驰骋在高速公路上的奔驰卡车一直受到不少卡友的青睐，对于量入为出的个体车主来讲，选择高端进口卡车成本过高有些不合时宜，与其这样不如选择一款搭载奔驰发动机的国产车型。
近日，小编在青岛市某物流园见到这款搭载奔驰OM457LA动力的的福田欧曼EST系列车型，一起带卡友们了解下车主对于这款车型的整体评价。
▎车辆基本情况：
与车主交谈中得知，今年恰逢新旧动能转换，赶在上半年更新车辆主要是考虑到2020年9月1号以后新出厂车型标配主动安全配置所增加的购置成本。
2020年4月购置的这台福田欧曼EST奔驰动力车型，主要用于公司主营的青岛至哈尔滨专线零担普货运输业务，选择这款车型在很大程度上提高了公司在专线运输业务中的品牌形象。
▎车辆配置：
● 外观：
奔驰动力的EST在外观方面与搭载潍柴、康明斯动力车型基本一致，不过高顶位置可以清楚看到”梅赛德斯奔驰动力的”的英文以及汉字的标识，与此同时中网位置的大尺寸奔驰三叉星车标格外显眼（车标为车主自己更换，存在违法风险，不要效仿）。
除此之外与车身相同配色的遮阳罩、三段式车速指示灯也是这款专属车型的亮点所在。
● 内饰：
车主说，平时都是雇佣驾驶员驾驶车辆，所以选择实用性极高的平地板驾驶室，特别是哈尔滨冬季严寒情况下在车上烧水、做饭十分方便。
车主提到一点，国产卡车在外观方面的确非常出众，不过在内饰板件配色方面有待于加强，后期自改的蓝色贴膜颜值顿时提升不少。
临近夏至，车主加装的驻车空调缓解酷热难耐所产生的驾驶员行车疲劳，而且在平时驻车去工厂排队装货舒适度更高。
车主说，遇到司机请假的情况下自己会加班跑一圈，驻车休息时总感觉这款车的卧铺宽度不如重汽T7H、柳汽乘龙H7等车型的舒适度高。
● 动力：
当时选择这款车型时就考虑到常年平原高速路况下行驶需要，日常车货总重不超过49吨的情况下这款430马力的奔驰OM457LA发动机在动力性方面还能说得过去，选择的速比3.7车桥基本上在发动机1300rpm时、变速器12挡情况下就能达到85km/h。
● 底盘：
车主介绍，EST车型也应该像重汽汕德卡、陕汽德龙X5000等车型一样前桥标配盘式制动器，除了制动力效果更强外，整备质量优势更加明显。后期为了减少钢制轮毂受热易形变、自重大的问题，主车更换的10个轻量化铝合金轮圈整备质量降低200kg。
当时特意选择的前3后4片钢板悬挂，比起主流车辆使用的前2后3片承载力方面优势突出，这样减少运输过程中零担货物偏载过大造成行驶不问题的情况。
车主说，奔驰动力车型采用的300L+500L的双腔油箱带有电加热油配置，中控台设有一键油箱切换装置，下不需要下车即可完成油路转换。
不过交谈中车主提到一个待改进的细节，尾气处理系统采用后置排气设计，长期使用高温状况下极易造成油箱固定带松动的问题。
这款车型在细节方面的做工总体比起普通动力更加细致，特别底盘上方的加宽铝合金工作台实用性高，秋冬季节运输旺季来临时甩挂更加便利。
车主对这款车型的总体细节做工比较满意，除了宽体铝合金工作台外，油箱前部的电瓶采用全密封式设计，这在很大程度上降低了因夏季雨水较多所导致的短路问题。
● 使用情况：
这台奔驰版EST牵引车月均行驶2万公里左右，平均油耗在32L左右，除了磨合期原因外，还有日常拖拽的运输零担普货的17.5m挂车在风阻方面的影响。
所采用的OM457LA发动机、法士特变速器，469驱动桥周期均为10w公里，意味着平均保养周期在5个月左右，全生命周期的维护工时、成本方面有保证。
▎车主用车点评：
1、奔驰OM457LA动力有待提升：
国产主流车型使用的12L、13L发动机功率基本在460-560马力区间，相比较而言，奔驰OM457LA发动机动力性有待提升。如果福田欧曼后期推出国产化更大马力、扭矩的国产化奔驰发动机，这样在综合优势方面会更加明显。
2、匹配AMT变速器配置：
当时选购这款车型时本想选择ZF Traxon AMT变速器，但是由于6x4车型公告厂商资质问题，只好选择手动12速变速器。
智能化变速器比起传统的人工干预，在综合油耗以及操控性方面更加舒适，有时候遇到替班司机的情况下操作简便，油耗方面不会产生过多的波动性。
3、舒适度有待于提升：
福田欧曼平地板驾驶室的卧铺舒适度还是应当进一步提升，毕竟在40万区间的同级别车型中，卧铺宽度900mm上下的超大宽体卧铺更适合长途物流运输的休息需要。
▎编后语：
未来十年，将是国产商用车在智能、高效发展的又一新的开始，特别是在大马力节能发动机的层出不穷的情况下，主机厂也应当在承载限度范围能提升其总体扭矩和动力输出，车辆生产企业也要在原有平地板驾驶室基础上优化驾乘舒适性，以满足不同客户的实际用车需要。（文/卡家号：truckfancier）
