【卡车之家 原创】随着治超工作深入，超载空间是越来越小了。对比16吨公告总质量的单桥中卡，18吨车型无疑更适合在目前的运营环境当中生存。（实拍车型：4x2 龙V 载货车底盘）
实拍该车半高顶驾驶室，配备原厂导流罩，可装上装长6米2，仓栅车底盘。如今龙V中卡的轻量化已经非常成熟，6米2整车整备质量仅为6.7吨，总质量18吨，核载质量达到了11吨出头。
而16吨公告的车型，整备质量也达到了6吨出头，和该车相并没有特别明显的差距。所以18吨公告的优势还是非常明显的，可以装的货更多，不用担心容易超载。
18吨和16吨公告车型的最大差异在于轮胎，前者采用10.00R20规格，后者多数采用的是9.00R20规格。除了性能外，两者差价大约300元每条，和提升的运力相比几乎可以忽略不计了。
● 锡柴4缸发动机 法士特8挡箱
搭载锡柴CA4DLD-18E5发动机，4.4L排量，最大功率180马力，峰值扭矩680牛米。支持5万公里长换油，提升运营效率。
传动系统匹配法士特8JS75C，6L注油量，头挡速比7.43，八挡速比0.75。
395后桥（速比4.875），搭配多片簧设计。
● 半高顶半浮驾驶室 空间充裕滤震佳
半高顶半浮驾驶室，再加上主驾气囊减震座椅，空间充裕，也有较好滤震能力，可以保证中短途驾乘舒适性。
中控台朝向驾驶员一侧，设计合理，日常操作不会觉得费劲。配备大灯调节、空调、中控锁等基本舒适性功能，能够满足大多数用户需求。
如今各地都在推进治超力度和设备，对散户而言，有更好的生存能力18吨车型应该是首先考虑的。所以如果是平原标载的用户，这台龙V是值的关注的。（图/文 李海贤）
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