在12月19号的时候，东风柳汽2020年商用车营销年会就在广西柳州正式举办，一般来说，大会都是总结与展望的，这次的柳汽商务大会自然也不例外。当然了，大会上柳汽也亮相了众多卡车。
我们现在不说柳汽的总结与展望，我们来说说亮相的众多柳汽卡车，看看有哪些有看点的。毕竟在年度大会上亮相的车型，都可以说是代表着柳汽的实力与未来的主销车型。在亮相的众多卡车中，其实这3款就非常有看点。
▎柳汽乘龙T7
柳汽乘龙T7大家应该也不陌生了，在柳汽商务大会上，全新的柳汽乘龙T7就正式亮相了，并且看点非常多，要知道其可是可以实现L4级别驾驶的卡车，并且还符合真真正正的国六标准，整体的舒适性等也有一定的提升，看点很足。
柳汽乘龙T7外观上来说，最明显的就是两侧的“翅膀”了，其实这两侧的“翅膀”也是实现L4级别驾驶的关键。
“翅膀”里就拥有L4驾驶关键的激光雷达，配上前脸和保险杠，后视镜等的高清摄像头，摄像头，雷达等，保证了其自动驾驶功能，并且还可减小视野的盲区，实现更安全的驾驶。
自动驾驶功能强劲的同时，性能表现可圈可点，其搭载的就是560马力的东风康明斯Z14发动机，这就是真真正正的国六排放，与之匹配的是采埃孚12挡AMT变速箱，拥有空气悬架后桥，并此后桥采用了康迈免维护轮端。
在设计上来说，全新的柳汽乘龙T7采用了轻量化设计，如在储气筒、油箱等上采用的是铝合金材质，整体来说可减重200公斤及以上。配上800L+600L的双油箱设计，续航可得到保证，长途运输也有保障。
目前在汽车界来说，其实主要还是L2级别的驾驶，L3级别都较为的少，L4级别基本是找不到的。
所以全新的柳汽乘龙T7现在也只是亮相而已，现在只是先秀秀肌肉，不过都亮相了，相信柳汽也有把握了，我们等着就是了，全新的柳汽乘龙T7确实是非常有看点。
▎乘龙H5载货车
对于全新的乘龙H5载货车同样拥有不小的看点，从动力上来说，就有点的意思，其实2018年年会展示的是220马力车型的乘龙H5载货车，而2019年年会则是240马力，到了2020年年会反而是200马力了。这是为了过剩的性能而做的抉择吗？
全新的乘龙H5载货车搭载的就是东风康明斯ISD200 50发动机，功率是200马力，扭矩为760牛米，这是要防止动力过剩，进一步提高经济性吗？
与之匹配的是法士特8JS75C 8挡变速箱，搭载的是8吨级后桥，速比是4.33，整体的性能虽说有一定的减弱，但整体表现还是不错的。
并且全新的乘龙H5载货车有意思的是，其搭载的是8.3米长货厢，轴距为6300mm，按照之前的乘龙H5其实是以6.8米和9.6米为主的，8.3米更多的还是乘龙M3系列。
如此8.3米的乘龙H5载货车，按照消息就是可拥有18吨的载重，装载能力还是非常不错的，这或许也可看作是其优势。
至于外观就不说了，以实用为主，而内饰上来说，全新的乘龙H5载货车还非常有看点，其就可通过将副驾驶往前移，并转向座椅，再铺下垫子，形成双人床，对于夫妻档的卡友来说，如此的设计确实是人性化，舒适度也可得到提升。
其他的内饰设计来说还是以实用性为主的。如此的乘龙H5载货车确实拥有一定的看点，性能有看点，内饰的舒适性也有看点。
▎柳汽乘龙H7国六牵引车
这款柳汽乘龙H7国六牵引车确实是非常有看点，首先其看点就先体现在性能上，其搭载的就是玉柴6K1360-60发动机，拥有13升排量，可拥有600匹马力，并且还符合国六标准。
老实说符合国六标准的重卡不是没有，但600马力的国六重卡确实是有点罕见的。
匹配的是12挡法士特变速箱，这款变速箱是经过升级而来的，稳定性和可靠性能够有提升，并且12挡对于动力输出也能更为的平稳。而后桥则采用的是2*FS160后桥，速比是3.7，大马力与小速比的搭配其实对于长途运输也有好处，经济性有一定的提升。
而在内饰的设计上来说，舒适性和科技感也有提升，像方向盘，储物格表面等就采用了皮质进行包裹，座椅一样是皮质座椅并根据人体工学设计而来，舒适感有一定的提升。
并且全新的柳汽乘龙H7国六牵引车采用的是800L+500L油箱，在轻量化的设计之下，经济性可得到保证的同时，对于长途运输也基本不用担心油不够问题。
全新的柳汽乘龙H7国六牵引车，动力强劲，内饰舒适度不错，续航有保障等，还是国六标准，竞争力确实非常足。
▎编后语
整体来说，东风柳汽2020年商用车营销年会上确实亮相了众多的车型，上面说的柳汽乘龙T7，乘龙H5载货车和乘龙H7国六牵引车确实拥有不小的看点。特别是对于柳汽乘龙T7和乘龙H7国六牵引车来说。
前者代表着是东风柳汽的强大实力，毕竟L4级别的自动驾驶确实是可秀肌肉，展现自己强大的科研实力；而后者同样代表着国六时代，“我”柳汽同样走在前端，毕竟符合国六的同时还拥有600马力，确实整体表现没得说。（文/卡家号：来了我的卡）
