【卡车之家 原创】在绿通、快递、电商、冷链等细分市场，4×2载货车充当着重要的角色，在此需求基础上，轻、中卡车对于发动机性能的要求开始逐渐高端化，节油、噪音小、动力强劲成为主要发展趋势。特别是随着排放标准的日趋严格，促使各企业在轻、中型柴油机市场展开了新一轮的市场争夺战。
道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（以下简称“道依茨一汽大柴”），凭借全球领先的生产及研发能力，不断实现着动力技术的优化与升级。其实在国五排放标准实施时间正式发布之前，道依茨一汽大柴就已经结合轻、中、准重型整车市场的动力发展趋势做好了明确的发展规划。其中4DH系列产品就是中国一汽与德国道依茨公司联合倾力打造的轻中型高端动力。
4DH系列发动机可以说是道依茨一汽大柴主打中卡市场的一款明星产品，采用MoCr合金缸盖，强度明显提升不易断裂。配备箱体式双层水套，冷却能力提升，有效降低热负荷。并且采用了进口主轴瓦和连杆瓦，使得可靠性进一步提升。
道依茨一汽大柴4DH系列发动机排量为3.8升，是国五及未来国六轻、中卡的核心动力，目前已经大量匹配与一汽解放J6L、J6F和青岛解放的龙V、麟V等车型。缸径和行程为98×126毫米，该系列产品有130-180马力段四种机型可选，扭矩范围为450-650牛顿·米（N·m），用户可以根据自身的使用需求，选择相应动力的车型。
4DH作为采用国际先进设计理念和验证标准开发的轻、中型高端动力平台，是道依茨一汽大柴BF4M2012产品的全新升级版。应用一汽自主高压共轨，喷油器竖直居中布置，垂直喷射燃油，最高压力达到1800bar，油耗低、排放好。提升燃油经济性，百公里省油1升以上。
4DH发动机在低速及中高速扭矩的表现非常出色，发动机在1200-1800转速区间就能够实现450-650的最大扭矩，与道依茨一汽大柴BF4M2012相比，动力性明显提升，这也正是该发动机一上市就受到市场认可的原因之一。
该系列发动机采用四气门结构设计，可以大幅提升进气效率，有效降低燃油耗，缸体刚度得到加强，有效提高整机可靠性，采用全冷却水套结构，冷却系统散热能力提升20%，整机热负荷明显降低，缸体变型比标准值低20%。
发动机凸轮轴驱动，可靠性提升30%，输油泵安装在缸体内，有效降低整机噪音，结构紧凑，无外挂零件，重量更轻。连杆采用先进的斜口涨断工艺，连杆螺栓孔采用挤压螺纹，连杆强度高，可靠性好。
轮系采用单排结构，传动简单，皮带方面采用自动涨紧多楔带，不容易翻带、脱带，可靠性更高，维护间隔周期长，更换方便。机油滤清器和机油冷却器模块化集成，减少外附件数量，提升可靠性，滤芯可单独更换，维护保养方便，费用低。
4DH系列发动机是道依茨一汽大柴为国内轻、中型卡车量身打造的满足国五、国六排放要求，经过德国FEV公司全面咨询鉴定，借鉴德国DEUTZ公司先进的设计理念、流程，是具有国际水平、国内领先的3.8升柴油机。在喷射泵、气缸盖、冷却器、皮带和连杆等零部件相比BF4M2012系列产品有了明显提升，目前已经大批量装车上市。（文/董鑫焱）
