【卡车之家 原创】随着新版GB1589的实施，对超限超载有了新的认定标准，特别是整车长度、高度都有了严格规定。为了迎合市场需求，近期，四川现代全新推出了一款4x2轻量化、低鞍座的牵引车--创虎快递版。那么，它到底有什么不同呢，我们一起去看看吧。
● 四川现代创虎 4X2牵引车
快递运输通常以轻货、抛货为主，6X2以及6X4车型并不太适用于这样的运输场景。而当下4X2车型已经成为快递快运、港口运输的主力车型。4X2牵引车在满足动力要求的同时，在经济燃油性方面优于传统的6X4车型。
之前四川现代推出的快递版车型主要以6x4与6x2为主，但随着新政GB1589及超限超载认定条例的实施，对车辆总重及高度有了全新的限制。因此对于以轻、泡货为主的快递运输业来说，4x2车型有着更好燃油经济性与运输效率。针对以上情况，四川现代推出了全新车型--创虎低鞍座快递版来满足快递快运的需求。
由于新版法规将车辆的高度限制在4米之类，对于以运输轻泡货物为主的快递企业来说，更高的货厢意味着更大的装货容积，因此，低鞍座车型必将成为快递运输市场的新宠儿。
四川现代快递版车型运用多项数字监测工具来实时对车辆状态进行监控，除了常规的百公里油耗、瞬时油耗、续航里程之外，还可以实时监测车辆轴荷以及包括发动机诊断、ABS诊断、ECAS电控气囊悬架系统诊断、以及整车制动系统诊断等多项功能。
电子仪表的强大绝对不局限于此，在车辆保养提醒方面，创虎更是做到了极致。仪表提醒功能包括：发动机机油更换、机油滤芯更换、空滤更换、燃油滤芯更换、空气干燥器保养、变速机油、车轴机油、动力转向油及蓄电池保养提醒等，无微不至，照顾到了车上多个重要部位。
● 低鞍座 长轴距
目前国内销售的卡车，底盘、鞍座都普遍偏高，在运送高柜的时候存在超高问题。为了匹配快递运输中会经常用到的高柜，四川现代降低鞍座高低，在拉高柜时，也符合标准。
为了保证长途快递运输的效率，四川现代创虎快递版采用了3900mm长轴距设计，将油箱升级到950升，运输距离得以大幅提升，并且可以减少进站加油的时间，从而达到更高的运输效率。并且，长轴车型可以让货厢前探、减小空闲距离间隙，另一方面也可以减少行驶过程中的风阻系数。
● 空气悬架 四轮碟刹
四川现代创虎快递版后桥采用空气悬架，可自由升降底盘高度，适用于多种装卸场景。相较于普通钢板悬架，空气悬架可提升舒适性，减少来自路面的冲击。并且在运送附加值较高货物时，能起到更好的保护作用，避免货物颠簸受损。
快递运输追求高效、安全、准时，为了保证运输过程中的安全性，四川现代创虎快递版前后轮均采用了盘式制动。盘式制动具有更快的响应速度与更强的制动力，散热效果出众，即使是长下坡也能提供出色的刹车性能。
● 440马力机 采埃孚变速箱
四川现代创虎快递版搭载了现代D6CF44E5发动机，最大输出功率324千瓦，最大马力440马力，最大输出扭矩2000牛米，满足国五排放标准。据现代工程师介绍，该发动机早在进入中国市场时，已经具备欧六排放技术储备，国六也会在近期推出。
变速箱则采用采埃孚12挡手动变速箱。众所周知，采埃孚变速箱在行业中具有可靠耐用、性能出色、经济节能等特性，较多的挡位也比较适合高速公路运输。搭配现代发动机，可实现更高效的快递运输。基于不用的需求，该车还可以提供ZF自动变速箱+液力缓速器的选配。
为了满足快递运输高效、准时、安全等特点，国内快递公司在选择车辆时多以进口品牌车型为主，比如斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等。虽然近几年国产车针对这块市场，也推出了不少快递版车型，但是在长途运输中或多或少的存在着一些问题。相对而言，四川现代此次推出的低鞍座快递版车型的目标直指中长距离运输市场，单从车辆配置来看，四川现代已经具备了这样的实力与信心。
此次四川现代推出全新创虎快递版车型，符合目前国内政策及快递运输特点，其采用大马力、低鞍座、长轴距、四轮盘刹、采埃孚变速器进一步加大了该车的产品竞争优势。面对日渐激烈的商用车市场，四川现代能否在进口车占主导地位的快递运输市场中披荆斩棘，让我们拭目以待。（文/龚弋新 图/苟祖胜）
