一说起国内物流运输行业中经典的6米8载货车型，不少卡友一定会想到解放J6L、重汽豪瀚N7G、东风天锦KR等主流品牌车型。但是在高性价比以及讲求环保的车型中，陕汽商用车生产的轩德X6对于从事个体物流运输的卡友们来讲也是一个不错的选择。
尽管受当下疫情的影响，国家有关部门已经延缓了国六柴油车型普及化政策的实施，但这并未对国产商用车企业对环保车型的市场发展产生滞后影响。
近日在某地区汽贸销售网点，见到一款已售出的轩德X6系列国六排放车型，下面一起带卡友们见识下这款车型在做工、零部件配置方面的独到之处。
▎外观简洁大方：
轩德X6采用了升级版的外观设计：车顶部的大尺寸宽体遮阳罩，可以阻止更多紫外线进入室内；风挡玻璃两侧的简易分体式反光镜，能够降低后期因破损所产生的高额维护成本。
阶梯状中网外侧镶嵌有银色装饰条纹，两侧带有分段组合设计的扰流槽，兼具美观与经济性的特点。
一体式保险杠两侧带有曲面组合式大灯，内置曲面转向灯有效改善夜间以及拥堵路段中盲区视野不足的问题。其底部带有防钻入的保险杠，在日常车辆使用过程中具有极高的安全性。
▎内饰做工精细：
打开车门可以看到轩德X6的舒适性驾乘空间，由于没有凸出的地板，使得室内空间的通过性优势明显；左右门框两侧的硬质塑料抓手便于卡友上下车辆。
比起国内目前主流的同类载货车型，轩德X6主要突出了其简洁实用和高性价比的特点；简易的X字形两幅式方向盘在操控性方面优势凸出。
X6的仪表盘与老款陕汽M3000系列重型卡车的仪表配置基本一致，其机械式仪表中间位置带有双色液晶显示屏，可以更清晰的了解车辆整体情况。
空调开关、室内通风换气和风速调节装置均采用了最为简洁的旋钮式设计。首先这样的配置降低了生产成本，另外其机械化的设计也减少了电子元件的使用，有利于提高部件整体运行的可靠性。
前文已经提到轩德X6室内通过性十分凸出，即便是副驾驶位置也可以轻松的同时乘坐两人。中座椅折叠后可以为后排卧铺实用的休息空间。
▎底盘零部件紧凑可靠：
轩德X6的前桥最大承载质量为7吨，轻量化轮毂非常适合标在干线物流运输，不过日常使用过程中应当注意重载行驶过程中对路况的要求。
前桥采用了9片簧抛物线钢板悬挂，与其垂直固定的立式油压减震筒搭在颠簸路况下行驶更具稳定性。制动气路采用堆叠精细化布局，减少日常使用过程中外力的损害。
尽管这款车具有突出性价比的优势，但是在主要隔音部件材质方面的做工也毫不含糊，大尺寸一体式隔音板为驾乘人员提供更加舒适的行车环境。
为保证多元化上装的实际需要，空滤装置布局在便于后期维护以及更换的前桥挡泥板后方；储气筒、密封式电瓶布局更加紧凑。细致的卡友一定会发现，这款车所使用的是一款电动驾驶室举升装置，减少了驾驶员手动操控这一配置的所产生的疲劳问题。
轩德X6搭载的是一款排量5.1L的玉柴YC6JA220-50型国六发动机，最大功率220马力，最大扭矩860N.m，匹配法士特8JS85E铝合金手动变速器。
值得一提的是60L尿素罐外侧采用加强防护设计，减少了因路况颠簸或者外力碰撞对这一部件所产生的影响；后方容积300L的铝合金油箱满足中长途物流运输的需要。
底盘骨架下方固定有集成DOC（柴油机氧化催化器）+DPF（柴油颗粒捕捉器）+SCR（选择性催化还原技术）多级尾气处理系统，尽可能满足国六排放标准。
10+8双层抛物线钢板悬挂具有极高的承载能力，在合法运输范围内提高车辆的实际运输能力也是获取收益的可靠保证。
153单级驱动桥采用速比为4.44，通过卡车之家计算器得知经济转速在1200-1300转/分钟的情况下，最高档经济车速为68km/h。
目前轩德X6在销售地区主要以冷链、仓栅式货箱上装为主，尽管目前只有一款平顶驾驶室供客户选择，不过为冷链运输车辆的壁挂式冷机上装预留更充分的使用空间。
当下国内城市以及物流园区的主要装货地点，都开始限制国四及以下的排放标准的车辆，这就意味着选择高标准的环保车型势在必行。
即便是当下竞争激烈的环境下需要增加投入成本，但是在日常行驶过程中卡友再也不用担心因限行、尾气不达标罚款等相关问题的产生。
▎编后语：
综合目前国内主流品牌的国六载货车型，轩德X6在可靠性和性价比方面都具有非常显著的优势，对于初入运输行业或者寻求经济型长远发展的卡友们来讲会是一个非常不错的选择。
在国六车型使用过程中，卡友们也应当注意应杜绝加注“小油”，而且也应当选择可蓝素等大品牌厂家生产的尿素，通过更加可靠的用车环境来保障车辆的可靠性、稳定性。（文/卡家号：truckfancier）
