小卡作为城市配送运输的主力车型，在栏板、厢车、冷藏车上都十分的常见，其载重量主要在1-2吨之间，选装的动力也分别有传统汽油、传统柴油机以及新能源电动化小卡，那么我们今天来聊一聊小卡车型上所装载的汽油机与柴油机差距所在，以及选择哪种机器更合适。
▎机型构造方面
传统内燃机的发展可谓是源远流长，那么传统的汽油发动机与柴油发动机在构造上有何不同呢？
（一）汽油发动机
现在汽车很多都是用汽油发动机作为动力，尤其是私家车上，汽油机的噪音比柴油机更小，按照汽油发动机的构造来说，可以分为两个机构与五个系统，分别是：曲轴连杆机构、配气机构，以及燃料供给系统、点火系统、起动系统、润滑系统、冷却系统。
汽油机的特点就是转速高、重量轻、噪音小、易启动、制造成本低等，一般在小卡车型上常见装载的都是四缸发动机，在同功率数据下，汽油机的重量以及尺寸都会更小一些，不过长期在城市行驶，汽油机的燃料消耗会比柴油机高。
根据用户的实际使用体验，空车时汽油机的启动与加速性能都会更具有优势，不过当车辆装载2吨货之后，其动力输出远不如柴油机，只是在静谧性方面会更有优势，同时车辆售价上也会有所降低，如果只是在城市行驶，极少应对山区路况的话并没有大问题。
（二）柴油发动机
相比在小型车辆上常见的汽油发动机，柴油发动机则是装载在大型车辆上，正是因为它的功率大、经济性高，柴油售价比汽油更便宜，它在结构上可分为三大机构与四大系统，分别是：曲轴连杆机构、配气机构、传动机构，以及燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统。
柴油机的特点就是油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大，这时候让我想起了“国产神车”，单缸柴油拖拉机的神话，能够爬山、下水无所不能，不过现在小卡、皮卡上常见搭载的同样是4缸的柴油发动机，在重卡上则是6缸以及8缸柴油发动机。
它的缺点也是尺寸以及重量大，制造成本会更高，后期维护的费用也不低，相较于汽油机来说噪音大，在冬天时还会存在启动困难的情况，如果柴油机长时间运营的话，发动机的温度及内压都高，极易产生积碳，柴油燃烧不充分的尾气排放也更高。
汽油机与柴油机的不同点：可以看出在构造方面，二者的整体工作原理是相差无几的，主要是区分在火花塞与喷油嘴上，汽油机是采用火花塞来点火，而柴油机则是在相应位置上安装了火花塞，由于柴油的特性不易挥发，并且压缩气体温度已经超过了柴油的燃烧点，从喷油嘴喷入雾状柴油便可直接点燃，也称之为压燃式。
在缸体方面，柴油机的缸体也会比汽油机更长，通常是三倍及以上，这也是让它尺寸增加的原因之一，另外在燃油系统方面，柴油发动机与汽油发动机不同的点在节气门上，汽油机由节气门来进行控制油量，控制吸入的空气与燃油相混合的总量，柴油发动机则是通过调节燃油喷油量来控制，不过要注意的是，柴油发动机一旦加到劣质柴油堵塞喷油嘴，就要面临高额的维修费用。
▎不同运营工况选择相应机型
（1）城市工况：针对纯市区工况，一般小卡车型都是为大型商超、居民区以及工厂送货的，作为大型车辆无法到达的“最后一公里”，小卡车型所承载的任务可不少，但市区也有市区的痛点，遇到上下班高峰期，堵车是十分常见的事情，车辆缓慢蠕动、走走停停，油耗也会随即上升。
（2）城乡结合工况：所谓城乡结合就是城区与郊区、乡镇的线路，从郊区、乡镇送货前往城区，相比纯市区的路况来说，运输公里数会一定幅度上涨，或许在纯市区的道路内一天行驶里程仅为100公里作为，但城乡结合工况会翻以数倍，同时城乡结合路况也有所优化，郊区道路行驶道路条件较为顺畅，有利于降低油耗。
（3）乡镇、农村工况：相比城市、城乡结合路况来说，乡镇与农村工况会更加恶劣一些，经常会遇到长上坡以及崎岖的山路，所以对车辆的动力是很大考验，考虑到小卡车型载重量大约是2吨以内，但是在农村地区运营的小卡车型会稍超出重量，所以很多用户都偏向于大马力的小卡车型，追求动力就不会拘束于油耗。
汽油发动机：对于纯市区的轻载、标载工况，许多小卡车型用户都会选择汽油机型，虽然市区工况会费油一些，但是舒适性高、排放具备优势，同时道路条件良好的前提下，对于动力的追求也没有那么大了，汽油机的功率数据也能满足载重需求。
