
CR5达到68.3%，说明主要销量仍集中于头部品牌；新能源占比76.8%，则构成市场运行的能源背景。
结合1至9月累计销量5612辆、同比增长29.1%来看，重庆市牵引车市场仍处于增长通道，但月榜座次与累计格局是否进一步靠拢，将由后续销量数据给出答案。
