【卡车之家 原创】在2016年“921”治超之后，8X4自卸车的最大总质量被限制在了31吨，而牵引车和自卸半挂车的组合往往是六轴车，总质量为49吨，各自去除车辆自重后，自卸半挂车能多拉10吨左右，优势非常明显，因此逐渐取代了8X4自卸车的诸多市场。
2019年8月，GB7258-2017进行了一次修改，从此以后市面上诸多用于短距离运输砂石料的平板自卸半挂车正式退出了历史舞台。因此如今市场上合规的自卸半挂车，主要就是标准后翻自卸和侧翻自卸两种车型为主。根据具体使用场景的不同，两种车型均有不少的用户。
根据法规规定，标准自卸车半挂车的栏板高度不能超过600mm，这个要求虽然避免了超载的可能性，但由于自卸车运输的货物大多数都为散货，栏板高度太低容易造成抛洒，既不安全也不环保。近日，中集华骏推出了一款“E形厢后卸半挂车”，就能够很好地解决这个问题。
● 多项“黑科技” 智能更环保
外廓尺寸方面，这款车的长度为9.5m，宽度和高度均为法规要求的最大值，即2.55m和0.6m。虽然这个尺寸没有办法增大，但是这款车采用了华骏独有的“E型”货箱，和普通的矩形货箱相比，这种货箱采用了数控折板技术，在保证强度的同时能够增大货箱的内宽，增加内部容积大约1.1方，按照砂石料的密度来算的话，大约能多拉1.5T左右的货物。
这款车最大的亮点，就是它的顶部和城市渣土车一样，加装了中集华骏全套的电动液压篷布系统，能够在合规的前提下有效地防止货物抛洒，更加安全环保。并且这套系统在驾驶室内即可完成操作，非常方便。
据了解，这套系统的电机是中集华骏与国内知名电机企业联合开发的24V直流无刷电机，具有非常良好的耐高温和防尘、防水性能，能够很好地适应砂石料运输的工作场景。
轨道方面，这款车提供了包括软索式、硬质式等多种轨道类别，软索式轨道适用于柔性车厢，随车厢弹性变形而变化，运行平顺，开启顺畅；硬质式轨道选用高强度道轨钢，不仅能够满足顶盖系统顺畅运行，而且很好的提升车厢的防涨能力，延长整车使用寿命。
另外，制动系统方面这款车配备了科密的四通道ABS系统，并且带有制动磨损报警系统，在刹车片磨损到一定程度后，系统会点亮这个警示灯，提醒驾驶员更换刹车片。
● 品质高自重轻 省心又省油
除了上面所说的黑科技之外，这款车本身也非常有看点。自从2018年中集华骏启用了灯塔工厂以来，其生产的产品品质得到了很大幅度的提升。这款自卸半挂车采用激光下料、机器人焊接，漆面采用了KTL电泳+喷粉工艺，无论是品质还是美观度都非常不错。
悬架方面，这款车采用了中集华骏的新型悬挂，并通过红外线定位系统调校，各轴载荷平衡传递，不吃胎。轴卡是整体铸造件，也是华骏的专利产品，能够更好地保证车辆的稳定性及安全性。
另外，这款车悬架仅采用了4片钢板弹簧，并且配备铝合金支腿、铂然的铝合金轮圈，这使得整车自重仅有7吨！在标载运输的情况下，更低的自重就意味着更低的油耗，能够有效地节约车队的经营成本。
● 总结：
在目前的法规状况下，这款车智能、安全、低自重的优势将会在车辆运营当中得到很好的体现。（文/图 王鹏）