除此之外，城乡结合工况，有上短途高速的需求，有部分用户会选择汽油机，同样也是考虑到使用的舒适性，以及后期使用的维护成本，毕竟柴油机多年后的保养费用不比汽油机便宜，冷启动以及堵车频繁起步都更具优势，唯一的前提是轻载、标载运输，如果遇到长爬坡的话，汽油发动机的动力爆发力并不突出。
柴油发动机：其实在小卡车型的发动机型选择上，个人更偏向于柴油机，就如同乡镇、农村的运输工况来说，有不少使用小卡车型的用户，都会选择柴油发动机，因为同功率数据下的柴油机，动力输出会比汽油机更强，尤其是重载行驶时，爬坡动力更有保障。
另外像一些砂石料、水泥建材等重货运输的小卡车型，毫无疑问的选用柴油发动机，无论是城市、乡镇结合还是纯农村的运营工况，重载车型所需的动力，也只有柴油机才能提供到，身边不少卡友都反映，汽油机小卡拉了2吨后，再开一下空调，爬坡时根本没有动力可言。
所以根据不同的运营路况、载重量来选择合适的机型，在这里进行一下小结，汽油发动机适合纯市区工况、轻载运输以及对于驾驶舒适性较高的用户，而柴油发动机适合农村、乡镇等路况较差的环境，用户追求车辆的动力性、装载量，对于舒适性与噪音不会太过于计较，主要以实用性为主。
▎后期保养与维护
汽车作为生活中的日常代步、拉货工具，在长时间使用后必定会由于机械磨损出现一些问题，所以做好日常保养十分重要，并不是买了车之后什么不用管就可以用到报废了，发动机作为汽车的“心脏”，发挥着不可替换的作用，所以更需要注意发动机的维护与检修。
（一）汽油发动机
小卡车型上的汽油发动机，多见于1.2L、1.5L、1.6L排量，跟十万级别私家车上搭载的都差不多，不过现在的汽油机也有许多柴油机相同技术，例如：缸内直喷、压燃、高压缩比以及小排量涡轮增压，1.2T、1.5T等，只不过自然吸气的汽油机会更加省心耐用。
传统的自然吸气汽油发动机日常保养更为简易，通常定期更换油液，就好像私家车一样用全合成的机油，8000-1万公里一换足矣，3-5万公里更换火花塞，定期清洗节气门、更换空气滤芯等，小保养的维护成本一年也不会超过1000元，可谓是省心还省力。
只不过现在92号汽油的价格比柴油机略高，尽量不要贪图小便宜去加小油，许多小油的杂质过多，汽油机可比柴油机娇贵不少，要是损坏了氧传感器、三元催化或者火花塞腐蚀等，小油的耐烧性会比正规油站的有所下降，扣除续航里程差与油价差价，二者也是相差无几的。
（二）柴油发动机
发动机万变不离其宗，油液都是不可或缺的，柴油发动机同样是要注意油液的更换，柴油车正常行驶5000公里更换机油，每走1万公里吹一下空气滤芯或者更换，一般柴油机都挺耐用的，只不过由于油液的不同，柴油车在冷车启动时切勿大脚踩油门。
很多私家车主都是启动之后挂挡踩油就走，不给发动机留预热的时间，汽油机或许支持这样，但是柴油机就不同了，在车辆长时间停放后，发动机冷启动处于冷车状态，机油粘度高、流动阻力大，发动机各部分还没得到充分润滑，随即进入工作状态，容易导致内部齿轮或者轴承损坏，也是很多柴油机冷启动大脚踩油门会冒黑烟的原因。
0号柴油的价格比92号汽油便宜1-2块，各地的油价与油站优惠都不同，所以柴油车本身就比汽油车省油，低速大扭矩可靠性还高，不止是小卡车型使用，家用的皮卡、部分SUV车型都喜欢使用柴油发动机。
还有一点要注意的是，柴油机需要按照公里数调节气门间隙，采用逐缸调节法，根据气缸点火顺序来调节，要是长时期磨损后气门间隙过大，就会导致气缸充气系数降低、排气不完全，直接的感受就是油耗增高，一般建议小卡车型是8-10万公里进行调节。
▎总结
出于小卡车型的特性，无论搭载的是汽油发动机还是柴油发动机，都需要参考到实际运营路况、车辆载重量、后期维护成本，例如：“摆摊神车”五菱之光用的都是汽油机，而偏向于砂石料、建材运输的时风风菱自卸小卡则是提供汽油、柴油发动机可选，动力数据区间主要在80-110马力为主， 它的出现就是为了给人们的生活带来无限的便利，还是那句话按需选车，能挣钱就是好车。（文/卡家号：小卢同学）
