【卡车之家 原创】现今的电控发动机对燃油品质要求非常高，所以为了提高燃油系统的可靠性和寿命，很多卡友都选择加装额外的燃油滤清器来保护精密的燃油系统。辽宁葫芦岛的卡友葛师傅也不列外，他就从卡车之家商城购买了一个派克FH1000燃油粗滤器总成，安装在自己刚跑了3万公里的解放J6载货车上。
● 安装完成 频繁出问题
安装好之后，葛师傅通过卡车之家商城微信群向我们反映，派克FH1000滤清器的上盖发生了破裂，已经不能继续使用，至于破裂的原因他也不清楚。此种情况我们也是第一次遇到，既然破裂原因暂且无法查清，那为了葛师傅少受损失，卡车之家商城额外给葛师傅补发了一个新的滤清器上盖。
但是葛师傅在将新上盖装好后，又给我们反映，FH1000滤清器发生了严重地漏油现象。正常情况下来讲，柴油粗滤器内部没有正压，就算是密封不严密只会造成进空气，并不会漏柴油。所以出现此种情况的原因只有一个，那就是柴油粗滤器内有压力，而造成内部有压力的原因，暂时还是个谜团。为了给卡友解决问题和揭开谜团，我们决定亲自驱车从北京去辽宁葫芦岛安装现场查看。
● 喷射状漏油 破裂元凶是压力
经过现场检查发现，车辆启动之后，柴油会从派克FH1000滤清器上盖接缝处呈喷射状喷出，而且滤清器上盖内部的橡胶密封圈已经被内部强大的压力顶了出来。这也证明了第一个上盖破碎的原因并不是因为螺丝过紧，而是因为承受不住内部巨大的压力发生了爆裂。
大家都知道，柴油粗滤是器是安装在柴油箱和发动机之间的供油管路上，正常工作时内部是负压，不可能造成滤清器上盖破裂和漏油。所以造成派克滤清器损坏漏油的原因只有一个，那就是管路连接错误。
● 故障点找到 错接回油管
想要找到原因，只能先从管路的连接上入手，首先是油箱部分，这款解放J6载货车的油箱上一共有两个接口，一个是油位传感器上集成的出油口，另一个是回油接口。管路连接油箱后通到了大梁内侧，要想顺藤摸瓜找问题，只能钻到车下从内部查看。
顺着管路的走向查了一遍，故障原因终于找到了。是因为葛师傅请的修理工错误地把派克滤清器安装到了回油管路上。导致发动机用不完的柴油要回到油箱，只能从派克滤清器的出油端进入滤清器内。但是到达滤清器之后，受单向阀的控制，燃油无法继续从滤清器的进油口回到油箱，只能蓄积在滤清器内部，而发动机的回油是有压力的，最终结果就是派克滤清器上盖承受不住压力破碎漏油。
找到了故障点，问题就比较好解决了。葛师傅重新请了一个修理工师傅，把连接在派克滤清器上的回油管拆下重新连接好。断开供油管，装好接头安装到滤清器的进出油口上，经过试车，故障完美解决。
● 编后语
这个看似复杂的故障其实一点都不复杂，完全就是因为安装时的疏忽大意造成的。好在滤清器内部有单向阀，能把错误第一时间呈现出来，否则葛师傅的这个加装完全起不到保护燃油系统的作用。在这里我也提醒大家一句，在进行车辆维修改装时，一定要细之又细，千万不要让一个小疏忽给你造成大损失。（文图 任海军）
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