在卡车界来说，近期的禁国四及以下卡车对于卡友来说确实伤害很大，毕竟当国六实施之后，国五影响其实不大，但对于国四及以下的卡车影响是巨大的。
国六实施，对于要换车的卡友来说，若能一步到位直接换国六车是最好不过的了。其实现在车企也确实推出了一些国六的卡车，在柳汽年会上，乘龙H7牵引车就可以说是很有看点，毕竟这是一款国六卡车，并还拥有600马力，实力非常强劲。
▎前脸设计
对于重卡来说，外观一向都不是重点，不过乘龙H7整体的外观设计确实是足够的时尚与有力量。首先来说，粗壮的线条让其肌肉感非常足，并且在黑色进气格栅进行前脸装饰下，视觉冲击感确实强烈。
国六之后的乘龙H7还将“东风柳汽”，“乘龙H7”等字体以及前脸的LOGO，采用了“金色”进行涂抹，看上去确实更为的高级，可提升档次。
在上驾驶室的踏板上，其实也做了人性化的处理。其就采用了三级蹬车梯（铝合金材质），在防滑凸孔的设计之下，确实带来一种扎实感，即便是雨雪天气，防滑性能也能得到不小的提升，这点确实要点赞。
▎内饰设计
而整个方向盘来说，还是非常有看点的，设计上自然是常见的四幅式方向盘，在方向盘的两边并排有多功能按键，这按键左边主要控制定速巡航，而右边主要控制多媒体系统。方向盘的设计、用料等还是以实用为主，从两侧按键也可看出。
而内饰其他设计上，其座椅采用的是气囊减震座椅，拥有皮质进行包裹，并带有快速充放气、背部支撑、腰部支撑、座椅通风等功能，整体的舒适性确实可得到一定的提升。配置上来说，其拥有遥控中控锁、定速巡航系统、车载终端、ABS等，配置还是可圈可点的。
而在整体设计上来说，其驾驶室采用的是平地板设计，加上本身储物空间向内的缩进，内部空间其实表现的更宽敞，通过性能够更好。并且内部还与外在形成了呼应，拥有金色的拉丝板进行装饰，如此搭配下，内饰上也可提升高级感。
▎动力表现、性能
而性能、动力表现可以说是乘龙H7牵引车的亮点所在了，其搭载的就是玉柴6K1360-60发动机。这款发动机排放就达到了真真正正的国六标准，并且还能够拥有600匹马力，可以这样说，在国六的重卡中，乘龙H7牵引车如此的性能可以说是第一档次的存在，确实是足够的强劲。
与这款国六玉柴6K1360-60发动机相匹配的是12挡法士特变速箱，以及后桥采用的是2*FS160后桥，速比是3.7。如此的搭配可保证长途运输的稳定性，并且还可实现更低的油耗。
并且对于乘龙H7牵引车来说，其在拥有强劲动力的同时，还搭配了800L+500L=1300L的油箱，如此的大油箱对于重卡牵引车来说确实是少见、罕见的，即便是长途运输也基本不用担心油箱油不够等问题。如此的油箱优势必然是拥有的。
并且对于国六的乘龙H7牵引车来说，其前后桥还配备的是康迈的免维护轮端，保养等确实是优势，对于卡友来说经济性确实可得到不小的提升。
▎编后语
整体来说，全新的乘龙H7牵引车实力确实比较出色，排放就满足了严苛的国六标准，还拥有600马力，变速箱也是全新升级而来的法士特，加上1300L的大油箱和康迈的免维护轮端，让这款重卡看点非常多。
重卡市场中，其实对于排放的升级是较为困难的，毕竟对于技术确实有很高的要求，全新的乘龙H7牵引车，整体的表现上面也说了，确实是颇具看点。其到时的市场表现还是值得期待的。（文/卡家号：来了我的卡）
