【卡车之家 原创】质量可靠，性能优异的柴油滤清器可以有效阻挡有害杂质，进而延长发动机寿命。如果油品特别糟糕，柴滤是否依然能够胜任呢？秉持科学探索的精神，向Top gear致敬，卡车之家请出了一个老古董，上世纪70年代的法国军车贝利埃，抽取这辆老爷车油箱内的陈年老油，挑战派克588FG的柴油过滤能力。
参赛的两位选手，一个是最新的美国派克柴油滤清器588FG，另一个是来自上世纪老爷军车内“陈酿”了30年以上的极品柴油。
贝利埃GBU15军车外观
派克588FG是一款可以适用于2-4升柴油发动机的柴油滤清器，国内的轻卡、皮卡都能可匹配。通过内置滤芯和循环装置，它可以滤除柴油中90%以上的杂质，为发动机提供更为清洁的柴油，提升柴油燃烧效率并延长使用寿命。
底部配有透明集水杯
派克588FG底部配有透明集水杯，方便日常使用时随时查看滤芯过滤出的杂质和水；如果杂质和积水充满底部，还可以通过集水杯下方的阀门来快速排掉。这种免拆卸设计在日常使用时非常方便。
无缝加厚钢管制成的桶身
整个派克588FG柴滤的桶身由一个厚实的无缝钢管制成，较厚的材质为整机提供了出色的刚性。除了桶身之外，中部支撑轴也使用了扎实的铜材质打造而成。配合顶部铝质封盖设计，让整个滤清器非常结实耐用。听厂家工程师介绍，昔日的派克柴滤产品曾经在美国大型船机上使用，着实稳重的设计从侧面验证了这一传闻。
派克专用滤芯
柴滤的滤芯好坏会直接影响整个滤清器的过滤性能。派克专用的Aqua bloc II滤芯为厌水亲油材料，具有极强的抗水性；水很难通过滤纸，且不易粘附在滤芯表面。在规格上，派克提供30微米、10微米、2微米等不同型号的滤芯配件。此次极限测试，卡车之家直接使用过滤效果更好、售价最贵的2微米滤芯。
另一位重量级选手，有着传奇的色彩的法国军车贝利埃GBU15。这是一台上世纪70年代的老爷车，经历了近半个世纪的风吹雨淋，其油箱内还有一点宝贵的剩余的柴油。据其车主介绍，这车已经荒废了三十多年，其中的柴油亦存放了三十年，是货真价实的上世纪的老柴油。对于卡车之家的测试人员而言，用这陈年老油来折磨+考验派克588FG的过滤能力，那是相当有趣的一件事。
有关这台贝利埃 更详细的介绍请点击这里查看
将贝利埃的供油管路与派克 588FG 进行连接
这辆贝利埃采用了双油箱设计，在主油箱上面设置了一个电动辅助油泵，可以将两个邮箱中的燃油直接抽到供油管路。所以我们计划直接将贝利埃的供油管路与派克 588FG 的进油口进行连接，利用油泵直接将油箱内的柴油打进滤清器。
连接进/出油管
本次测试使用2微米滤芯
经过常年累积和腐蚀，这辆贝利埃油箱内部的油品质量非常糟糕。考虑到这样的情况，我们此次测试的派克 588FG 选择了过滤效果更好的2微米级别的滤芯。在安装完进出油软管之后，安装滤芯并拧紧顶盖，准备测试。
在准备工作完成之后，我们首先使用一个透明容器来对贝利埃邮箱内的存油进行取样，以便之后进行对比。我们知道，由于时间的关系，长期放置的柴油中一些杂质会出现沉降现象，同时贝利埃的油泵管路位于油箱底部，所以刚开始抽出的柴油中含有的杂质是最多的，更加利于与过滤之后的油进行对比。
抽出的底油样品已经完全变黑
取样完成 准备测试
从上两张图中我们不难看到，使用贝利埃供油泵抽出的底油颜色已经完全变黑，没有一点透光性，足以看出其油品状况是非常糟糕的。之后我们将取样放置一边，将派克588FG 的进油管直接连接到贝利埃出油泵的出油管上，准备测试。
放掉杂质，继续测试
在开始过滤后没多久，派克 588FG 底部的集水杯中就已经被各种杂质填满，我们只能暂停测试，将集水杯中的杂质放到另一个取样瓶中留待对比。需要说明的是，在实际使用中，几乎没有油品会像本次测试中的那么糟糕，所以集水杯底部杂质和水的累积速度远没有这么快。
在持续过滤之后，我们分别使用四个空瓶来分别对油底、过滤前的存油、过滤之后的油、经过多次过滤的油进行取样，进行最直观的视觉对比。
放掉一次滤渣之后仍然有不少杂质
将第一次充满集水杯的滤渣放掉之后，派克 588FG 底部又迅速被杂质填满，可见这个荒废了45年的老油箱内部的油品质量多么糟糕。除了各种杂质之外，派克588FG还阻挡了一部分水；由于水的比重更大，所以会沉积在集水杯下方。
测试后的滤芯，在闪光灯下已然变色
放在室外与新滤芯对比
将滤芯拿到室外，并与全新未使用的滤芯对比之后，结果更加明显。我们这次使用的2微米滤芯已经完全发黑，和新滤芯形成鲜明的对比。黑油中的部分杂质、铁锈吸附在了滤芯的表面，让原本洁白的滤芯已经完全变色。
四瓶样品特写
从上图中的结果对比来看，最右侧的瓶中是过滤多次之后的柴油，而左边两个瓶中都是过滤之前的柴油，即使在室外强光下，两个样品也全部呈现黑色，只不过最左侧的样品中含有更多的杂质。
答案揭晓
至此，整个测试告一段落，从最后的结果可以看出，派克588FG柴油滤清器面对糟糕的老柴油时，也能够迅速将其杂质、水分进行分离，在持续过滤一段时间之后，油品颜色和纯度也发生了明显的改观，让存放多年的老柴油重见天日。
● 编后语：
拯救一台上世纪的古董军车只是猎奇趣闻，测试品牌柴滤的性能+探讨高效环保才是我们此行的重要目的。
关于国内柴油的品质，相信多数卡友心中都非常清楚，除了个别不良加油站的掺假行为，也与炼油企业的技术实力有千丝万缕的联系，同时运输过程中的二次污染也不容忽视。国内油品的现状是价高质次，与电喷共轨要求的油品标准相差甚远，选择一款过滤能力出色，结实耐用的柴油滤清器是必不可少的。
净化柴油，是高效运输的重要标志之一，选择品牌三滤是延长发动机寿命，提升了燃油经济性，保证动力输出稳定的保障，同时这也是节能环保的第一步。（图/文 刘炜）
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