【卡车之家 原创】柴油滤清器是卡车上必备的零配件，其作用就是用来过滤燃油中的杂质，但是由于市场监管不到位，使得假冒伪劣产品到处横行。使用劣质柴滤，导致最直接的后果就是，损坏发动机的喷油器。那到底劣质和正品差在哪里呢？今天我就通过两款滤清器的拆解来给你答案。
我所要拆解的两款柴滤，一款是来自派克旗下的产品，目前已经不在国内销售了，曾经在卡车商城的售价大概在120元左右。另一款是潍柴动力的除水放心滤，售价大概40元左右。虽然标称是潍柴原厂配件，但是从售价来看，就知道其并非是正品，也就是我们平常所说的假原厂配件。
从外观上看，两款产品除了集水杯的颜色深浅不同外，很难明显的看出优劣的差别，所以我们还是要通过切割工具将罐体拆开，从内部的各方面逐一进行对比。
打开柴滤的外壳，从表面上看这两款柴滤的滤芯，除了颜色有差异外并没有哪里不妥。但是仔细一看差别还是很明显的。首先，最明显的就是滤纸的密度不同，假原厂柴滤的滤纸密度，明显要比派克的要小，并且滤纸的平整性，也比派克滤芯要差一些。
滤芯是标准的圆柱体，通过对比，这两款滤芯的高度是相同的，我们又用游标卡尺分别测量了滤芯的直径。劣质滤芯的直径为94.75毫米，派克滤芯的直径为99.68毫米，虽然相差并不太多，但是过滤面积明显是派克柴滤的要大一些。
其次，仔细观察两款滤芯端盖的做工用料，通过对比，可以看出劣质柴滤的滤芯端盖，就是一层薄薄的铁皮，而派克滤芯的端盖，在做工的用料方面要明显扎实很多。
另外，我们还测试了两款柴滤罐体的铁皮厚度，派克和假柴滤分别为1.61和1.05毫米。这是很难用肉眼判断出来的，但是却能侧面的说明产品的质量。
最后，我们仔细对比了两款滤芯的连接处，这是至关重要的部分，根据以往经验，很多柴滤的滤纸是不封口的，这样柴滤也就失去了它本身的作用。果然不出所料，这款假原厂柴滤的滤芯的封口方式，就是折叠在一起的，在油压的作用下就很容易完全断开。
而翻看派克滤芯每个褶皱部分，全部是用粘结剂粘合的，可以达到真正过滤燃油杂质的目的。
除了滤芯方面，最致命的是在滤芯和底座的连接处，这款假原厂柴滤是根本没有任何密封的，而且契合的余量很大。也就说明在工作的时候，是起不到任何过滤的作用，燃油会直接由此进入内腔，被送入发动机。
而正品柴滤，在这个部分设置了橡胶的密封圈，虽然看上去很不起眼，但是却有着至关重要的作用。
在上一篇《拆开劣质柴滤我震惊了! 再也不敢贪便宜》文章中，有卡友质疑集水杯拧不下来的问题，其实并不是方法错误。这次拆解，我们将两款柴滤的集水杯都拧下来了，即使是劣质柴滤，在未经燃油长期浸泡前，集水杯也是可以轻松拆卸的。
不过通过对比发现，比较有意思的是，这款假原厂柴滤的集水杯上面安装了两个密封圈，个人认为，是因为谨防集水杯与罐体的匹配精度不够而加的，防止燃油的泄漏。而正品柴滤只安装了一个密封圈，只要作用精细是完全没有问题的。
劣质柴滤可造成高压泵、喷油器、燃油计量单元的早期损坏，直接的造成经济损失。通过拆解对比，对柴滤的优劣相信大家都有了自己的认识。其实这只是这个零部件后市场的冰山一角，还有大量的假冒伪劣产品充斥着市场，希望大家在购买的时候，不要贪图一时之利，不要让劣质配件危害到我们的安全和利益。
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