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不比不知道,国产和进口两种品牌的皮带,质量上的差距也太大了!

不比不知道,国产和进口两种品牌的皮带,质量上的差距也太大了!

卡家小小吴

2020-01-17

不比不知道,国产和进口两种品牌的皮带,质量上的差距也太大了!

【卡车之家 原创】车辆的保养,是每位卡友在用车过程中肯定不能忽略的一环,面对现在复杂的配件市场,如何能在市场中选对配件,选好配件,是卡友们一直在纠结的问题。

在上一期省心省事 20万公里J6P更换盖茨皮带套装文章中,我们对盖茨皮带进行了装车实测,今天我们就来拆解一条国产皮带和一条盖茨皮带,看看谁才是值得选择的好配件!

不比不知道,国产和进口两种品牌的皮带,质量上的差距也太大了!

这次拆解的是一条盖茨的8PK2358和一条国产品牌同型号皮带,它们都适用于锡柴十一升CA6DM2发动机,可能有卡友对皮带的命名方式不太明白,我在这里给各位卡友进行一个简单科普,第一个数字8代表多楔带上的凸起的楔数,PK为设计标准,2358为长度,单位毫米。

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将皮带放到地上,通过肉眼观察皮带背面,虽然两款皮带在外观上没有什么太大区别,但是摸起来感觉盖茨皮带的质地相对柔软,有优质橡胶的手感,国产皮带质地较硬,有点类似于塑料质感。

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正面部分,通过肉眼观察,可以发现盖茨皮带表面比较粗糙,国产皮带相对光滑。但盖茨皮带为什么要设计成粗糙表面呢?通过猜测可能是粗糙表面不容易打滑,在带动更大功率附件时传动效率更加出色。

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皮带侧面对比,国产皮带更厚,卡友们可能会有个误区,皮带越厚越结实,其实不然。多楔带带轮较小,皮带在运转时变形量较大,带体越厚产生的热量就越大。

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而更薄的皮带产生的热量会更少,从而减缓皮带因长时间高温变形而产生老化,有助于增加皮带寿命,对后期保养成本也有一定节省。

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向地面连续摔打通过声音可以听出,国产皮带发出声音比较清脆,盖茨的声音偏闷,说明盖茨的皮带更柔软,用料更扎实。耐久度方面,发动机长时间运转会产生磨损,材质更柔软的皮带会降低皮带自身磨损,即使皮带产生老化,良好的韧性也可以确保皮带不会突然断裂。

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把皮带割成一条,可以对比出,盖茨皮带的内部编织更为缜密,断层橡胶排列整齐,而且国产皮带的内部更为粗糙,做工感觉相对廉价。

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皮带剪开后,通过横截面可以看出,盖茨皮带的尼龙线缠绕紧实,虽然看起来国产品牌尼龙线更为粗壮,但感觉国产尼龙线缠绕并不紧实,给人一种松松垮垮的感觉。

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盖茨皮带表面剥开后,可以看到,在表面橡胶层下方有尼龙编织层。

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国产品牌剥开后没有发现与盖茨相同的尼龙编织层,在皮带强度上自然会逊色不少。

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其实,不光皮带的质量要符合要求,与之匹配的张紧轮同样需要重视,在盖茨的附件维修套装中,涵盖了张紧轮的更换配件,盖茨原厂也建议卡友们在更换皮带时连同张紧轮一同进行更换,以确保附件的匹配性能。

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可别小看张紧轮,其中的门道还真不少,盖茨的皮带张紧轮均使用了来自日本的NSK轴承,配合上盖茨皮带的超强性能,优势更加明显。

通过实际的对比“谁才是最值得选择的产品”这个问题,答案已经不言而喻。毕竟,像盖茨这样的国际大厂之所以能在市场上占有一席之地,凭借的就是过硬的质量和精益求精的做工。最后,还是劝卡友们一句,在选择卡车零部件的时候,绝对不要贪图便宜,以免劣质产品给自己带来意想不到的损失。(文/图吴昊宸)

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