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外观形象霸气侧漏,配置跨越式提升,新款德国曼TGS工程车你细品品

2020-02-14 04:00:00 小王侃车
卡车之家
小王侃车

油门一轰,整个村都知道我出门赚钱了。

外观形象霸气侧漏,配置跨越式提升,新款德国曼TGS工程车你细品品

当地时间2020年2月10日晚,曼恩全新一代TG系列正式在西班牙毕尔巴鄂惊艳亮相,其中TG系列除了现场较为引人注目的TGX以外,还有TGS、TGM、TGL以及TGS工程车版本。

可惜在MAN官网媒体库中并没有看到TGS牵引车的车型照片,不过这并不影响这款新车的各种亮点。

三种主打色彩 胜任各种路况

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曼TGX牵引车

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曼TGS工程车

很多人第一时间可能会被TGX这款“黄金玉”的配色所吸引,但也不能掩盖霸气侧漏的TGS工程车。所以小王我就不对TGX进行介绍了,而是介绍TGS工程车。

虽然不太可能引入国内,但工程车在基建当中依然扮演着很重要的角色,我们来看看了解一下总是可以的。

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MAN在2020年2月推出了新一代卡车:TGL,TGS,TGX和TGM(左起)

先说说这些车辆的配色方面,除了TGX的黄金玉配色,还能提供无烟煤灰和幻影蓝共三种主打色彩。实际配色效果如上图车型合照,TGX为黄金玉,TGS工程车为无烟煤灰,TGM/TGL载货车则为幻影蓝,那么问题来了,这三种主打色彩你们更喜欢哪一种呢?

在未上市之前,全新一代TG系列历经五年研发,目前已经过多次路测,覆盖晴天、雨雪以及严寒等多种天气条件,路测里程达500万公里,确保车辆在多种条件下都能拥有最佳的表现,全方位满足真实路况需求与驾驶环境。

霸气侧漏的造型 你说香不香?

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TGS工程系列车辆的总重量为18吨,其范围包括2轴,3轴和4轴车。另外一点,相比此前车型,全新版本的工程车的前后离地间隙有所提高,对于工程车常常出入恶劣的山区,工地来说会拥有更好的通过性。

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从外观全方位角度可以看出来,TGS驾驶室高度有所提升,但驾驶室本体实际是没有变化的,使用的是此前TGA的驾驶室,所以可以肯定这并不是全新换代,而是基于原平台进行小改款。

首先外观最大的变化来自于全新的大灯灯组设计语言,正面直视犹如“猛兽之眼”,再结合外表如此雄壮的狮身造型,呵呵,真香!

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回到功能上,大灯、日间行车灯全是LED灯源,不仅寿命长,光源效果也比卤素灯来得更强烈一些。

灯罩外部被铁架包裹做了一层保护,不但能够防止工程行驶中被风沙、石头直接敲击灯罩,还起到一种硬汉的即视感。不信,你品,你细品,这才是工程车该有的样子啊!

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为了更好的上下驾驶室内部,TGS工程车的门板开启角度几乎为90度,非常宽,三级的上车踏板高度适合欧洲身型的卡车司机们!

另外,门板储物格下方预留的几个按钮开关易于触及,功能为车外聚光灯和危险警示灯。还有一个亮点值得我们注意,就是门板关闭后几乎覆盖了踏板位置,这有利于行驶中避免污泥的飞溅而残留在踏板上。

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不过让人觉得有点可惜的是,似乎这一次的小改款让人觉得有点“减配”,比如上车的两级踏板为塑胶易损件(TGX也一样为塑胶件),不知铝合金踏板是不是仅作为加钱选装。可别跟我说是为了自重,实际上这几块踏板可不会增加多少重量。

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轮胎上方的宽踏板和顶部的长扶手是攀登的安全方法。

两款发动机选择 减重300公斤

在动力方面,TGS工程车可配备的D15和D26的发动机,其中两款发动机相比此前要轻得多,这意味着在不失性能的情况下,还能够运输多一点的货物。

在发动机数据上,全新D15相比老款D20要轻300KG左右,有330、360及400HP三种动力选择,对应的扭矩为1600、1700和1800牛米;

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而D26则为430、470、510HP三种动力,扭矩2200,2400和2600牛米,满足欧州6D排放标准。

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在四轴车辆中,例如新的MAN TGS,排气系统通常设置在货厢前部与前桥之间,这突然有点美系卡车的感觉。当然,这是为了更好的利用空间,同时相比藏于底盘下方不易遭到破坏。

注重人体工程学 配置更高!

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当你进入驾驶室的时候,你可以充分体现到MAN卡车在设计之初就已经考虑到人体工程学理念,比如中控台的布局偏向主驾驶员,更易于操作。

同时在功能上也不失水准,配备多功能方向盘、全液晶仪表盘、SmartSelect信息娱乐系统,EasyControl控制面板,12.3英寸的多功能显示屏。

以及电子手刹等配置,还有首次使用的怀挡设计,这一切都归结于人体工程学的理念,可进一步增强实用性与便捷性。

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副驾驶室的前方,只需几个步骤便可以将驾驶室变成一个休息区。比如你可以将前方一侧扩展为折叠桌,平时休闲时可以用来阅读杂志、还有吃饭等操作。另外该车驾驶室中部还配备有冰箱,不需要时也可拆卸换装储物箱。

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工程车让人觉得最危险的地方是它的盲区,常常因为转弯等情况发生情况。而TGS工程车为了确保安全性,配置了智能辅助系统,当你转弯时系统会发生三级警告告示驾驶员侧方是否有危险。

总结:

德国曼TG系列在可靠性、高效性、安全性、舒适性、便捷性与智能化等方面均实现了跨越式的提升,其中这款TGS工程车虽然不大可能引入中国,但从各种设计来看,足以证明德国曼在产品的技术层面的实力。

最后,小王我还是非常期待TGX牵引车能够早日引入中国,让大伙一睹真容。(文/卡家号:小王侃车)

卡家号曼新一代卡车工程车

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