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【卡车之家 约稿】通过上一篇整车的介绍，小白们对卡车有了清晰的认识之后，这一篇，我们来着重讲解发动机的做功装置即曲柄连杆机构，它们就如复仇者联盟里面的绿巨人浩克一样，都是大块头的铁疙瘩，是由机体组、飞轮组及活塞连杆组组成。
下面分别来讲解:
机体组：缸体、缸盖、汽缸垫和油底壳组成。
缸体是发动机的骨架，是发动机各机构（曲轴、连杆、活塞凸轮轴等）和五大系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件（包括增压器和起动机等），承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
缸盖主要作用是密封缸套，与活塞和缸套一起形成燃烧室。同时气门、气门座圈和气门弹簧，还有喷油器，有些凸轮轴也是在气缸盖上面安装。
气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫，就是我们平常说的汽缸垫，其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止燃烧室漏气、水套漏水。
油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成。
缸体和缸盖都是铸铁件，一般除了外力损坏，例如气门杆断裂造成缸盖损坏，或者连杆断裂打到缸体上除此之外不会出现问题；汽缸垫容易造成密封不严，漏气漏水；油底壳个别会出现沙眼会有机油外渗的情况；这些故障现象都是平时车辆会出现的情况。
曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、及其他附件组成。
曲轴是发动机最重要的机件之一。其作用是将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置工作。
曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵和风扇等附属机构，前端轴上安装有正时齿轮、风扇与水泵的带轮、扭转减振器等。
曲轴后端采用凸缘结构，用来安装飞轮。曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦，定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。
飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动机发动机时使用。飞轮上通常还刻有第一缸点火正时记号，以便校准点火时刻。
在飞轮组中，曲轴是铸铁件（目前也有锻造件），也是基础件，一般不容易损坏，但是曲轴瓦是会有磨损现象，在我们中修的时候都会检查曲轴瓦是否磨损严重，需要更换；另外就是飞轮，一般常见的故障是当离合器片使用时间过长，造成打滑之后，离合器片上的铆钉会把飞轮平面刮到，造成飞轮表面不平，需要更换；在起动的时候，起动机和飞轮齿圈啮合转动，当使用时间长后，会造成齿圈上齿轮打滑，起动困难，这个故障也是会遇到的。
活塞连杆组：活塞、缸套、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦等组成，俗称六配套。
活塞的作用是与气缸盖、气缸套等共同组成燃烧室，并承受气缸中气体压力，通过活塞销将作用力传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞可分为头部、环槽部和裙部三部分。
缸套和缸体过盈配合，也就是缸套紧密的镶嵌在缸体上，缸套外面安装有阻水圈。
活塞环安装在活塞环槽内，用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气，同时使活塞往复运动方便顺捷。活塞环分为气环和油环两种。
活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并将活塞所受的气体作用力传给连杆。活塞销通常为空心圆柱体。活塞销一般采用低碳钢或低碳合金制造。
连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成。
连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。
连杆瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。
好了，到此，发动机中的曲柄连杆机构就给大家介绍完了，可能有些卡友会有这样的疑惑，为啥机体组和曲轴飞轮组都把常见的故障现象解说了，而到了活塞连杆这么重要的一组却不介绍常见故障现象，哈哈，别着急，因为活塞缸套损害的时候故障现象比较多，而且也比较复杂，我们在后面会专门用一篇文章来给大家解说，敬请关注。（文/卡车之家特约作者：翟鑫）
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